Sommer
BRIDGESTONE Potenza RE040
SommerPkwPkw
Spikes
profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures
Reifen-DNA
PrécisionRéactivitéStabilitéFermetéSportivité
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum BRIDGESTONE den Potenza RE040 gebaut hat
BRIDGESTONE Potenza RE040 — aussi écrit RE-040 ou RE 040, et abrégé RE040 — est un pneumatique ultra-hautes performances destiné aux véhicules sportifs. Son positionnement vise les conducteurs qui attendent une direction précise et réactive, une motricité élevée ainsi qu’une maîtrise constante des trajectoires à vitesse soutenue.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den BRIDGESTONE Potenza RE040 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der Potenza RE040 geeignet:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
Für welchen Fahrer ist der Potenza RE040 nicht geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Conducteur véhicule électrique
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Répartition visuellement équilibrée des volumes de gomme de part et d’autre de l’axe.
- Nervure centrale moins exposée à l’usure talon-pointe qu’une rangée de pavés indépendants.
- Entrée échelonnée des entailles obliques dans l’empreinte, limitant les impacts simultanés.
- Segmentation locale des épaules permettant de répartir leur déformation.
Schwächen
- Sensibilité possible au guidage par les rainures et raccords longitudinaux de la chaussée.
- Rigidité transversale diminuée par la forte densité d’entailles sur les bandes intermédiaires.
- Risque d’arrondissement des lèvres de la nervure centrale étroite.
- Usure orientée possible des arêtes d’épaule lors de manœuvres serrées répétées.
Verfügbarkeit
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Technische Analyse
Wie funktioniert der BRIDGESTONE Potenza RE040?
Architecture du BRIDGESTONE Potenza RE040 La structure du Potenza RE040 associe deux ceintures en acier à une nappe de nylon enroulée en spirale. Cet assemblage contient les déformations de l’enveloppe lorsque la vitesse et la température augmentent, afin de préserver la stabilité de sa géométrie et la régularité de la réponse transmise au volant. Il contribue également à limiter la dégradation des performances sous les températures élevées susceptibles d’être atteintes sur circuit.
Sculpture directionnelle et gestion de l’eau La nervure centrale continue forme un axe longitudinal ininterrompu qui favorise une réponse progressive et linéaire aux sollicitations de la direction. Les rainures latérales créent des passages permettant de diriger l’eau hors de la zone de contact, ce qui aide la bande de roulement à conserver son interaction avec la chaussée mouillée et à limiter l’aquaplanage.
De larges éléments d’épaule complètent cette organisation, tandis que les bandes centrales et intermédiaires restent principalement structurées dans le sens longitudinal. L’ensemble privilégie ainsi la continuité des appuis et la transmission directe des commandes de conduite.
Verhalten der Struktur
Quatre rainures longitudinales principales disposées symétriquement
- La répartition gauche-droite des volumes vides favorise une distribution statique équilibrée de l’empreinte lorsque le réglage des trains est neutre.
- La quantité de gomme porteuse est réduite au milieu de la bande, ce qui reporte une part des contraintes sur les lèvres des nervures adjacentes.
Bandes intermédiaires continues parcourues de nombreuses entailles courtes et obliques
- Les petites sections délimitées par les entailles disposent d’une compliance locale qui facilite leur adaptation aux aspérités fines du revêtement.
- La multiplication des coupures réduit la rigidité transversale des bandes par rapport à des nervures pleines.
Nervure centrale étroite et continue, munie de petites entailles répétées
- Elle conserve un pont de gomme non interrompu transversalement tout en présentant une forte densité d’arêtes rapportée à sa largeur.
- Sa faible largeur augmente sa sensibilité aux concentrations de pression lorsque la charge se focalise au milieu de l’empreinte.
Épaules segmentées par des incisions transversales et isolées par un sillon périphérique
- La segmentation permet aux portions d’épaule de s’ajuster localement à une chaussée bombée sans mobiliser toute la bande périphérique comme un anneau unique.
- Les extrémités des incisions constituent des zones de concentration des contraintes dans la gomme d’épaule.
On observe un dessin visuellement symétrique organisé autour d’une nervure centrale étroite, de bandes intermédiaires continues et d’épaules segmentées. Quatre rainures longitudinales principales séparent nettement ces éléments. Les nombreuses entailles courtes, transversales ou obliques, ne transforment pas les bandes centrales en pavés indépendants: l’architecture reste dominée par des nervures.
À l’arrêt, cette répartition symétrique des pleins et des vides favorise une empreinte équilibrée entre les deux côtés lorsque la géométrie du véhicule est neutre. En contrepartie, les quatre sillons réduisent la quantité de gomme porteuse au centre: les lèvres des nervures concentrent davantage les contraintes que ne le ferait une bande pleine plus large. Les entailles fines ajoutent de la souplesse locale et permettent aux surfaces de gomme de mieux épouser une texture irrégulière, mais elles diminuent la rigidité transversale de chaque bande.
En roulage, la nervure centrale dépourvue de séparations transversales complètes est moins exposée à l’usure en dents de scie typique d’une rangée de pavés centraux. Sa faible largeur et ses multiples petites entailles rendent néanmoins ses arêtes sensibles à l’arrondissement après de longs parcours réguliers. Sur les bandes intermédiaires, l’inclinaison des incisions décale l’entrée de leurs arêtes dans l’empreinte: les impacts ne se produisent pas tous au même instant. Sous des efforts répétés, ces mêmes découpes autorisent toutefois un léger cisaillement de la gomme, susceptible d’accroître l’hystérésis locale et de produire une usure orientée.
