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GOODYEAR

GOODYEAR DuraGrip

SommerPkwPkw
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Reifen-DNA

UrbainEstivalEndurantSymétriqueÉconome
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
GOODYEAR DuraGrip

Vorstellung des Modells

Warum GOODYEAR den DuraGrip gebaut hat

Le GOODYEAR Duragrip a été conçu pour les voitures citadines confrontées au rythme particulier des déplacements urbains: arrêts fréquents, redémarrages successifs et manœuvres répétées. Ce pneu été s’adresse aux conducteurs qui effectuent leurs trajets quotidiens en ville tout en recherchant un profil adapté à un kilométrage soutenu.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den GOODYEAR DuraGrip wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee2,0Glatteis1,5Autobahn8,0Sportliches Fahren6,5Komfort7,5Geräusch8,0Langlebigkeit8,0Rollwiderstand9,5Kaltbremsung5,5Tragfähigkeit5,5Bordsteine5,5Karkasse6,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der DuraGrip geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Livraison professionnelle

Für welchen Fahrer ist der DuraGrip nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,36,210k km20k km40k km

Stärken

  • Permutation des roues facilitée par l’organisation visuellement non directionnelle du motif.
  • Bonne réserve de matière sur les pavés périphériques face aux frottements superficiels de bordure.
  • Compensation naturelle des faibles poussées latérales créées par les encoches centrales opposées.

Schwächen

  • Risque de rétention de gravillons dans les sillons centraux les plus étroits et sinueux.
  • Possibilité ponctuelle d’une composante sonore tonale liée à la répétition régulière des pavés, malgré un niveau sonore global contenu.
  • Sensibilité des épaules segmentées à une usure en talon-pointe sous sollicitations longitudinales répétées.
  • Nombreuses extrémités de découpes pouvant devenir des points d’amorce de microfissures avec le vieillissement.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+9,7 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+4,9 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der GOODYEAR DuraGrip?

Une sculpture symétrique organisée autour du centre La sculpture symétrique du GOODYEAR Duragrip s’organise autour d’une bande centrale étroite. Quatre rainures longitudinales continues séparent des rangées régulières de pavés, tandis que les épaules sont constituées de blocs relativement massifs découpés par des rainures transversales marquées.

La bande de roulement est vue de face avec quatre rainures longitudinales, des nervures centrales inclinées et des épaules fortement entaillées.

Des lamelles tridimensionnelles qui s’appuient entre elles La technologie 3D-BIS emploie des lamelles tridimensionnelles à bulles progressives. Lorsque les pavés sont chargés, les reliefs complémentaires des parois s’emboîtent et limitent leur glissement relatif. Ce verrouillage permet de multiplier les découpes dans la gomme sans laisser les blocs devenir excessivement mobiles. La surface de contact reste mieux soutenue et les réactions aux changements de direction gagnent en netteté.

Une empreinte soumise à une pression homogène La construction du Duragrip répartit la charge de façon régulière dans l’empreinte. Les contraintes sont ainsi moins concentrées sur quelques pavés, ce qui réduit les pertes d’énergie et les sollicitations localisées de la gomme. La technologie à faible résistance au roulement complète ce principe en limitant l’énergie dissipée lors des cycles de compression et de détente du pneumatique.

Un mélange enrichi en silice Le mélange de gomme à base de silice module les propriétés d’adhérence et de déformation de la bande de roulement. Il favorise le contact avec une chaussée humide, contribue au raccourcissement du freinage sur le mouillé et accompagne la recherche d’un rendement kilométrique supérieur.

Une géométrie attentive aux émissions sonores Le niveau sonore global reste contenu, même si la répétition régulière des pavés peut faire apparaître un bourdonnement ponctuel à certaines vitesses ou sur certains revêtements.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq alignements de gomme
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq alignements de gomme
  • La partition en cinq alignements limite la propagation transversale d’une coupure superficielle d’une rangée vers la suivante.
  • Les rangées intermédiaires, encadrées de vides des deux côtés, disposent de moins de soutien transversal qu’une large bande pleine.
Lamelles transversales courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
Schéma illustratif : Lamelles transversales courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
  • Leur faible longueur laisse subsister un cadre de gomme continu autour de chaque pavé, ce qui évite de le diviser entièrement en sous-éléments fragiles.
  • La multiplication des extrémités fermées crée de nombreux points de concentration des contraintes, sensibles à l’apparition de microfissures avec le vieillissement de la gomme.
Éléments centraux étroits bordés d’encoches inclinées
Schéma illustratif : Éléments centraux étroits bordés d’encoches inclinées
  • L’imbrication des formes inclinées évite une ligne de séparation transversale rectiligne susceptible de traverser tout le centre de la bande.
  • La faible section de ces éléments leur laisse moins de réserve de gomme avant que l’arrondissement des arêtes ne modifie sensiblement leur géométrie.
Pavés d’épaule larges interrompus par des entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges interrompus par des entailles transversales régulières
  • Le volume de gomme conservé entre deux entailles forme une zone sacrificielle relativement épaisse face aux frottements légers contre une bordure.
  • Les embouchures des entailles exposées au bord externe peuvent accrocher une aspérité tranchante et amorcer un arrachement local.

