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NEXEN

NEXEN N'Fera Primus

SommerPkwPkw15 Größen · von 16" bis 17"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

Spikes

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

Reifen-DNA

routierestivaldrainantconfortableéquilibré
Ab
59,32 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
NEXEN N'Fera Primus

Vorstellung des Modells

Warum NEXEN den N'Fera Primus gebaut hat

Un pneu routier destiné aux conducteurs exigeants

Le NEXEN N FERA PRIMUS a été développé pour les conducteurs de voitures petites et moyennes qui accordent une importance conjointe à la sécurité, au confort de marche et à la longévité. Il recherche un équilibre entre efficacité et maîtrise sur route, plutôt qu’une performance concentrée sur un seul critère.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den NEXEN N'Fera Primus wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn9,5Aquaplaning9,0Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn8,2Sportliches Fahren6,8Komfort8,2Geräusch6,6Langlebigkeit7,2Rollwiderstand6,2Kaltbremsung6,8Tragfähigkeit5,8Bordsteine5,4Karkasse6,2

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der N'Fera Primus geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • SUV routier dynamique

Für welchen Fahrer ist der N'Fera Primus nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,27,15,410k km20k km40k km

Stärken

  • Bonne assise latérale liée aux épaules semi-continues et riches en gomme.
  • Tenue de cap favorisée par les nervures droites et très orientées longitudinalement.
  • Adaptation locale de l’empreinte permise par les nombreuses découpes courtes du centre.

Schwächen

  • Mobilité et échauffement potentiellement accrus des nervures centrales fortement entaillées.
  • Sensibilité possible des lèvres de rainure à une pression de contact élevée en appui.
  • Périodicité du dessin susceptible de produire une composante sonore tonale.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→-0,1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 18
NEXEN
NEXEN N FERA PRIMUS

NEXEN N'Fera Primus 205/55 R16 91W

N
91WEB71 dB
NEXEN N FERA PRIMUS 205-55-16 91W
59,32 € inkl. MwSt.
95,20 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
NEXEN
NEXEN N'Fera Primus SU1

NEXEN N'Fera Primus 225/45 R17 91W

91WBA71 dB
NEXEN 225/45 R17 91W
61,34 € inkl. MwSt.
112,18 € inkl. MwSt.
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NEXEN
NEXEN N FERA PRIMUS

NEXEN N'Fera Primus 195/45 R16 84V

XL
84VDA72 dB
195/45 R16 84V NFERA PRIMUS XL
69,26 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
NEXEN
NEXEN N FERA PRIMUS

NEXEN N'Fera Primus 195/50 R16 88V

XL
88VCB72 dB
195/50 R16 88V NFERA PRIMUS XL
70,34 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der NEXEN N'Fera Primus?

Une sculpture organisée autour de quatre canaux continus

Le NEXEN N FERA PRIMUS adopte une sculpture asymétrique dont l’organisation est dominée par des éléments circonférentiels. Quatre larges rainures longitudinales forment des voies continues capables de recueillir l’eau rencontrée par la bande de roulement, puis de la guider rapidement pendant le passage de l’empreinte au sol. Cette circulation réduit la quantité d’eau susceptible de s’interposer entre la gomme et la chaussée, ce qui contribue à limiter le risque d’aquaplaning.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures séparant la couronne en cinq bandes longitudinales étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures séparant la couronne en cinq bandes longitudinales étroites
  • Le découplage transversal partiel permet aux cinq bandes de mieux répartir leur appui lorsque la chaussée présente un léger bombement ou lorsque le carrossage varie.
  • La surface porteuse est interrompue à quatre reprises, ce qui peut concentrer la pression au voisinage des lèvres de rainure sous forte charge latérale.
Nervures centrales continues à forte densité de découpes courtes
Schéma illustratif : Nervures centrales continues à forte densité de découpes courtes
  • Les petites sections de gomme délimitées par les entailles disposent d’une compliance locale supérieure à celle d’une nervure pleine, ce qui facilite leur adaptation aux aspérités fines.
  • La multiplication des lignes de flexion réduit la rigidité locale du centre et augmente la mobilité de la gomme sous contrainte.
Épaules semi-continues à encoches transversales peu profondes
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à encoches transversales peu profondes
  • La forte proportion de gomme sur les bords procure une assise latérale importante lorsque l’effort se déplace vers l’épaule.
  • Les extrémités des encoches forment des zones de concentration de contrainte dans des blocs par ailleurs rigides.

Lecture technique de la sculpture

La couronne est divisée par les quatre coupures circonférentielles en cinq bandes porteuses relativement étroites. Sous charge, cette séparation limite la transmission transversale des efforts d’une bande à l’autre: chaque bande peut ajuster légèrement son empreinte, mais les arêtes bordant les rainures deviennent aussi des zones sensibles aux concentrations de pression lors des forts appuis latéraux.

Les fines découpes des nervures centrales sont nombreuses, courtes et presque perpendiculaires au roulement. Elles abaissent localement la rigidité de ces bandes sans les transformer en blocs indépendants. Il en résulte une empreinte capable d’absorber de petites irrégularités, avec pour contrepartie davantage de microdéformations et d’hystérésis qu’une nervure pleine.

Les épaules conservent une proportion de gomme élevée grâce à leurs blocs allongés et peu séparés. Cette assise périphérique résiste au basculement des pavés lors des changements de direction et favorise une réponse latérale nette. Les encoches régulièrement répétées introduisent néanmoins des lignes de flexion qui peuvent rendre l’usure des bords plus sensible à une sollicitation répétée en virage.

Enfin, le dessin très rectiligne et la répétition régulière des entailles privilégient la stabilité géométrique des bandes. Cette forte périodicité peut toutefois concentrer une partie du bruit de roulement autour de fréquences plus marquées qu’avec un séquençage de pavés très irrégulier.

Position in der Modellreihe

Welche NEXEN-Reifen gehören zur selben Reihe wie der N'Fera Primus?

Touring été dynamique

Markteinführung: 28 May 2019

N'Fera SU1

N'Fera SU1

Sommer

Le N'Fera Primus adopte un positionnement plus polyvalent et équilibré que le N'Fera SU1, davantage orienté conduite sportive.

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N'Fera Sport

N'Fera Sport

Sommer

Le N'Fera Primus se place sous le N'Fera Sport en dynamisme pur, avec une priorité plus nette au confort et au kilométrage.

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N'Blue HD Plus

N'Blue HD Plus

Sommer

Le N'Fera Primus est plus dynamique que le N'Blue HD Plus, qui vise avant tout une conduite économique et confortable.

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N Blue S

N Blue S

Sommer

Le N'Fera Primus privilégie davantage l'agrément dynamique, tandis que le N Blue S est centré sur l'efficience et la mobilité quotidienne.

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N'Blue Premium

N'Blue Premium

Sommer

Le N'Fera Primus se situe au-dessus du N'Blue Premium en potentiel dynamique, tout en restant un pneu routier polyvalent.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem NEXEN N'Fera Primus?

Advantage SUV

BF GOODRICH

Advantage SUV

Sommer
95%
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Zeon CS8

COOPER

Zeon CS8

Sommer
95%
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ZV7

AVON

ZV7

Sommer
94%
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Presto HP 2

DEBICA

Presto HP 2

Sommer
94%
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Altrust Summer

APOLLO

Altrust Summer

Sommer
93%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen NEXEN N'Fera Primus günstig?

Derzeit sind 15 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 205/50 R17, 225/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17, 195/45 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den NEXEN N'Fera Primus günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der NEXEN N'Fera Primus ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den NEXEN N'Fera Primus günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.