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KUMHO

KUMHO Ecsta PS91 (PS91)

SommerPkwPkw2 Größen · von 18" bis 19"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Reifen-DNA

sportifestivalroutierprécisrigide
Ab
103,28 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
KUMHO Ecsta PS91 (PS91)

Vorstellung des Modells

Warum KUMHO den Ecsta PS91 (PS91) gebaut hat

Le Kumho Ecsta PS91, parfois écrit PS91, a été développé pour les voitures de sport et les véhicules haut de gamme conduits à vive allure. Sa vocation associe sécurité à haute vitesse, précision en virage, réponse immédiate aux changements de direction et maintien des performances lors d’une sollicitation soutenue.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den KUMHO Ecsta PS91 (PS91) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn9,4Nasse Fahrbahn9,5Aquaplaning9,0Schnee1,5Glatteis1,0Autobahn9,0Sportliches Fahren9,5Komfort6,1Geräusch5,9Langlebigkeit6,3Rollwiderstand4,5Kaltbremsung6,8Tragfähigkeit8,2Bordsteine8,8Karkasse8,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Ecsta PS91 (PS91) geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Für welchen Fahrer ist der Ecsta PS91 (PS91) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,57,45,710k km20k km40k km

Stärken

  • Quatre voies longitudinales distinctes pour canaliser l’eau.
  • Bon compromis visuel entre plages de gomme continues et arêtes transversales de freinage.
  • Sorties latérales régulières ménagées dans les épaules.
  • Répartition géométrique équilibrée des pleins et des creux autour de l’axe.

Schwächen

  • Réseau hydraulique principalement longitudinal, avec peu de liaisons transversales centrales.
  • Surface de gomme sèche diminuée par la largeur cumulée des canaux.
  • Accrochage multidirectionnel limité par les pavés allongés et la lamellisation moyenne.
  • Arêtes des entailles d’épaule susceptibles de s’arrondir sous des appuis latéraux répétés.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+9,2 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+4,6 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
2 Varianten angezeigt
KUMHO
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL * MO

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 245/45 R18 100Y

*XL
100YBB70 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL * MO 245-45-18 100Y
103,28 € inkl. MwSt.
191,35 € inkl. MwSt.
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS91

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 285/40 R19 107Y

XL
107YEA73 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL 285-40-19 107Y
162,92 € inkl. MwSt.
283,93 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der KUMHO Ecsta PS91 (PS91)?

Une architecture conçue pour les fortes sollicitations Le Kumho Ecsta PS91 associe une sculpture à dominante longitudinale, des épaules larges, des blocs centraux en forme de nervures et une ceinture évoluée à forte rigidité. Cet assemblage limite les déformations excessives des pavés lorsque les efforts augmentent, afin de transmettre plus directement les commandes du conducteur et de stabiliser la bande de roulement à haute vitesse.

Pneu vu de trois quarts montrant une bande de roulement symétrique à quatre rainures longitudinales et épaules massives entaillées.

La géométrie C-Cut 3D donne du volume aux blocs plutôt que de les traiter comme de simples éléments plats. Leur structure tridimensionnelle accroît leur résistance aux contraintes, tandis que le paquet de ceintures rigide soutient l’ensemble sous l’effet des accélérations, des freinages et des appuis latéraux.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures circonférentielles continues et relativement droites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles continues et relativement droites
  • Créent quatre volumes de réserve distincts pour recevoir l’eau présente dans l’empreinte.
  • Répartissent les espaces creux entre les deux moitiés de la bande plutôt que de les concentrer près de l’axe.
  • Réduisent la proportion de gomme pleine disponible au contact sur chaussée sèche.
  • Découpent la largeur porteuse en plusieurs bandes étroites séparées par des discontinuités importantes.
Pavés centraux allongés avec entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés centraux allongés avec entailles transversales courtes
  • Conservent de longues plages de contact tout en ajoutant des arêtes orientées pour les efforts longitudinaux.
  • La densité moyenne de découpes évite de transformer les rangées centrales en petits éléments très morcelés.
  • Offrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’une sculpture fortement lamellisée.
  • Les entailles courtes apportent peu de volume creux supplémentaire pour absorber une pellicule d’eau épaisse.
Nervure centrale étroite faiblement découpée
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite faiblement découpée
  • Maintient une ligne axiale presque continue avec peu de cavités susceptibles de retenir l’eau.
  • Préserve une zone de contact régulière entre les deux rainures centrales.
  • Sa faible largeur limite sa contribution à la surface portante totale.
  • Concentre une partie des petites découpes sur une bande étroite, ce qui augmente localement le nombre d’arêtes par unité de largeur.
Épaules larges segmentées par des entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules larges segmentées par des entailles transversales régulières
  • Associent une forte proportion de gomme en périphérie à des ouvertures capables de recevoir momentanément l’eau.
  • Les intervalles réguliers répartissent les arêtes d’épaule de manière homogène le long de la circonférence.
  • Chaque entaille interrompt la continuité de la plage périphérique.
  • Les angles formés aux extrémités des entailles constituent des zones locales de concentration de pression.
Répartition visuellement symétrique des rangées et des vides
  • Équilibre géométriquement la quantité de gomme et le volume des rainures entre les deux côtés de l’axe.
  • Soumet les deux moitiés de l’empreinte à une succession comparable de pleins et de creux.
  • Ne réserve pas un côté à une fonction hydraulique ou à une architecture de blocs spécifiquement différenciée.

La sculpture combine quatre rainures circonférentielles droites, une nervure axiale étroite et des rangées de pavés allongés. Dans la vue frontale, leur répartition apparaît bilatéralement symétrique. Cette organisation forme un réseau hydraulique principalement orienté dans le sens de roulement: l’eau rencontrée par les rangées centrales peut rejoindre rapidement l’un des quatre canaux. Les liaisons transversales centrales sont courtes, mais les canaux continus assurent l’essentiel de l’évacuation longitudinale.