La lecture frontale fait apparaître une organisation non directionnelle, presque en miroir autour d’une bande médiane étroite. L’identité du dessin tient moins à une large côte centrale qu’à l’enchaînement de petits éléments inclinés entre quatre sillons circonférentiels. Les rangées intermédiaires restent nettement longitudinales, tandis que les découpes obliques du centre rompent leur rectitude visuelle.

Cette organisation non directionnelle présente un intérêt pratique pour la permutation des roues: le sens de rotation n’étant pas imposé par des chevrons convergents, les positions peuvent être alternées plus librement afin de compenser les écarts d’usure entre essieux. Cette possibilité dépend néanmoins du respect du côté de montage indiqué sur le flanc.

La forte régularité des rangées constitue aussi une caractéristique importante. Les pavés rectangulaires se succèdent avec des dimensions et des intervalles relativement proches. Cette répétition rend le comportement géométrique prévisible d’un élément au suivant, mais elle peut également entretenir une fréquence de contact dominante lorsque la vitesse augmente. Les petites inclinaisons visibles dans les rangées centrales atténuent partiellement cette périodicité sans la supprimer. Ce phénomène ponctuel reste compatible avec un niveau sonore global contenu.

Les sillons fins et sinueux proches de l’axe sont nettement plus propices au coincement de gravillons que les quatre passages principaux. Leur faible largeur et leurs changements d’orientation peuvent retenir un fragment minéral jusqu’à ce que les flexions successives l’éjectent. Sur chaussée gravillonnée, cette géométrie peut donc produire des claquements intermittents et marquer localement le fond des entailles.

Enfin, le dessin combine de larges portions de gomme aux épaules avec de nombreuses extrémités de découpes dans les rangées centrales. Les premières offrent une réserve de matière appréciable face aux frottements de bordure, alors que les secondes constituent autant de points où peuvent débuter arrondis d’arêtes et microfissures après vieillissement. L’équilibre de cette sculpture repose ainsi sur des éléments périphériques substantiels et un centre beaucoup plus finement morcelé.

Technologien des Modells

Welche exklusiven GOODYEAR-Technologien kommen beim DuraGrip zum Einsatz?

3D-BIS

Leistung

Cette technologie repose sur des lamelles tridimensionnelles à bulles progressives dont les parois s’emboîtent sous la charge. Leur verrouillage mutuel freine les déplacements des pavés les uns par rapport aux autres, tout en conservant une forte densité de découpes. Les blocs restent ainsi mieux soutenus au contact du sol, avec une empreinte plus stable lors des changements d’appui.

Technologie à faible résistance au roulement

Effizienz

Cette conception limite l’énergie transformée en chaleur lorsque le pneumatique s’écrase dans l’empreinte puis reprend sa forme. Associée à une distribution homogène de la pression et au mélange de gomme à base de silice, elle diminue l’effort nécessaire pour maintenir le roulement du véhicule.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche GOODYEAR-Reifen gehören zur selben Reihe wie der DuraGrip?

Touring urbain été

Markteinführung: 11 avril 2007

GT-3

GT-3

Sommer

Le DuraGrip adopte un positionnement urbain plus moderne et plus éco-orienté que le GT-3, tout en restant destiné aux petites voitures et aux usages quotidiens.

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Efficientgrip Compact

Efficientgrip Compact

Sommer

Le DuraGrip privilégie l’endurance en circulation urbaine, tandis que l’EfficientGrip Compact propose une approche plus récente et plus polyvalente du pneu été pour petites voitures.

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EFFICIENTGRIP COMPACT 2

EFFICIENTGRIP COMPACT 2

Sommer

L’EfficientGrip Compact 2 représente une proposition plus récente et plus aboutie pour les citadines; le DuraGrip conserve une vocation davantage centrée sur le kilométrage et l’usage urbain.

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Excellence

Excellence

Sommer

Le DuraGrip est plus orienté vers les citadines, l’économie d’usage et l’endurance, alors que l’Excellence vise davantage le confort et la polyvalence des berlines.

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Efficientgrip

Efficientgrip

Sommer

Le DuraGrip est le choix le plus spécialisé pour la ville, tandis que l’EfficientGrip occupe un niveau supérieur en polyvalence estivale et en efficience routière.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem GOODYEAR DuraGrip?

CS2

COOPER

CS2

Sommer
96%
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Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

Sommer
95%
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030EX

ALLIANCE

030EX

Ganzjahr
95%
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Turanza ER33

BRIDGESTONE

Turanza ER33

Sommer
94%
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Colo H01

GRENLANDER

Colo H01

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen GOODYEAR DuraGrip günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den GOODYEAR DuraGrip günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der GOODYEAR DuraGrip ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den GOODYEAR DuraGrip günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.