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PIRELLI

PIRELLI Powergy (POWERGY)

SommerPkwPkw23 Größen · von 17" bis 20"
profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures et pavés fortement lamellisés

Reifen-DNA

estivalpolyvalentdrainantefficientsilencieux
Ab
91,31 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
PIRELLI Powergy (POWERGY)

Vorstellung des Modells

Warum PIRELLI den Powergy (POWERGY) gebaut hat

Un pneu été destiné à plusieurs types de véhicules

Le Pirelli Powergy est un pneumatique été lancé en 2021 pour les berlines, les monospaces, les crossovers et les SUV. Il vise les automobilistes souhaitant concilier adhérence sur chaussée mouillée, maîtrise de la résistance au roulement et faible émission sonore dans leurs déplacements estivaux.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den PIRELLI Powergy (POWERGY) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,0Nasse Fahrbahn9,5Aquaplaning9,0Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn8,2Sportliches Fahren6,6Komfort7,5Geräusch7,3Langlebigkeit7,0Rollwiderstand7,5Kaltbremsung7,8Tragfähigkeit7,0Bordsteine5,8Karkasse6,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Powergy (POWERGY) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • SUV routier dynamique

Für welchen Fahrer ist der Powergy (POWERGY) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,57,65,910k km20k km40k km

Stärken

  • Drainage longitudinal direct complété par des liaisons obliques au centre.
  • Bon soutien mécanique des épaules lors des appuis latéraux.
  • Guidage régulier grâce aux longues zones de gomme circonférentielles.
  • Capacité d’adaptation locale de la partie médiane à la microtexture de la chaussée.

Schwächen

  • Évacuation transversale plus contrainte à proximité des épaules.
  • Rigidité hétérogène susceptible de différencier l’usure entre centre et bords.
  • Mobilité accrue des éléments centraux sous couple ou freinage intense.
  • Concentration possible des contraintes sur les arêtes des larges pavés extérieurs.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→+0,2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 24
PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 205/55 R19 97V

XLDOT 2022
97VBA68 dB
PIRELLI L205/55 R19 POWERGY 97V XL DOT2022
91,31 € inkl. MwSt.
314,70 € inkl. MwSt.
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PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 215/45 R17 91Y

XL
91YBA69 dB
PIRELLI POWERGY XL 215/45R17 91 Y
96,81 € inkl. MwSt.
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PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 215/50 R17 95Y

XL
95YBA68 dB
PIRELLI L215/50 R17 POWERGY 95Y XL RG
109,62 € inkl. MwSt.
281,09 € inkl. MwSt.
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PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 215/55 R18 99V

XL
99VBA68 dB
PIRELLI POWERGY XL 215-55-18 99V
115,97 € inkl. MwSt.
245,14 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der PIRELLI Powergy (POWERGY)?

Une sculpture asymétrique structurée autour de quatre rainures

Le Pirelli Powergy adopte une sculpture asymétrique comportant quatre rainures longitudinales principales. Celles-ci séparent plusieurs nervures continues et des rangées de pavés étroits et allongés. La partie centrale associe une nervure longitudinale fine à des éléments découpés par des entailles obliques répétées.

Verhalten der Struktur

Gradient de volume de gomme entre éléments centraux étroits et pavés d’épaule larges
Schéma illustratif : Gradient de volume de gomme entre éléments centraux étroits et pavés d’épaule larges
  • Les zones extérieures disposent d’une section de gomme plus importante pour résister à l’écrasement sous charge latérale.
  • Les éléments médians plus fins conservent une capacité supérieure à épouser les petites aspérités de la chaussée.
  • La rigidité n’est pas uniforme entre le centre et les épaules, ce qui peut créer des niveaux de contrainte différents dans l’empreinte.
  • Les éléments centraux sont structurellement moins résistants à la torsion que les pavés extérieurs.
Réseau de vides majoritairement orienté dans le sens circonférentiel
Schéma illustratif : Réseau de vides majoritairement orienté dans le sens circonférentiel
  • Les grands volumes longitudinaux ménagent des voies continues sans morceler excessivement les zones porteuses.
  • La gomme conserve de longs ponts longitudinaux favorables à la stabilité géométrique de la bande.
  • La connectivité transversale est plus réduite à proximité des épaules, où les passages sont courts.
  • Cette orientation laisse moins de voies directes vers les bords que vers l’arrière de l’empreinte.
Incisions inclinées traversant partiellement les nervures et les pavés
Schéma illustratif : Incisions inclinées traversant partiellement les nervures et les pavés
  • Les découpes augmentent la capacité locale des éléments à se conformer à une texture routière irrégulière.
  • Leur inclinaison évite de créer une unique ligne de flexion perpendiculaire au sens de roulage.
  • Chaque découpe réduit la section résistante de la gomme et accroît la mobilité relative des lèvres.
  • Les éléments les plus étroits peuvent se déformer davantage sous un couple élevé.
Pavés d’épaule segmentés par des entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule segmentés par des entailles transversales courtes
  • La faible profondeur longitudinale des séparations préserve de larges surfaces porteuses près des bords.
  • La segmentation autorise une adaptation locale de l’épaule sans la transformer en rangée de blocs très isolés.
  • Les extrémités des entailles constituent des zones de concentration des contraintes.
  • Les pavés conservent une masse importante, donc une souplesse moindre face aux petites irrégularités que les éléments centraux.