Les pavés centraux conservent de longues plages de gomme entre leurs entailles. Leur lamellisation moyenne crée des arêtes transversales utiles au freinage sur chaussée humide sans morceler excessivement l’empreinte. En revanche, ces découpes courtes génèrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’un dessin fortement lamellisé; la sculpture est donc moins adaptée aux surfaces froides, meubles ou faiblement adhérentes qui réclament un grand nombre de points d’accrochage.

Les quatre rainures occupent une part notable de la largeur utile. Leur volume constitue une réserve pour l’eau avant son évacuation hors de l’empreinte, avec pour contrepartie une réduction de la surface de gomme directement disponible sur sol sec. Le caractère rectiligne et continu des canaux facilite un écoulement longitudinal direct, tandis que les entailles d’épaule complètent ce drainage par des sorties latérales successives.

Les épaules présentent de larges éléments allongés, séparés à intervalles réguliers par de courtes entailles transversales. Ces ouvertures donnent à l’eau provenant des rainures extérieures des sorties latérales successives. Sous un appui prolongé, elles délimitent toutefois des angles d’attaque où la pression de contact et l’abrasion peuvent se concentrer, ce qui expose les arêtes des blocs d’épaule à un arrondissement plus rapide que leur partie médiane.

La nervure centrale étroite présente peu de volume creux et conserve une ligne de contact presque continue. Elle limite ainsi la quantité d’eau susceptible d’être piégée exactement sur l’axe, mais sa faible largeur lui confère une contribution réduite à la surface portante totale. La gestion de l’eau repose principalement sur les rangées adjacentes, leurs quatre rainures continues et les sorties latérales des épaules.

Technologien des Modells

Welche exklusiven KUMHO-Technologien kommen beim Ecsta PS91 (PS91) zum Einsatz?

C-Cut 3D

Sicherheit

Les blocs adoptent une géométrie tridimensionnelle qui augmente leur résistance à la déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Associée à un paquet de ceintures à forte rigidité, cette construction soutient la bande de roulement lorsque la vitesse et les charges en virage augmentent, afin de conserver une assise plus stable.

Conception à alvéoles 3D

Haltbarkeit

Des cavités tridimensionnelles sont ménagées dans les blocs de la bande de roulement. Leur relief facilite la dissipation de l’énergie thermique accumulée dans la sculpture, ce qui réduit la concentration de chaleur au sein des pavés pendant une sollicitation prolongée.

Système de refroidissement

Haltbarkeit

Le système exploite le dessin alvéolé des blocs pour favoriser la thermodiffusion au niveau de la bande de roulement. En libérant plus efficacement la chaleur produite à haute vitesse, il aide le pneu à maintenir son intégrité et la régularité de son fonctionnement lors des phases de roulage soutenu.

Conception haute rigidité du rebord de jante

Haltbarkeit

La structure est renforcée autour de la zone où le flanc rejoint le rebord de la jante. Cette rigidité locale augmente la résistance du flanc et donne davantage de consistance au bourrelet protecteur, qui forme une barrière plus robuste devant le bord de la jante.

Dessin dynamique de la bande de roulement

Leistung

Cette conception réunit des blocs en trois dimensions, une épaule élargie, des éléments centraux en forme de nervures et un paquet de ceintures évolué. Les épaules prennent en charge les efforts latéraux, tandis que les blocs centraux et la ceinture soutiennent la zone médiane afin de limiter les mouvements parasites de la sculpture sous forte sollicitation.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche KUMHO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Ecsta PS91 (PS91)?

Ultra haute performance été

Markteinführung: 4e trimestre 2013

Ecsta PS71

Ecsta PS71

Sommer

L’Ecsta PS91 privilégie davantage la conduite très sportive et la stabilité à très haute vitesse, tandis que l’Ecsta PS71 propose un compromis routier plus polyvalent.

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Ecsta LE Sport KU39

Ecsta LE Sport KU39

Sommer

L’Ecsta PS91 se place au-dessus de l’Ecsta LE Sport KU39 par son orientation plus exclusive et son niveau de performance à haute vitesse.

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Ecsta PS31

Ecsta PS31

Sommer

L’Ecsta PS91 est nettement plus spécialisé que l’Ecsta PS31, pneu sportif routier plus accessible et polyvalent.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Sommer

Face à l’Ecsta XS KU36, plus proche d’un usage piste et compétition amateur, l’Ecsta PS91 conserve une vocation routière haute performance.

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ECSTA HS52

ECSTA HS52

Sommer

L’Ecsta PS91 domine l’ECSTA HS52 en sportivité, tandis que le HS52 vise davantage le confort, l’efficience et la polyvalence routière.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem KUMHO Ecsta PS91 (PS91)?

ContiSportContact 5

CONTINENTAL

ContiSportContact 5

Sommer
98%
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Potenza S005

BRIDGESTONE

Potenza S005

Sommer
97%
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Eagle F1 Asymmetric 2

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric 2

Sommer
97%
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Ventus S1 EVO2 K117C

HANKOOK

Ventus S1 EVO2 K117C

Sommer
95%
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Sport Maxx RT

DUNLOP

Sport Maxx RT

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen KUMHO Ecsta PS91 (PS91) günstig?

Derzeit sind 2 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 18" bis 19"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 245/45 R18, 285/40 R19.

Wie wähle ich die richtige Größe für den KUMHO Ecsta PS91 (PS91) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der KUMHO Ecsta PS91 (PS91) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den KUMHO Ecsta PS91 (PS91) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.