Sommer
KUMHO KRT03 9.5 R17.5 143J
143J
KUMHO 9.5 R17.5 TL 143/141J KRT03 18PR M+S
517,80 € inkl. MwSt.
KUMHO KRT03
SommerAnhängerTrailerLkw1 Größe · 17.5"
Spikes
sculpture routière symétrique à nervures longitudinales continues, quatre rainures sinueuses et faible lamellisation
Reifen-DNA
remorquerégionalendurantstablepolyvalent
Ab
517,80 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum KUMHO den KRT03 gebaut hat
Un pneumatique pour les remorques confrontées à des parcours variés
Le KUMHO KRT03, parfois écrit KRT-03, a été développé pour les exploitants de remorques poids lourd circulant dans les conditions routières et climatiques australiennes. Il vise les activités qui alternent longues étapes sur chaussée, routes sinueuses et passages sur gravier ou terre, tout en supportant des roulages soutenus sous forte chaleur.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den KUMHO KRT03 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der KRT03 geeignet:
- Gros rouleur autoroute
- Transport international routier
- Transport approche chantier
- Conducteur soucieux du budget
Für welchen Fahrer ist der KRT03 nicht geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conduite très sportive
- Off-road léger
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Roulement régulier grâce aux nervures circonférentielles dépourvues de pavés indépendants.
- Surface de gomme importante dans l'empreinte en raison du faible taux de vide.
- Drainage longitudinal réparti entre quatre rainures permanentes.
- Tracé ondulé moins propice à une résonance unique que des canaux parfaitement rectilignes.
- Épaules arrondies favorisant une transition latérale progressive.
Schwächen
- Réserve volumique limitée dans les rainures en présence d'une forte hauteur d'eau.
- Absence de sorties transversales directes depuis les zones centrales.
- Peu d'arêtes fines pour la glace et la neige tassée.
- Motricité mécanique limitée dans la boue ou sur terrain meuble en raison des nervures continues.
- Accroche latérale sur gravier moins agressive qu'avec des épaules carrées et ouvertes.
Preistendenz
In den letzten Monaten
↗+4,6 %
Steigend
Prognose Oktober 2026
↗+2,3 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
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1 Variante angezeigt
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Technische Analyse
Wie funktioniert der KUMHO KRT03?
Architecture à nervures longitudinales du KUMHO KRT03
Le KUMHO KRT03 repose sur plusieurs nervures longitudinales continues, séparées par quatre rainures principales étroites et légèrement sinueuses. La largeur des zones porteuses leur confère davantage de rigidité et limite la déformation de la bande de roulement lorsque les roues de la remorque travaillent avec un mauvais alignement. Cette organisation réduit les mouvements susceptibles de concentrer le frottement sur une diagonale du profil.
Verhalten der Struktur
Quatre rainures longitudinales étroites et absence de larges canaux transversaux
- Le faible taux de vide laisse une proportion importante de gomme directement présente dans l'empreinte.
- Les quatre canaux maintiennent des séparations circonférentielles permanentes entre les bandes de gomme.
- La capacité volumique disponible pour recevoir temporairement de l'eau, de la boue ou de la neige est limitée par l'étroitesse des rainures.
- Sans débouchés latéraux ouverts, les zones centrales disposent de peu de voies courtes vers les bords de la bande.
Nervures longitudinales continues sans pavés transversaux indépendants
- La surface de contact est peu interrompue par des vides transversaux.
- L'absence de blocs isolés réduit le nombre d'angles de gomme exposés aux coupures sur sol agressif.
- Le dessin offre peu de faces transversales capables de s'appuyer mécaniquement sur un sol meuble.
- Les nervures peuvent retenir un film de boue sur leur surface faute de grands intervalles entre blocs.
Faible densité d'entailles sur les nervures
- Les bandes de gomme conservent de larges surfaces non découpées.
- Le nombre d'extrémités d'entailles susceptibles de devenir des amorces de déchirure reste réduit.
- Le nombre d'arêtes fines disponibles pour accrocher une surface glacée ou de la neige tassée est faible.
- La sculpture offre peu de petits volumes capables de emprisonner temporairement de la neige contre de la neige.
Épaules continues au contour extérieur arrondi
- Le contour arrondi évite une rupture géométrique abrupte à la limite extérieure de l'empreinte.
- Sous une charge verticale centrée, l'extrême bord de l'épaule participe moins directement au contact qu'un profil à épaule carrée.
- L'épaule présente peu de vides aptes à recevoir un matériau meuble.
Rainures au tracé légèrement sinueux
- Leur ondulation procure une longueur d'arête supérieure à celle de quatre rainures strictement rectilignes.
- Les variations d'orientation ajoutent de petites composantes d'arête obliques.
- Les étranglements du tracé réduisent ponctuellement la section utile des canaux.
La sculpture présente un dessin symétrique dominé par des bandes circonférentielles continues. Quatre rainures principales, étroites et légèrement ondulées, les séparent sans former de pavés indépendants. Le rapport plein/creux demeure donc élevé, tandis que les rares entailles transversales se concentrent près des épaules.
Les quatre rainures créent plusieurs voies permanentes orientées dans le sens de roulage. Leur tracé sinueux allonge les arêtes de contact et leur donne une petite composante oblique, contrairement à des canaux parfaitement rectilignes. En contrepartie, les resserrements successifs limitent localement le volume disponible et rendent le cheminement des fluides plus tortueux.
L'absence de larges ouvertures transversales distingue nettement ce dessin d'une sculpture de traction ou d'un profil tout-terrain à blocs. Sur chaussée, les nervures continues évitent les impacts répétés de pavés contre le sol et favorisent un roulement régulier. Dans la boue ou sur un matériau meuble, cette même continuité offre peu de cavités capables de produire un ancrage transversal marqué.