Le caractère technique marquant du Powergy est le contraste entre une zone médiane relativement souple, en raison de ses multiples découpes, et des zones d’épaulement présentant davantage de gomme continue. Ce gradient de rigidité permet au centre de mieux épouser les petites irrégularités du revêtement, tandis que les pavés extérieurs opposent une résistance supérieure à l’écrasement lorsque la charge se déplace latéralement. La contrepartie réside dans des mouvements de gomme différents entre le centre et les bords, susceptibles de produire des rythmes d’usure distincts lors d’un usage très urbain ou, à l’inverse, très chargé en virages.

Les canaux circonférentiels offrent à l’eau des trajectoires longues et peu interrompues. Les découpes inclinées des éléments médians peuvent alimenter ces canaux lorsque l’empreinte entre dans la zone mouillée. Le réseau reste toutefois nettement plus ouvert dans le sens longitudinal que transversal: sous un effort combinant freinage et braquage, les courts passages d’épaule constituent des sorties plus contraintes que les canaux principaux.

La continuité longitudinale de la gomme favorise un guidage régulier à vitesse stabilisée, sans multiplier les gros blocs indépendants. Les entailles inclinées introduisent cependant une mobilité locale: celle-ci facilite le contact avec la microtexture humide, mais peut assouplir la première réponse au volant par rapport à une nervure pleine. Aux épaules, les pavés larges limitent davantage cette déformation et soutiennent mieux les appuis, au prix d’une concentration supérieure des contraintes sur leurs arêtes lors des changements de direction répétés.

L’ensemble correspond donc à une architecture routière estivale orientée vers un compromis entre drainage longitudinal, contact découpé au centre et tenue mécanique des épaules. Ses limites apparaîtront surtout lors des sollicitations simultanées, lorsque les éléments fins doivent gérer le freinage tandis que les blocs extérieurs encaissent déjà une charge latérale importante.

Technologien des Modells

Welche exklusiven PIRELLI-Technologien kommen beim Powergy (POWERGY) zum Einsatz?

Technologies de simulation virtuelle

Leistung

La sculpture et le profil du pneu sont développés sous forme de modèles numériques. Les variantes de géométrie peuvent ainsi être examinées virtuellement afin de définir conjointement la forme du profil et l’organisation des nervures, des pavés, des rainures et des incisions avant de retenir la configuration finale.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche PIRELLI-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Powergy (POWERGY)?

Touring été polyvalent

Markteinführung: 2021

Cinturato P7 C2

Cinturato P7 C2

Sommer

Le Powergy adopte un positionnement plus accessible et généraliste que le Cinturato P7 C2, référence touring premium davantage axée sur l’équilibre global et le raffinement routier.

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Cinturato P7

Cinturato P7

Sommer

Face au Cinturato P7, le Powergy constitue une proposition estivale plus récente, centrée sur la sécurité sous la pluie, l’efficience et le faible bruit.

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Cinturato P7 Blue

Cinturato P7 Blue

Sommer

Le Powergy est plus polyvalent que le Cinturato P7 Blue, lequel cible plus spécifiquement l’efficience et les grands parcours routiers.

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Cinturato P1 Verde

Cinturato P1 Verde

Sommer

Le Powergy se situe au-dessus du Cinturato P1 Verde en polyvalence et en couverture de véhicules, tandis que ce dernier vise surtout les voitures compactes et l’usage urbain ou périurbain.

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Scorpion Verde

Scorpion Verde

Sommer

Le Powergy offre une approche plus généraliste que le Scorpion Verde: il convient aussi bien aux voitures particulières qu’aux crossovers et SUV, alors que le Scorpion Verde est spécialisé dans les véhicules surélevés.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem PIRELLI Powergy (POWERGY)?

Advantage SUV

BF GOODRICH

Advantage SUV

Sommer
98%
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Zeon CS8

COOPER

Zeon CS8

Sommer
96%
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ZV7

AVON

ZV7

Sommer
96%
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SP Street Response 2

DUNLOP

SP Street Response 2

Sommer
95%
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ContiPremiumContact 5 SUV

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 5 SUV

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen PIRELLI Powergy (POWERGY) günstig?

Derzeit sind 23 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 17" bis 20"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 205/55 R19, 215/45 R17, 215/50 R17, 215/55 R18, 225/55 R17.

Wie wähle ich die richtige Größe für den PIRELLI Powergy (POWERGY) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der PIRELLI Powergy (POWERGY) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den PIRELLI Powergy (POWERGY) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.