promoreifen24.de
NEXEN

NEXEN N'Fera SU1

SommerPkwPkw36 Größen · von 15" bis 20"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales moyennement lamellisées

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales moyennement lamellisées

Reifen-DNA

sportifestivaladhérentprécispolyvalent
Ab
48,72 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
NEXEN N'Fera SU1

Vorstellung des Modells

Warum NEXEN den N'Fera SU1 gebaut hat

Le NEXEN N'Fera SU1 est un pneumatique été ultra-haute performance destiné aux conducteurs qui privilégient une forte adhérence sur route sèche tout en voulant conserver de la maîtrise lorsque la chaussée devient soudainement mouillée. Également recherché sous les graphies SU1 et NFera SU1, ce profil s'adresse notamment aux voitures sportives, aux coupés haut de gamme et aux préparations personnalisées.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den NEXEN N'Fera SU1 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,8Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,5Schnee1,5Glatteis1,0Autobahn7,7Sportliches Fahren8,8Komfort7,0Geräusch6,6Langlebigkeit6,1Rollwiderstand5,4Kaltbremsung5,5Tragfähigkeit7,4Bordsteine5,8Karkasse6,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der N'Fera SU1 geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute

Für welchen Fahrer ist der N'Fera SU1 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur véhicule électrique
  • Conducteur soucieux du budget

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,17,05,210k km20k km40k km

Stärken

  • Faible tortillement des nervures centrales grâce à leur continuité circonférentielle.
  • Roulement régulier, avec peu d’impacts provenant de grands pavés indépendants.
  • Assise importante procurée par le rapport plein/creux élevé.
  • Souplesse locale des épaules introduite par leurs encoches courtes.

Schwächen

  • Sensibilité possible au guidage par les rainurages longitudinaux de la chaussée.
  • Risque de tonalité sonore lié à la répétition régulière des segments d’épaule.
  • Accumulation thermique possible dans les nervures denses lors d’un usage soutenu.
  • Arrondissement progressif des longues arêtes avec un mélange tendre et un revêtement abrasif.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-2,5 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-1,3 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 51
NEXEN
NEXEN N FERA SU1 N H

NEXEN N'Fera SU1 195/65 R15 91H

N
91H
NEXEN 195/65 R15 N FERA SU1 HN 91H SUMMER CB69
48,72 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
NEXEN
NEXEN N'Fera SU1

NEXEN N'Fera SU1 185/50 R16 81V

N
81VEA70 dB
NEXEN N FERA SU1 185-50-16 81V
62,23 € inkl. MwSt.
102,34 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
NEXEN
NEXEN N'FERA SU1

NEXEN N'Fera SU1 205/60 R16 92H

92HBB71DB dB
NEXEN 205/60X16 NEXEN NFERASU1 92H
62,45 € inkl. MwSt.
103,53 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
NEXEN
NEXEN N'Fera SU1

NEXEN N'Fera SU1 205/50 R17 89V

N
89VBB71 dB
NEXEN N FERA SU1 205-50-17 89V
63,18 € inkl. MwSt.
133,28 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der NEXEN N'Fera SU1?

Une sculpture alimentée par trois rainures et une semi-rainure

La sculpture symétrique du NEXEN N'Fera SU1 fait apparaître quatre passages longitudinaux: trois rainures principales assurent l'essentiel de la circulation de l'eau, tandis qu'une semi-rainure complète leur action. Cette organisation crée des voies d'évacuation parallèles qui limitent la présence d'eau dans l'empreinte et favorisent le maintien du contact entre la gomme et la chaussée mouillée.

Verhalten der Struktur

Nervures centrales étroites et circonférentielles, seulement interrompues par de courtes entailles
Schéma illustratif : Nervures centrales étroites et circonférentielles, seulement interrompues par de courtes entailles
  • La continuité de matière donne aux éléments centraux une assise longitudinale supérieure à celle de pavés indépendants.
  • Le faible morcellement réduit les possibilités de basculement statique des éléments de gomme sous une charge ponctuelle.
  • La faible largeur individuelle des nervures leur apporte moins de contreventement transversal qu’une large nervure centrale monolithique.
  • Les longues arêtes bordant les séparations longitudinales constituent des zones de concentration des contraintes.
Rapport plein/creux élevé entre les séparations longitudinales
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé entre les séparations longitudinales
  • La surface importante de gomme porteuse limite l’écrasement local de la sculpture.
  • La densité du dessin réduit les grands espaces dans lesquels les arêtes pourraient se déformer librement.
  • La sculpture dispose de peu de latitude pour épouser les fortes aspérités par déplacement indépendant de petits blocs.
  • La masse de gomme continue peut conserver davantage de chaleur qu’un dessin plus ouvert et fortement morcelé.
Épaules larges segmentées par des encoches transversales courtes et régulières
Schéma illustratif : Épaules larges segmentées par des encoches transversales courtes et régulières
  • Les encoches introduisent des points de souplesse locale dans des éléments latéraux autrement très continus.
  • La largeur des éléments limite leur enfoncement local sous une charge verticale.
  • La jonction entre chaque encoche et le bord du bloc crée une discontinuité où les contraintes peuvent se concentrer.
  • La répétition régulière des segments laisse peu de variation géométrique pour désynchroniser leur contact avec la route.

