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KUMHO

KUMHO Ecsta PS31 (PS31)

SommerPkwPkw9 Größen · von 15" bis 18"
profil routier directionnel à quatre rainures et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier directionnel à quatre rainures et pavés moyennement lamellisés

Reifen-DNA

estivaldirectionnelsportifaccessiblepolyvalent
Ab
57,64 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
KUMHO Ecsta PS31 (PS31)

Vorstellung des Modells

Warum KUMHO den Ecsta PS31 (PS31) gebaut hat

Kumho Ecsta PS31, parfois écrit PS31, est un pneu été ultra-haute performance destiné aux voitures particulières. Kumho l’a développé pour les conducteurs qui privilégient la maîtrise à allure soutenue, la précision de conduite et l’efficacité du freinage, notamment lorsque la chaussée est mouillée.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den KUMHO Ecsta PS31 (PS31) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,7Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,2Schnee1,5Glatteis1,0Autobahn7,7Sportliches Fahren7,5Komfort6,2Geräusch6,6Langlebigkeit6,5Rollwiderstand5,8Kaltbremsung5,4Tragfähigkeit7,0Bordsteine4,7Karkasse6,7

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Ecsta PS31 (PS31) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Conduite très sportive

Für welchen Fahrer ist der Ecsta PS31 (PS31) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,15,510k km20k km40k km

Stärken

  • Équilibre géométrique marqué entre les côtés gauche et droit.
  • Compromis cohérent entre densité d’arêtes et conservation de ponts de gomme.
  • Réponse centrale susceptible d’être progressive grâce à la succession de petits pavés inclinés.
  • Épaules conservant un volume de gomme notable malgré leur segmentation.

Schwächen

  • Continuité centrale inférieure à celle d’une véritable nervure pleine.
  • Surface de gomme sur sol sec fortement morcelée par les quatre rainures et les entailles.
  • Absence d’épaule extérieure spécialisée pour les appuis latéraux prolongés.
  • Contraintes de permutation liées au sens de rotation.
  • Risque de signature sonore tonale associé à la répétition régulière de certains pavés.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-6,3 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-3,1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 11
KUMHO
KUMHO Ecsta PS31

KUMHO Ecsta PS31 (PS31) 205/50 R16 87W

87W
KUMHO 205/50 ZR16 TL 87W ECSTA PS31
57,64 € inkl. MwSt.
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS31

KUMHO Ecsta PS31 (PS31) 185/55 R15 82V

82VDC70 dB
Kumho 185/55 R15 82V Ecsta PS31 BSW
60,61 € inkl. MwSt.
122,57 € inkl. MwSt.
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS31

KUMHO Ecsta PS31 (PS31) 225/40 R18 92W

XL
92W
KUMHO 225/40 ZR18 TL 92W ECSTA PS31 XL
63,82 € inkl. MwSt.
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS31

KUMHO Ecsta PS31 (PS31) 205/45 R16 87W

XL
87WDD70DB dB
KUMHO 205/45X16 KUMHO PS31 87W XL
72,61 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der KUMHO Ecsta PS31 (PS31)?

Une sculpture directionnelle dédiée à l’évacuation de l’eau Le Kumho Ecsta PS31 adopte une sculpture directionnelle visuellement symétrique, organisée en bandes longitudinales de pavés inclinés. Quatre rainures circonférentielles principales recueillent l’eau, tandis que les larges passages latéraux la conduisent vers les côtés pendant le roulage et en virage. Les microrainures et les lamelles diagonales complètent ce réseau en créant des voies de drainage supplémentaires au sein des blocs.

Pneumatique monté sur une jante, présenté sur fond noir, avec quatre rainures longitudinales et des blocs de bande de roulement inclinés.

Des blocs structurés pour les sollicitations rapides Les bandes de pavés longitudinales forment une empreinte structurée, avec des éléments centraux étroits et obliques associés à des pavés d’épaule plus larges. Cette organisation soutient les blocs lorsqu’ils subissent les efforts liés à la conduite rapide, au freinage et aux changements de direction. Des alvéoles tridimensionnelles limitent parallèlement l’accumulation de chaleur dans les pavés, afin de préserver leur durabilité lors des trajets effectués à vitesse élevée.

