NANKANG Sportnex AS-2+ (AS2+)

Le dessin privilégie une forte continuité de gomme au centre, avec peu d’entailles transversales. Cette architecture laisse des plages de contact peu fragmentées, adaptées à un usage routier estival, mais offre peu d’arêtes capables de s’ancrer dans la neige tassée ou sur une surface verglacée.

La symétrie gauche-droite présente un intérêt pratique: en l’absence d’une contrainte de montage indépendante de la sculpture, elle facilite la permutation des roues afin de répartir l’usure. En contrepartie, aucune épaule n’est spécifiquement renforcée pour jouer le rôle de côté extérieur lors des forts appuis latéraux.

Les arêtes des nervures étant longues et parallèles au sens de marche, elles peuvent suivre les raccords longitudinaux, les rainures d’usure ou les ornières plus sensiblement qu’un motif à blocs croisés. Cette caractéristique peut se traduire par de légères corrections au volant sur une chaussée déformée, surtout lorsque les nervures coïncident avec les sillons de la route.

À la périphérie, les blocs rectangulaires arrondis sont séparés à intervalles réguliers. Leur segmentation permet à chaque élément de prendre appui de façon progressive lorsque la charge se déplace vers l’épaule en courbe. Les espaces entre blocs peuvent aussi limiter l’accumulation thermique superficielle lors d’un roulage soutenu. En revanche, les bords successifs restent davantage exposés aux écarts d’usure entre leur face d’entrée et leur face de sortie qu’une épaule entièrement continue.

Les fines lignes colorées visibles longitudinalement sont des marquages superficiels de fabrication et ne constituent ni des rainures fonctionnelles ni des lamelles.