Le réseau très parallèle formé par les nervures et les quatre rainures peut également rendre le pneu sensible aux raccords longitudinaux, aux rails de chaussée ou aux ornières étroites. Aux épaules, les incisions régulières évitent qu’un unique anneau massif supporte toute la déformation locale, mais elles créent une succession d’arêtes d’attaque et de fuite qui peuvent se polir différemment lors de manœuvres serrées répétées.
Technologien des Modells
Welche exklusiven BRIDGESTONE-Technologien kommen beim Potenza RE040 zum Einsatz?
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche BRIDGESTONE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Potenza RE040?
Sport routier UHP été
Markteinführung: 2002; 2003
Modellfolge
Aktuelles ModellPotenza RE040
Potenza RE050
SommerLe Potenza RE040 précède le Potenza RE050 dans l’offre sportive routière. Son caractère est plus ancien et très orienté équipement d’origine, tandis que le RE050 élargit l’équilibre entre conduite sportive et usage quotidien.
Modell ansehenPotenza RE040 VS Potenza RE050
Im Vergleich zum Potenza RE050 zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- PlusCaractère de direction direct et typé équipement d’origine sportif
- MinusPolyvalence routière, notamment sur chaussée mouillée
- MinusConfort et raffinement pour un usage quotidien
Weitere Modelle der Modellreihe
Potenza RE050A
SommerLe Potenza RE050A est une génération plus moderne et plus polyvalente de pneu UHP routier. Le RE040 conserve une orientation sportive franche, mais offre un compromis moins abouti sur route ouverte.
Modell ansehenPotenza RE040 VS Potenza RE050A
Im Vergleich zum Potenza RE050A zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- PlusRessenti de conduite ferme et direct
- MinusÉquilibre entre performances sur sol sec et mouillé
- MinusConfort acoustique et souplesse de roulement
Potenza S001
SommerLe Potenza S001 se place au-dessus du RE040 par sa conception plus récente et son équilibre global. Le RE040 reste un UHP sportif crédible, mais davantage associé aux montes d’origine de sa génération.
Modell ansehenPotenza RE040 VS Potenza S001
Im Vergleich zum Potenza S001 zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- PlusCaractère mécanique et retour de route marqué
- MinusAdhérence et maîtrise sur route mouillée
- MinusPolyvalence pour les longs trajets
- MinusRaffinement général
Potenza RE070 R
SommerLe Potenza RE070 R adopte une orientation nettement plus radicale, proche du circuit. Le RE040 est mieux adapté à une utilisation routière sportive régulière.
Modell ansehenPotenza RE040 VS Potenza RE070 R
Im Vergleich zum Potenza RE070 R zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- PlusConfort supérieur sur route ouverte
- PlusUtilisation plus polyvalente sous la pluie
- PlusMeilleure adéquation à un usage quotidien
- MinusPotentiel d’adhérence et d’endurance en conduite sur circuit
Turanza T001
SommerLe Turanza T001 privilégie le tourisme, le confort et les longues distances. Le RE040 occupe un niveau nettement plus sportif, avec davantage de précision et de stabilité à rythme élevé.
Modell ansehenPotenza RE040 VS Turanza T001
Im Vergleich zum Turanza T001 zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- PlusPrécision de direction en conduite dynamique
- PlusMotricité et stabilité à haute vitesse
- PlusOrientation adaptée aux coupés et berlines sportives
- MinusConfort de roulement et vocation longue distance
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem BRIDGESTONE Potenza RE040?
ATTURO
AZ-850
SommerPotenza RE040 VS AZ-850
Im Vergleich zum AZ-850 zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- MinusTrockene Straße: -0,5 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,5 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +1,5 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -0,3 Punkt von 10
DUNLOP
SP Sport Fastresponse
SommerPotenza RE040 VS SP Sport Fastresponse
Im Vergleich zum SP Sport Fastresponse zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -1,4 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -1,0 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,8 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,3 Punkt von 10
GOODYEAR
Eagle F1 Asymmetric 2 SUV
SommerPotenza RE040 VS Eagle F1 Asymmetric 2 SUV
Im Vergleich zum Eagle F1 Asymmetric 2 SUV zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -1,5 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -1,0 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,3 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,6 Punkt von 10
APOLLO
Aspire 4G
SommerPotenza RE040 VS Aspire 4G
Im Vergleich zum Aspire 4G zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- PlusSportliches Fahren: +1,0 Punkt von 10
- MinusKomfort: -1,8 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,3 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,6 Punkt von 10
GT RADIAL
SportActive
SommerPotenza RE040 VS SportActive
Im Vergleich zum SportActive zeichnet sich Potenza RE040 durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -1,5 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -1,3 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,3 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,6 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
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FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen BRIDGESTONE Potenza RE040 günstig?
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Wie wähle ich die richtige Größe für den BRIDGESTONE Potenza RE040 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der BRIDGESTONE Potenza RE040 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den BRIDGESTONE Potenza RE040 günstig auf dieser Seite wählen?
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