Une identité visuelle sportive Le flanc de l’Ecsta PS31 reçoit un motif en damier inspiré de la compétition. Cet élément agit sur l’apparence du pneumatique et rend immédiatement perceptible son positionnement axé sur la performance.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales partageant l’empreinte en bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales partageant l’empreinte en bandes porteuses étroites
  • Répartition géométrique régulière des volumes de gomme entre les deux moitiés de la bande de roulement.
  • Absence d’une unique saignée centrale surdimensionnée qui concentrerait la discontinuité au milieu de l’empreinte.
  • Proportion de gomme pleine inférieure à celle d’une sculpture estivale plus fermée ou semi-lisse.
  • Surface de contact adhésif sur sol sec fragmentée par quatre interruptions longitudinales importantes.
Zone centrale constituée de pavés étroits et inclinés, sans bande pleine clairement visible
Schéma illustratif : Zone centrale constituée de pavés étroits et inclinés, sans bande pleine clairement visible
  • Nombre élevé de faces et d’arêtes au centre de l’empreinte.
  • Répartition des contacts centraux entre plusieurs petits éléments plutôt que sur une seule bande monolithique.
  • Continuité longitudinale de gomme plus faible que sur une nervure centrale pleine.
  • Surface centrale plus sensible aux petits déplacements relatifs entre pavés sous charge.
Lamellisation moyenne composée d’entailles courtes
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne composée d’entailles courtes
  • Conserve davantage de ponts de gomme qu’une sculpture fortement lamellisée.
  • Ajoute des arêtes sans diviser entièrement les pavés en sous-blocs indépendants.
  • Interrompt la surface supérieure des pavés et diminue localement leur continuité.
  • Crée davantage de bords mobiles qu’une sculpture estivale très peu entaillée.
Deux épaules larges de construction identique et régulièrement segmentées
Schéma illustratif : Deux épaules larges de construction identique et régulièrement segmentées
  • Quantité de gomme et segmentation équivalentes des deux côtés de l’axe.
  • Architecture bilatérale équilibrée, sans différence structurelle entre les épaules.
  • Aucune épaule n’est spécifiquement fermée pour jouer le rôle d’un côté extérieur dédié.
  • Les entailles transversales réduisent la continuité de chaque rangée d’épaule.

L’élément le plus distinctif de cette sculpture est l’absence visuelle d’une bande centrale monolithique. Le milieu de l’empreinte repose sur une succession de pavés étroits et inclinés: le contact central s’établit donc par étapes plutôt que par une ligne de gomme ininterrompue. Cette architecture devrait donner une montée en effort progressive autour du point milieu, avec une réponse initiale potentiellement moins incisive sur sol sec que celle d’une nervure centrale pleine.

Les quatre rainures partagent la bande de roulement en plusieurs bandes porteuses relativement étroites. Ce découpage répartit régulièrement les volumes de gomme de part et d’autre de l’axe, mais réduit la proportion de surface pleine par rapport à une sculpture estivale plus fermée. Le potentiel d’adhérence pure sur revêtement sec dépend ainsi davantage des pavés restants et de leur continuité.

La densité moyenne de petites entailles constitue un compromis propre à ce profil: elle multiplie les arêtes sans transformer les pavés en éléments très souples comme sur une sculpture hivernale. Les pavés d’épaule conservent un volume important, mais leurs découpes transversales interrompent leur surface supérieure et rendent leur appui moins homogène qu’une épaule quasi pleine.

La symétrie géométrique donne aux deux épaules la même proportion de gomme et le même niveau de segmentation. Elle favorise une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite, mais interdit la spécialisation rencontrée sur certains profils asymétriques, avec une épaule extérieure particulièrement fermée pour les appuis prolongés.

