Spikes
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
KUMHO Ecsta PS71 EV a été développé pour transposer le caractère routier de l’Ecsta PS71 aux voitures électriques. Cette variante, parfois écrite PS71 EV, vise les conducteurs confrontés aux accélérations immédiates, à la puissance élevée et à la masse spécifique de ces véhicules.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbarkeit
Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.
Technische Analyse
La sculpture privilégie une architecture estivale à forte continuité longitudinale. Le faible nombre de fines incisions laisse de longues portions de gomme intactes sur la nervure centrale et les rangées intermédiaires. Cette géométrie donne au sommet une rigidité relativement élevée et limite les mouvements parasites des éléments sur chaussée sèche. En contrepartie, elle offre peu d’arêtes capables de s’ouvrir et de multiplier les points d’accroche sur neige ou sur glace.
La nervure centrale forme un chemin mécanique presque ininterrompu dans l’axe du pneu. Les petites entailles obliques modulent légèrement sa souplesse sans la transformer en une rangée de pavés indépendants. Cette combinaison favorise une prise de direction nette et régulière, mais transmet plus directement les petites irrégularités qu’une bande centrale davantage découpée.
Les quatre rainures quasi rectilignes répartissent la partie centrale en bandes longitudinales bien individualisées. Sur une chaussée comportant des raccords, rails ou stries parallèles au déplacement, ces lignes continues peuvent toutefois renforcer la tendance du pneu à suivre le relief longitudinal.
Aux épaules, les pavés allongés conservent une base importante tandis que les encoches obliques interrompent leur bord extérieur. En virage, leur engagement successif peut rendre la montée de l’effort latéral plus progressive qu’avec des blocs séparés par des découpes strictement radiales. Sous un appui prolongé, les extrémités de ces encoches restent néanmoins des zones où le cisaillement et l’échauffement local peuvent se concentrer.
Le dessin symétrique ne spécialise pas un côté pour l’intérieur ou l’extérieur du virage. Il procure ainsi une réponse géométrique comparable dans les deux directions et facilite les permutations gauche-droite lorsque les autres contraintes de montage l’autorisent. Cette neutralité implique cependant moins de différenciation fonctionnelle qu’un profil dont l’épaule extérieure serait entièrement dédiée aux forts appuis.
Technologien des Modells
La mousse placée dans la cavité interne agit comme un matériau amortissant. Elle absorbe une partie de l’énergie acoustique générée par les vibrations de l’air enfermé dans le pneu et atténue ainsi le phénomène de résonance, avec une réduction annoncée pouvant atteindre 5 dB.
Ces éléments structurels augmentent la rigidité de l’ensemble sans lui ajouter une masse excessive. Ils limitent l’écrasement et la distorsion provoqués par la transmission rapide du couple d’un véhicule électrique, ce qui stabilise la zone de contact et favorise la maîtrise de la trajectoire, l’adhérence sur chaussée mouillée et le freinage.
Les polymères fonctionnalisés facilitent l’intégration et la distribution de la microsilice dans le mélange de gomme. Une dispersion plus homogène évite les concentrations irrégulières de charge et permet de contrôler les déformations microscopiques du composé: la bande de roulement conserve ainsi son accroche sur route humide tout en dissipant moins d’énergie à chaque rotation.
La ceinture en acier soutient la bande de roulement et répartit les efforts transmis à la carcasse. Associée à des flancs structurellement consolidés, elle aide le pneu à résister aux chocs et aux contraintes répétées, tout en limitant les altérations susceptibles de réduire sa durée d’utilisation.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Sport routier été pour véhicules électriques
Modellfolge
L’Ecsta PS71 EV transpose le positionnement sport routier polyvalent de l’Ecsta PS71 aux contraintes spécifiques des véhicules électriques.
Modell ansehenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS Ecsta PS71
Im Vergleich zum Ecsta PS71 zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
Weitere Modelle der Modellreihe
Face à l’Ecsta PS91, orienté vers la conduite très sportive et les voitures puissantes, l’Ecsta PS71 EV privilégie un équilibre entre dynamisme, silence et rendement énergétique.
Modell ansehenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS Ecsta PS91
Im Vergleich zum Ecsta PS91 zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
L’Ecsta PS71 EV se place au-dessus de l’Ecsta PS31 par sa spécialisation électrique et son niveau de sophistication, tout en conservant un usage routier sportif.
Modell ansehenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS Ecsta PS31
Im Vergleich zum Ecsta PS31 zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
Par rapport au Wattrun VS31, principalement tourné vers l’efficience des véhicules électriques, l’Ecsta PS71 EV adopte un positionnement plus sportif et plus dynamique.
Modell ansehenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS Wattrun VS31
Im Vergleich zum Wattrun VS31 zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
L’ECSTA HS52 vise davantage le confort et la polyvalence routière, tandis que l’Ecsta PS71 EV ajoute une orientation sportive et une conception propre aux véhicules électriques.
Modell ansehenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS ECSTA HS52
Im Vergleich zum ECSTA HS52 zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
COOPER
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS Zeon 4XS Sport
Im Vergleich zum Zeon 4XS Sport zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
GITI
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS Sport S1 SUV
Im Vergleich zum Sport S1 SUV zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
AVON
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS ZV7
Im Vergleich zum ZV7 zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
FALKEN
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS Azenis FK510 SUV
Im Vergleich zum Azenis FK510 SUV zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
BRIDGESTONE
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS Turanza T005
Im Vergleich zum Turanza T005 zeichnet sich Ecsta PS71 EV (PS71 EV) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.
Sommer