NANKANG Sportnex AS-3+ (AS-3+)

SommerPkwPkw

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Reifen-DNA

estivalsportifprécispolyvalentaccessible

Rückgabe innerhalb von 14 Tagen

Vorstellung des Modells

Warum NANKANG den Sportnex AS-3+ (AS-3+) gebaut hat

Un profil routier pour la saison chaude

Le NANKANG AS-3+ est un pneumatique automobile à vocation estivale, destiné aux déplacements quotidiens et aux trajets routiers réguliers. Son orientation correspond aux attentes d'un conducteur recherchant un profil polyvalent pour la conduite courante, avec un équilibre entre maîtrise sur chaussée sèche, gestion des routes mouillées et agrément d'utilisation.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den NANKANG Sportnex AS-3+ (AS-3+) wählen?

Bewertung

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Sportnex AS-3+ (AS-3+) geeignet:

Conduite très sportive
Gros rouleur autoroute
Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Sportnex AS-3+ (AS-3+) nicht geeignet:

Usage montagne hivernal
Piste et track days
Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10

Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10

Stärken

Réponse directionnelle précise grâce à la faible mobilité de la bande médiane.
Bon soutien mécanique en virage apporté par les blocs d’épaule volumineux.
Compromis cohérent entre stabilité des pavés et adaptation aux petites irrégularités.
Montée en appui potentiellement progressive grâce à la hiérarchie de rigidité entre centre, rangées intermédiaires et épaules.

Schwächen

Filtration limitée des textures courtes par la partie centrale rigide.
Possibilité de bruit tonal liée au pas régulier des découpes d’épaule.
Risque d’abrasion en escalier sur les blocs externes soumis à des efforts répétés.
Échauffement local possible aux lèvres des incisions et aux bords des sillons.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+4,5 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+2,3 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der NANKANG Sportnex AS-3+ (AS-3+)?

Une architecture longitudinale régulière

Le NANKANG AS-3+ adopte une sculpture symétrique dont les éléments sont répartis de manière comparable de part et d'autre de l'axe médian. Quatre canaux circonférentiels continus séparent la partie centrale, les rangées intermédiaires et les épaules. Cette organisation crée des voies directes dans lesquelles l'eau peut circuler longitudinalement avant d'être relayée par les ouvertures transversales.

Verhalten der Struktur

Bande médiane à forte continuité de matière

Sa section peu interrompue oppose une forte résistance au cisaillement dans l’empreinte.
Elle limite la mobilité relative des éléments situés au voisinage de l’axe du pneu.
Sa faible capacité de déformation locale réduit l’adaptation aux aspérités courtes.
La différence de raideur avec les rangées voisines peut concentrer une partie des contraintes aux bords de la bande.

Quatre sillons parallèles de largeur étroite à moyenne

Le taux de gomme porteuse reste élevé entre les évidements.
La répartition régulière des sillons crée des bandes de largeur relativement homogène de part et d’autre du centre.
Les bandes intermédiaires délimitées par deux sillons possèdent une rigidité latérale inférieure à celle de la partie médiane plus compacte.
Les lèvres longues et parallèles des sillons constituent des lignes de concentration de pression.

Blocs d’épaule larges avec séparations transversales courtes

Le volume de gomme de chaque bloc augmente sa résistance au basculement sous charge latérale.
La surface porteuse importante permet de répartir l’effort sur des éléments externes robustes.
Les extrémités des séparations créent des points locaux de concentration des déformations.
La succession régulière de blocs forme une géométrie périodique susceptible d’exciter les mêmes fréquences de contact.

Incisions transversales de densité moyenne sur les pavés

Elles abaissent localement la raideur des pavés et facilitent leur adaptation aux irrégularités fines.
Leur espacement modéré évite une mobilité excessive de chaque élément.
Chaque extrémité d’incision constitue une amorce de concentration mécanique.
Les lèvres des incisions peuvent se déplacer l’une par rapport à l’autre sous un effort tangentiel.

Sur le NANKANG AS-3+, la continuité de matière au milieu de l’empreinte limite la mobilité en cisaillement de la zone centrale. Cette caractéristique favorise une réponse directe aux petites corrections de volant et réduit le flottement des éléments de gomme en ligne droite. En contrepartie, cette partie peu déformable épouse moins facilement les aspérités courtes de la chaussée et peut transmettre davantage les textures grossières.

Les quatre sillons étroits à moyens laissent subsister une proportion importante de gomme porteuse, mais divisent les parties intermédiaires en bandes relativement étroites. Celles-ci conservent une bonne stabilité dans le sens longitudinal tout en étant plus sensibles à la flexion latérale que la bande médiane. Cette différence de raideur peut rendre la mise en appui progressive, avec un centre réactif puis une légère déformation des rangées adjacentes avant la prise de charge des épaules.

Les blocs d’épaule larges présentent un volume de gomme favorable au maintien de la forme sous effort transversal. Ils devraient donc contenir le basculement des blocs lors des virages et des freinages appuyés. Leurs séparations courtes et régulièrement espacées introduisent toutefois une périodicité marquée: le passage successif de leurs arêtes peut générer une composante sonore tonale et favoriser une abrasion différenciée entre l’avant et l’arrière de chaque bloc.