La bande de roulement se distingue par une forte continuité dans le sens circonférentiel: les nervures centrales étroites restent peu interrompues, tandis que les découpes transversales sont courtes et ne transforment pas le centre en pavés indépendants. Cette architecture limite le déplacement relatif des éléments de gomme au passage dans l’empreinte. Elle favorise ainsi un roulement régulier et réduit les vibrations associées au basculement de blocs massifs.

Les séparations longitudinales rectilignes divisent toutefois le centre en bandes assez étroites. Cette géométrie peut rendre le pneu plus sensible aux rainurages parallèles de la chaussée qu’un dessin dont les éléments se croisent davantage. Les lèvres des nervures, nombreuses et longuement exposées, concentrent également une partie des contraintes de flexion; leur arrondissement progressif peut rendre le comportement moins incisif à mesure que la bande de roulement vieillit.

Aux épaules, les éléments sont plus larges mais restent découpés à intervalles réguliers par de courtes encoches. Cette segmentation évite qu’une bande latérale entièrement monolithique ne transmette chaque irrégularité comme un seul élément rigide. En revanche, la répétition assez régulière des découpes peut engendrer une signature sonore plus marquée sur certains revêtements, notamment lorsque leur cadence d’entrée dans l’empreinte coïncide avec une fréquence propre du pneu ou du véhicule.

Le rapport plein/creux apparaît élevé entre les passages longitudinaux. Il procure une assise importante aux nervures et limite leur tortillement sous les efforts longitudinaux répétés. Associée au mélange tendre, cette densité de gomme demande cependant une surveillance de l’échauffement lors d’une conduite soutenue: les nervures continues dissipent moins facilement leur chaleur par multiplication de petits blocs séparés. Les épaules larges peuvent aussi accumuler davantage de température et subir une abrasion accélérée lorsqu’elles sont sollicitées de façon répétée.

Le caractère symétrique et la disposition parallèle des nervures produisent enfin une réponse homogène entre les deux côtés de la bande. Cette régularité facilite un déroulement stable à allure constante, mais apporte moins de variation géométrique pour casser les séquences acoustiques qu’une sculpture asymétrique ou à pas très différenciés.

Technologien des Modells

Welche exklusiven NEXEN-Technologien kommen beim N'Fera SU1 zum Einsatz?

Trois rainures, une semi-rainure et lamellisation à surface divisée

Sicherheit

Les trois rainures principales constituent les canaux d'évacuation prioritaires de la bande de roulement, tandis que la semi-rainure ajoute un passage complémentaire pour l'eau. Les entailles réparties sur la surface des blocs, avec des profondeurs et des orientations variables, multiplient les arêtes de contact. L'ensemble associe drainage longitudinal et accroche locale de la gomme afin de préserver la motricité, le freinage et la maîtrise directionnelle sur chaussée mouillée.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche NEXEN-Reifen gehören zur selben Reihe wie der N'Fera SU1?

Sport routier été haute performance

Markteinführung: 1.7.2016

Modellfolge

Aktuelles ModellN'Fera SU1

N'Fera Sport SU2

Sommer

Le N'Fera SU1 précède le N'Fera Sport SU2 dans l'offre sportive estivale. Il conserve une orientation UHP polyvalente, mais se situe en retrait face au successeur plus moderne et plus abouti.

Modell ansehen

Weitere Modelle der Modellreihe

N8000

N8000

Sommer

Face au N8000, ancien pneu UHP de la marque, le N'Fera SU1 propose une interprétation plus équilibrée de la conduite sportive, notamment pour un usage routier quotidien.

Modell ansehen
N9000

N9000

Sommer

Le N9000 adopte un caractère plus radical et davantage centré sur la conduite sportive par temps sec. Le N'Fera SU1 est plus polyvalent et mieux adapté à un usage routier régulier.

Modell ansehen
N FERA PRIMUS

N FERA PRIMUS

Sommer

Le N FERA PRIMUS privilégie une approche sportive équilibrée et accessible. Le N'Fera SU1 affiche un positionnement UHP plus affirmé, avec davantage d'accent sur l'adhérence et la précision.

Modell ansehen
N'Blue HD Plus

N'Blue HD Plus

Sommer

Le N'Blue HD Plus est un pneu touring été destiné à la conduite courante. Le N'Fera SU1 se place nettement au-dessus en sportivité, mais accorde moins de priorité à l'économie d'usage.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem NEXEN N'Fera SU1?

Potenza RE050A

BRIDGESTONE

Potenza RE050A

Sommer
97%
Modell ansehen
BU66

BLACKLION

BU66

Sommer
96%
Modell ansehen
Zeon CS-Sport

COOPER

Zeon CS-Sport

Sommer
95%
Modell ansehen
Azenis FK453CC

FALKEN

Azenis FK453CC

Sommer
95%
Modell ansehen
Eagle F1 Asymmetric SUV

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric SUV

Sommer
95%
Modell ansehen

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

Bewertung aus meinen Bestellungen abgeben

Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen NEXEN N'Fera SU1 günstig?

Derzeit sind 36 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 20"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 225/50 R17, 215/55 R16, 235/50 R18, 205/50 R17, 225/40 R18.

Wie wähle ich die richtige Größe für den NEXEN N'Fera SU1 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der NEXEN N'Fera SU1 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den NEXEN N'Fera SU1 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.