Les épaules larges, continues et arrondies ne présentent que quelques entailles espacées. Leur contour favorise une transition progressive lorsque la zone de contact se déplace latéralement, mais il procure une arête extérieure moins mordante qu'une épaule carrée et ouverte. Enfin, la faible densité de découpes laisse peu d'arêtes fines mobilisables sur neige tassée ou glace: le dessin dépend davantage de ses rainures principales que d'un réseau de lamelles pour générer de l'accroche.
Technologien des Modells
Welche exklusiven KUMHO-Technologien kommen beim KRT03 zum Einsatz?
Éjecteurs de pierres
HaltbarkeitDes reliefs sont intégrés au fond de toutes les rainures. Lorsque la bande de roulement se déforme dans l’empreinte puis reprend sa forme en quittant le sol, ces reliefs exercent une poussée sur les pierres logées dans les cavités et facilitent leur expulsion. Ils limitent ainsi la rétention de cailloux dans la sculpture.
Segmentation des éléments de bande de roulement
HaltbarkeitLes éléments de gomme sont divisés de manière à mieux répartir les efforts supportés par la bande de roulement. Cette segmentation atténue les concentrations de charge sur certaines zones de l’empreinte, homogénéise le travail des éléments en contact avec le sol et contribue à réduire l’usure irrégulière.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche KUMHO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der KRT03?
Remorque régional et usage mixte été
Markteinführung: 2024
KRT02
SommerLe KRT03 se positionne comme une alternative plus spécialisée pour les remorques alternant routes revêtues, gravier et pistes, avec un accent marqué sur la régularité d’usure.
Modell ansehenKRT03 VS KRT02
Im Vergleich zum KRT02 zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusPlus adapté aux parcours mixtes sur route, gravier et terre
- PlusProtection plus poussée contre l’usure diagonale et l’arrachement par les pierres
- PlusMeilleure adaptation aux fortes chaleurs et aux roulages soutenus
KRT01
SommerFace au KRT01, profil remorque routier plus conventionnel, le KRT03 élargit l’usage aux réseaux régionaux difficiles et aux chaussées non revêtues.
Modell ansehenKRT03 VS KRT01
Im Vergleich zum KRT01 zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusUsage mixte route et piste plus affirmé
- PlusÉvacuation des pierres davantage prise en compte
- PlusPositionnement plus orienté longévité et usure régulière
KLT03
SommerLe KLT03 vise davantage la remorque de longue distance sur autoroute, tandis que le KRT03 privilégie la polyvalence régionale et la robustesse sur des revêtements variés.
Modell ansehenKRT03 VS KLT03
Im Vergleich zum KLT03 zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusPlus polyvalent hors des grands axes routiers
- PlusMeilleure tolérance au gravier et aux routes dégradées
- MinusMoins spécialisé dans le rendement autoroutier longue distance
KLT23
SommerLe KLT23 occupe un positionnement plus récent et plus routier pour la longue distance; le KRT03 reste davantage centré sur la fiabilité des remorques en conditions régionales exigeantes.
Modell ansehenKRT03 VS KLT23
Im Vergleich zum KLT23 zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusUsage route et hors-route légère plus large
- PlusConception davantage orientée contre l’usure diagonale des remorques
- MinusMoins orienté vers l’efficacité et le confort des liaisons autoroutières
KXT10
SommerLe KXT10 est plus nettement destiné aux remorques de chantier et aux usages hors route, alors que le KRT03 conserve une orientation routière avec une capacité ponctuelle sur gravier et terre.
Modell ansehenKRT03 VS KXT10
Im Vergleich zum KXT10 zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure stabilité pour les trajets routiers soutenus
- PlusUsure plus régulière sur les longues portions revêtues
- MinusMoins de motricité et de robustesse en hors-route intensif
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem KUMHO KRT03?
HANKOOK
Radial DL10+
SommerKRT03 VS Radial DL10+
Im Vergleich zum Radial DL10+ zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- MinusSportliches Fahren: -1,5 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,3 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,3 Punkt von 10
NANKANG
HA858
Ganzjahr
GanzjahrKRT03 VS HA858
Im Vergleich zum HA858 zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusLaufleistung: +0,8 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,6 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -1,0 Punkt von 10
- MinusNasse Straße: -0,3 Punkt von 10
RIKEN
Road Ready D
SommerKRT03 VS Road Ready D
Im Vergleich zum Road Ready D zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +1,0 Punkt von 10
- PlusKomfort: +1,0 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,9 Punkt von 10
- PlusNasse Straße: +0,6 Punkt von 10
FALKEN
BI-851
SommerKRT03 VS BI-851
Im Vergleich zum BI-851 zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusAbrollgeräusch: +4,2 Punkte von 10
- PlusAutobahn: +2,3 Punkte von 10
- PlusKomfort: +2,2 Punkte von 10
- PlusLaufleistung: +1,0 Punkt von 10
HIFLY
HH302
SommerKRT03 VS HH302
Im Vergleich zum HH302 zeichnet sich KRT03 durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +5,3 Punkte von 10
- PlusNasse Straße: +2,9 Punkte von 10
- PlusKomfort: +3,5 Punkte von 10
- PlusAbrollgeräusch: +4,4 Punkte von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen KUMHO KRT03 günstig?
Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 17.5"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 9.5 R17.5.
Wie wähle ich die richtige Größe für den KUMHO KRT03 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der KUMHO KRT03 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den KUMHO KRT03 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.