Les séparations obliques font entrer les pavés dans l’empreinte selon une succession décalée. Cette progressivité peut atténuer les variations brusques d’effort, tandis que la répétition assez régulière des entailles d’épaule peut produire une composante sonore perceptible à certaines vitesses. Enfin, le sens de rotation imposé limite les permutations simples entre les côtés du véhicule: une permutation croisée nécessite de conserver l’orientation correcte de la sculpture.

Technologien des Modells

Welche exklusiven KUMHO-Technologien kommen beim Ecsta PS31 (PS31) zum Einsatz?

Nervure centrale pleine

Sicherheit

La nervure centrale forme une zone de contact consolidée dans l’axe du pneumatique. Sa continuité limite les mouvements des éléments centraux sous les efforts de direction, ce qui favorise la stabilité et la précision de conduite à vitesse élevée.

Larges rainures latérales

Sicherheit

Les passages transversaux de grande section offrent à l’eau des voies de circulation vers les bords de la bande de roulement, notamment lorsque l’empreinte est sollicitée en virage. Cette géométrie réduit la quantité d’eau retenue sous les pavés et contribue également à limiter les sollicitations susceptibles de produire une usure irrégulière.

Quatre rainures circonférentielles

Sicherheit

Quatre canaux longitudinaux profonds recueillent l’eau rencontrée par la bande de roulement et la font circuler rapidement dans le réseau de rainures. La diminution du volume d’eau interposé entre la gomme et la chaussée réduit le risque d’aquaplanage.

Conception à alvéoles 3D

Haltbarkeit

Des cavités tridimensionnelles aménagées dans les pavés augmentent les possibilités de dissipation thermique. Elles freinent ainsi la concentration de chaleur dans la bande de roulement lors de la conduite à haute vitesse, ce qui aide les blocs à conserver leur intégrité dans la durée.

Microrainures à lamelles diagonales

Sicherheit

Les fines rainures et les incisions obliques fractionnent le trajet de l’eau à proximité des pavés et la dirigent vers les canaux de plus grande section. Ce drainage local réduit la présence d’un film d’eau sous l’empreinte et contribue au maintien de l’adhérence sur chaussée mouillée.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche KUMHO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Ecsta PS31 (PS31)?

Sport routier été UHP accessible

Ecsta PS71

Ecsta PS71

Sommer

L’Ecsta PS31 constitue l’alternative plus accessible et moins radicale à l’Ecsta PS71, destinée à une conduite sportive quotidienne.

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Ecsta PS91

Ecsta PS91

Sommer

Face à l’Ecsta PS91, pneu phare pour voitures sportives puissantes, l’Ecsta PS31 privilégie une sportivité routière plus modérée.

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Ecsta SPT KU31

Ecsta SPT KU31

Sommer

L’Ecsta PS31 reprend le créneau du pneu été sportif polyvalent occupé par l’Ecsta SPT KU31, avec une orientation plus moderne vers la sécurité sous la pluie.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Sommer

L’Ecsta XS KU36 vise une conduite beaucoup plus extrême et occasionnellement la piste, tandis que l’Ecsta PS31 reste un pneu sportif routier polyvalent.

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Ecsta HS51

Ecsta HS51

Sommer

L’Ecsta PS31 se place au-dessus de l’Ecsta HS51 en sportivité, alors que ce dernier privilégie davantage le confort routier et l’équilibre touring.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem KUMHO Ecsta PS31 (PS31)?

2233

ACHILLES

2233

Sommer
97%
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ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

Sommer
96%
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Stature H/T

GRIPMAX

Stature H/T

Sommer
96%
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Mozzo Sport

DURATURN

Mozzo Sport

Sommer
96%
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Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen KUMHO Ecsta PS31 (PS31) günstig?

Derzeit sind 9 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 18"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 185/55 R15, 205/45 R16, 205/50 R16, 225/40 R18, 205/50 R17.

Wie wähle ich die richtige Größe für den KUMHO Ecsta PS31 (PS31) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der KUMHO Ecsta PS31 (PS31) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den KUMHO Ecsta PS31 (PS31) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.