KUMHO KRT02 (KRT-02)

On observe un dessin symétrique dominé par des nervures longitudinales continues, étroites et parallèles, séparées par environ six rainures principales. La zone centrale ne comporte ni pavés indépendants ni chevrons capables de s’imbriquer sous un effort longitudinal. Cette architecture donne à chaque nervure une certaine liberté de flexion latérale, puisque les rainures interrompent la continuité transversale de la gomme. Sous une forte sollicitation de dérive, la réaction peut donc rester progressive, mais les nervures les plus étroites peuvent aussi présenter davantage de flottement qu’une bande centrale large.

Les épaules restent presque entièrement fermées. Leur faible nombre d’entailles laisse une section de gomme importante et peu d’extrémités de découpe susceptibles de devenir des points de concentration des contraintes. Lors d’un braquage serré, cette continuité répartit le ripage sur une longue arête circonférentielle plutôt que sur les talons de pavés séparés. En contrepartie, l’épaule dispose de peu de possibilités de relâchement transversal: les manœuvres répétées peuvent y concentrer frottement, abrasion et température.

La faible densité de fines incisions préserve la section mécanique des nombreuses nervures étroites. Elle limite également le nombre d’impacts produits à l’entrée de l’empreinte, d’autant que la sculpture ne présente pas de rangées de blocs transversaux. Le roulement devrait ainsi générer peu de frappes de pavés. Cette sobriété transversale réduit toutefois le nombre d’arêtes orientées pour reprendre un effort de freinage sur neige, gravillons ou sol meuble; le KRT02 demeure nettement plus à l’aise sur chaussée ferme que sur terrain à faible cohésion.

L’ensemble constitue donc un profil très longitudinal: ses qualités les plus distinctives résident dans la continuité mécanique de ses épaules et dans l’absence de blocs indépendants, tandis que ses limites apparaissent surtout lorsque l’effort devient fortement transversal ou lorsque le sol exige des arêtes de traction nombreuses et orientées en travers.