PIRELLI Cinturato P7 (P7)

Le dessin est organisé autour de quatre rainures longitudinales qui divisent la bande de roulement en rangées étroites et presque parallèles. Les nervures centrales, légèrement segmentées par de courtes entailles, conservent davantage de continuité que de véritables rangées de blocs indépendants. Cette architecture privilégie donc le guidage longitudinal et limite le mouvement individuel des éléments de gomme.

La lamellisation reste de densité moyenne et les découpes sont courtes. Les nervures gardent ainsi des ponts de gomme relativement larges entre deux entailles, ce qui évite le caractère très mobile d'une sculpture hivernale. En contrepartie, ces petites découpes constituent autant de zones de flexion locales: sous une sollicitation rapide, elles peuvent rendre la première réaction moins tranchante qu'avec des nervures entièrement pleines.

Les quatre sillons parallèles et les bords des nervures peuvent également rendre le pneu sensible aux chaussées rainurées. Lorsque les stries de la route coïncident avec celles de la sculpture, le pneumatique peut chercher à suivre leur trajectoire et imposer de petites corrections au volant. Ce comportement potentiel est directement lié à la forte dominante longitudinale du dessin.

Les épaules présentent une proportion importante de gomme continue, mais leurs entailles transversales régulières créent une succession de segments courts. En virage, ces segments peuvent se mettre en charge de façon progressive plutôt que comme un épaulement monolithique. Cela favorise une transition lisible, mais les lèvres des entailles extérieures peuvent subir du frottement et développer une usure en biseau lors d'un usage répété à forte charge latérale.

La symétrie du profil donne des caractéristiques géométriques comparables aux deux épaules. Elle favorise une réponse homogène entre les virages à gauche et à droite. Elle implique toutefois qu'aucun côté n'est spécialement renforcé pour assumer en permanence le rôle d'épaule extérieure, contrairement à une sculpture asymétrique plus radicalement orientée vers la conduite sportive.

Enfin, la densité moyenne des lamelles et l'absence de blocs en chevrons confirment une spécialisation routière estivale. Les longues rangées de gomme sont adaptées aux surfaces revêtues, tandis que le faible nombre d'arêtes multidirectionnelles limite la capacité de la sculpture à s'accrocher dans la neige ou sur un sol meuble.