GOODYEAR EfficientGrip Compact 2

La sculpture se distingue surtout par une forte continuité circonférentielle de la gomme et par un nombre réduit de découpes fines. Cette combinaison limite le nombre de lèvres minces susceptibles de s’ouvrir, de se refermer ou de vibrer à chaque passage dans l’empreinte. Elle laisse en revanche peu de relief microscopique mobilisable sur la neige tassée, le givre ou les revêtements meubles.

La rainure médiane, sensiblement plus resserrée que les deux canaux qui l’encadrent, introduit une sélection particulière des débris: les cailloux volumineux y pénètrent difficilement, mais les petits gravillons proches de sa largeur peuvent s’y coincer. Une fois emprisonnés, ils peuvent produire un cliquetis cyclique ou marquer ponctuellement le fond de la rainure avant leur expulsion.

Les incisions courtes sont inclinées plutôt que strictement perpendiculaires au sens de rotation. Le franchissement de leurs arêtes ne se produit donc pas simultanément sur toute leur longueur, ce qui adoucit l’impulsion acoustique de chaque découpe. Cette discrétion locale ne supprime toutefois pas le risque d’une tonalité plus continue provenant des longs conduits parallèles, dont la géométrie régulière peut entretenir certaines fréquences selon la vitesse et le revêtement.

Les épaules arrondies ne présentent ni gros évidements ni blocs saillants. Lors d’une sollicitation latérale, leur entrée dans l’empreinte s’effectue progressivement: l’abrasion passe d’abord par la rangée intermédiaire avant d’atteindre la partie la plus extérieure. En conduite longtemps chargée en virage, cette géométrie peut néanmoins concentrer le frottement et la température sur une bande relativement étroite située à la jonction entre sommet et épaule.

Enfin, les entailles d’épaule s’arrêtent dans des éléments de gomme assez longs au lieu de séparer totalement chaque pavé. Le faible nombre de frontières complètes réduit la possibilité de créer une succession marquée de marches d’usure entre blocs. Les extrémités internes de ces entailles restent cependant des points de concentration des contraintes; après de nombreux cycles de braquage et de freinage urbain, leurs angles peuvent s’arrondir plus vite que le centre des pavés.