Les incisions de densité moyenne assouplissent localement les pavés allongés sans rendre toute la sculpture très mobile. Elles peuvent améliorer la capacité des éléments à rester en contact sur un revêtement finement irrégulier, mais leurs extrémités constituent aussi des zones de concentration des déformations. Lors d’efforts répétés, ces secteurs sont davantage exposés à l’échauffement local et à une usure des lèvres.

L’ensemble privilégie ainsi la précision directionnelle et le soutien mécanique des épaules. Ses contreparties probables sont une filtration limitée des petites irrégularités par la partie centrale, ainsi qu’un risque de bruit périodique lié à l’espacement régulier des découpes d’épaule.

Position in der Modellreihe

Welche NANKANG-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Sportnex AS-3+ (AS-3+)?

Sport routier haute performance été

AS-2+

Sommer

L’AS-3+ se place comme une proposition plus récente et plus aboutie que l’AS-2+, toujours orientée conduite sportive sur route.

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Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS AS-2+

Im Vergleich zum AS-2+ zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

PlusComportement routier plus moderne et équilibré
PlusOrientation plus marquée vers l’adhérence sur chaussée mouillée
PlusAgrément mieux concilié avec les performances sportives

NS-20

Sommer

Face au NS-20, davantage centré sur le confort routier, l’AS-3+ privilégie une conduite plus dynamique et précise.

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Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS NS-20

Im Vergleich zum NS-20 zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

PlusRéponse de direction plus sportive
PlusPositionnement plus adapté à une conduite dynamique
MinusPriorité moindre au silence et au confort de roulement

NS-2

Sommer

L’AS-3+ est une alternative plus moderne et polyvalente que le NS-2, ancien profil sportif routier de la marque.

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Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS NS-2

Im Vergleich zum NS-2 zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

PlusMeilleur équilibre entre performances sur sol sec et mouillé
PlusConfort routier plus soigné
PlusUsage quotidien plus polyvalent

Sportnex AR-1

Sommer

Le Sportnex AR-1 est un semi-slick destiné aux sorties circuit, tandis que l’AS-3+ reste conçu pour la conduite sportive quotidienne.

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Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS Sportnex AR-1

Im Vergleich zum Sportnex AR-1 zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

PlusPolyvalence routière nettement supérieure
PlusMeilleure aptitude à la pluie et aux usages quotidiens
PlusConfort et discrétion sonore supérieurs
MinusAdhérence extrême sur piste sèche

Econex NA-1

Sommer

L’Econex NA-1 vise surtout l’efficacité, le confort et la longévité, alors que l’AS-3+ occupe un niveau plus sportif dans la gamme été.

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Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS Econex NA-1

Im Vergleich zum Econex NA-1 zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

PlusAdhérence et précision supérieures en conduite dynamique
PlusMeilleur maintien à rythme soutenu
MinusOrientation moindre vers l’économie d’usage
MinusPriorité moindre à la longévité

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem NANKANG Sportnex AS-3+ (AS-3+)?

BRIDGESTONE

Potenza RE040

Sommer

96%

Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS Potenza RE040

Im Vergleich zum Potenza RE040 zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

MinusSportliches Fahren: -0,4 Punkt von 10
MinusAutobahn: -0,5 Punkt von 10
MinusTrockene Straße: -0,3 Punkt von 10
PlusNasse Straße: +0,3 Punkt von 10

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BARKLEY

Talent UHP

Sommer

95%

Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS Talent UHP

Im Vergleich zum Talent UHP zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

MinusNasse Straße: -1,2 Punkt von 10
PlusSportliches Fahren: +0,3 Punkt von 10
MinusAquaplaning: -0,5 Punkt von 10
MinusKomfort: -0,3 Punkt von 10

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AVON

Turbosteel CR28

Sommer

95%

Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS Turbosteel CR28

Im Vergleich zum Turbosteel CR28 zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

PlusSportliches Fahren: +0,7 Punkt von 10
PlusTrockene Straße: +0,4 Punkt von 10
MinusAbrollgeräusch: -1,0 Punkt von 10
MinusKomfort: -0,7 Punkt von 10

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APOLLO

Aspire 4G

Sommer

95%

Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS Aspire 4G

Im Vergleich zum Aspire 4G zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

PlusSportliches Fahren: +0,6 Punkt von 10
MinusKomfort: -1,3 Punkt von 10
MinusAutobahn: -0,4 Punkt von 10
PlusNasse Straße: +0,3 Punkt von 10

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COMFORSER

CF700

Sommer

95%

Sportnex AS-3+ (AS-3+) VS CF700

Im Vergleich zum CF700 zeichnet sich Sportnex AS-3+ (AS-3+) durch Folgendes aus:

PlusSportliches Fahren: +0,7 Punkt von 10
PlusTrockene Straße: +0,4 Punkt von 10
PlusAutobahn: +0,6 Punkt von 10
MinusAbrollgeräusch: -0,9 Punkt von 10

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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen NANKANG Sportnex AS-3+ (AS-3+) günstig?

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Wie wähle ich die richtige Größe für den NANKANG Sportnex AS-3+ (AS-3+) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der NANKANG Sportnex AS-3+ (AS-3+) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

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