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NANKANG

NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)

SommerSUV4x4-OffroadH/TPkw
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés moyennement lamellisés

Reifen-DNA

routieréconomiqueasymétriquedrainantbruyant
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)

Vorstellung des Modells

Warum NANKANG den SP-5 Surpax (SP-5) gebaut hat

Un pneu Touring été pour SUV et CUV

Le NANKANG SP-5 Surpax, modèle également recherché sous les graphies SP-5 et SP5, a été développé pour les SUV et les crossovers employés au quotidien. Sa vocation est d’assurer une conduite régulière sur route sèche ou mouillée, tout en conservant des capacités adaptées aux faibles chutes de neige.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,0Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn7,5Sportliches Fahren6,5Komfort7,0Geräusch3,0Langlebigkeit7,0Rollwiderstand6,5Kaltbremsung5,5Tragfähigkeit7,0Bordsteine7,0Karkasse7,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der SP-5 Surpax (SP-5) geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Für welchen Fahrer ist der SP-5 Surpax (SP-5) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Stärken

  • Compromis structurel cohérent entre pavés articulés et maintien d’une quantité substantielle de gomme.
  • Transition progressive vers les épaules lorsque la charge latérale augmente.
  • Gradient transversal de rigidité clairement différencié.

Schwächen

  • Risque d’usure en talon-pointe sur les blocs traversés par les sillons obliques.
  • Sensibilité possible aux chaussées rainurées longitudinalement.
  • Répartition de pression potentiellement sensible au carrossage.
  • Capacité d’accrochage hivernal intrinsèquement inférieure à celle d’un profil fortement lamellisé.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+36 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+18 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)?

Sculpture asymétrique et guidage central

La sculpture asymétrique du NANKANG SP-5 Surpax associe des nervures longitudinales segmentées à des blocs allongés disposés différemment de chaque côté. Cette organisation différenciée répartit les fonctions entre la zone centrale, chargée de guider l’empreinte, et les secteurs latéraux, qui accompagnent les changements de direction.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de contact
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de contact
  • Le cloisonnement limite la propagation transversale d’une déformation locale d’une rangée à l’autre.
  • La section de gomme reliant transversalement les différentes rangées est réduite, ce qui diminue la rigidité globale de la seule couche sculptée.
Côté à blocs massifs opposé à un côté plus fortement découpé
Schéma illustratif : Côté à blocs massifs opposé à un côté plus fortement découpé
  • Le gradient de rigidité permet de conserver une zone relativement compacte sans rigidifier uniformément toute la sculpture.
  • La distribution statique des pressions devient plus sensible au carrossage et à l’orientation du pneumatique.
Lamellisation moyenne des blocs allongés
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne des blocs allongés
  • La quantité de gomme conservée entre les entailles limite la fragmentation structurelle des pavés par rapport à une sculpture hiver très dense.
  • Le nombre d’arêtes disponibles reste inférieur à celui d’un profil fortement lamellisé.
Épaules arrondies et segmentées
Schéma illustratif : Épaules arrondies et segmentées
  • Le contour arrondi évite une concentration brutale de pression sur une arête périphérique très carrée.
  • Le volume de gomme situé à l’extrémité de l’épaule est moins important que sur une épaule massive à profil droit.

La sculpture se distingue par cinq bandes de contact séparées par quatre rainures longitudinales, dont une rainure sinueuse décentrée. Cette dernière fait varier périodiquement la largeur des éléments qui la bordent: la rigidité n’est donc pas parfaitement constante au fil de la circonférence. Cette modulation évite une bande centrale monolithique, mais elle peut aussi concentrer l’usure dans les portions localement les plus étroites.

L’asymétrie est marquée par l’opposition entre un côté composé d’éléments relativement massifs et un côté nettement plus fractionné par des découpes obliques. Il en résulte un gradient transversal de rigidité plus prononcé que sur un profil symétrique. Cette caractéristique rend la répartition des pressions plus sensible au carrossage et aux sollicitations propres aux véhicules lourds: une géométrie défavorable peut solliciter durablement une seule famille de pavés.

Les blocs allongés présentent une lamellisation moyenne plutôt qu’un découpage hivernal très dense. Ils conservent ainsi davantage de matière entre les entailles et devraient moins se tortiller qu’une rangée de petits pavés fortement lamellisés. En contrepartie, leur nombre d’arêtes mobiles reste inférieur à celui d’une véritable sculpture hiver.

Les sillons obliques délimitent des bords d’attaque et de fuite nettement distincts. Sous des cycles répétés de couple moteur et de freinage, cette géométrie peut charger davantage une extrémité de chaque pavé et favoriser une usure en talon-pointe. La combinaison de blocs circonférentiels allongés et de quatre rainures continues peut également rendre le pneu perceptible sur les chaussées rainurées longitudinalement, les rangées ayant tendance à suivre ces reliefs.

Enfin, le contour arrondi des épaules fait entrer progressivement les blocs périphériques dans l’empreinte lorsque la charge latérale augmente. La transition à la limite devrait être moins abrupte qu’avec une épaule très carrée. Cette forme laisse toutefois moins de surface pleine à l’extrémité de la bande et peut limiter le soutien disponible lors d’un appui prolongé et très marqué.

Position in der Modellreihe

Welche NANKANG-Reifen gehören zur selben Reihe wie der SP-5 Surpax (SP-5)?

Touring été SUV / CUV

SP-9

SP-9

Sommer

Le SP-5 Surpax adopte un positionnement plus économique et traditionnel que le SP-9, davantage orienté vers le confort routier moderne des SUV.

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SP7

SP7

Sommer

Le SP-5 Surpax privilégie la polyvalence routière et le confort, tandis que le SP7 affiche une orientation SUV plus dynamique.

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N-890 H/P

N-890 H/P

Sommer

Face au N-890 H/P, destiné aux SUV à vocation haute performance, le SP-5 Surpax constitue une solution routière plus conventionnelle et tournée vers l'usage courant.

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FT-4 H/T

FT-4 H/T

Sommer

Le SP-5 Surpax est plus nettement routier que le FT-4 H/T, dont le positionnement highway-terrain favorise davantage la polyvalence utilitaire des SUV et pick-up.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)?

Radial T/A

BF GOODRICH

Radial T/A

Sommer
94%
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BH15

BLACKLION

BH15

Sommer
91%
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Steeringace AU01

AEOLUS

Steeringace AU01

Sommer
90%
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ContiCrossContact AT

CONTINENTAL

ContiCrossContact AT

Sommer
89%
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Duravis R410

BRIDGESTONE

Duravis R410

Sommer
89%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.