Sommer
KUMHO KLT23 385/55 R225 160K
160K
KUMHO 385/55R22.5 160 K KLT23
427,19 € inkl. MwSt.
KUMHO KLT23
SommerAnhängerTrailerLkw1 Größe · 225"
Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés
Reifen-DNA
AutoroutierEfficientStableEndurantLongitudinal
Ab
427,19 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum KUMHO den KLT23 gebaut hat
Un pneu remorque pour les longues distances
Le Kumho KLT23, parfois écrit KLT-23 ou KLT 23, a été développé pour les remorques de transport routier appelées à parcourir de longues distances. Il s’adresse notamment aux flottes qui cherchent à maîtriser la consommation de carburant et le coût d’usage de leurs pneumatiques, tout en conservant un comportement stable lors des trajets autoroutiers soutenus.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den KUMHO KLT23 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der KLT23 geeignet:
- Gros rouleur autoroute
- Transport international routier
- Conducteur soucieux du budget
Für welchen Fahrer ist der KLT23 nicht geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Benne chantier
- Transport approche chantier
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Surface de gomme importante dans l’empreinte et assise extérieure large.
- Épaules continues peu exposées à l’arrachement de blocs pendant les manœuvres serrées.
- Entailles centrales légèrement décalées, réduisant la synchronisation complète des impacts.
- Petits éléments centraux aptes à filtrer une partie des chocs brefs.
Schwächen
- Faible réserve de creux face aux couches épaisses de matériau meuble ou compactable.
- Possibilité de sollicitation différenciée des bords avant et arrière des pavés centraux sous freinages répétés.
- Concentration du ripage et de l’échauffement au bord interne des épaules lors des pivots serrés.
- Motif longitudinal régulier susceptible de conserver une composante sonore tonale.
- Emboîtement latéral limité sur terrain meuble par rapport à un dessin à blocs obliques.
Preistendenz
In den letzten Monaten
↗+13,8 %
Steigend
Prognose Oktober 2026
↗+6,9 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
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1 Variante angezeigt
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Technische Analyse
Wie funktioniert der KUMHO KLT23?
Une sculpture longitudinale peu ouverte
Le Kumho KLT23 adopte une sculpture symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures principales continues délimitent des rangées centrales de pavés étroits et allongés, tandis que la position des canaux est calculée pour réduire les déformations génératrices de résistance au roulement. Cette organisation limite l’énergie dissipée pendant le roulage et contribue ainsi à diminuer la consommation de carburant.
Verhalten der Struktur
Rapport plein/creux élevé, associé aux épaules larges et au faible degré d’ouverture
- La quantité importante de gomme susceptible d’entrer dans l’empreinte répartit l’effort vertical sur une surface étendue.
- Les larges bandes extérieures offrent une assise robuste aux marges de l’empreinte.
- Le volume disponible entre les éléments est limité pour recevoir une couche épaisse de matériau meuble ou compactable.
- La faible ouverture laisse moins d’espace de dégagement lorsque les quatre canaux sont remplis de neige transformée ou de boue dense.
Rangées centrales étroites découpées par des entailles répétées
- La division en petits éléments réduit la longueur de gomme sollicitée d’un seul tenant lors d’un appui ponctuel.
- La densité d’arêtes répartit les discontinuités de contact entre plusieurs rangées plutôt que sur une seule bande centrale massive.
- Chaque fond d’entaille forme une concentration géométrique de contraintes.
- Les pavés étroits disposent d’une base moins large que les épaules et sont donc plus sensibles aux sollicitations longitudinales alternées.
Symétrie du dessin et répartition identique des bandes à gauche et à droite
- La proportion de gomme et de creux est équilibrée de part et d’autre de l’axe, ce qui favorise une empreinte latéralement homogène lorsque les conditions de charge sont régulières.
- Cette architecture identique des deux côtés ne réserve pas de zone spécialisée pour répondre à une sollicitation latérale durablement dissymétrique.
On observe une architecture routière symétrique combinant quatre rainures longitudinales, des rangées centrales de pavés étroits et des bandes d’épaule presque pleines. Le rapport plein/creux paraît élevé: l’empreinte repose donc sur une surface de gomme importante, mais conserve peu de volume libre pour absorber une couche épaisse de neige transformée, de boue ou de gravillons.
La différence de découpage entre le centre et les épaules crée deux réponses distinctes. Les petits éléments centraux peuvent légèrement filtrer les chocs brefs produits par les joints de chaussée, tandis que les bandes extérieures continues résistent mieux à l’arrachement lors des manœuvres serrées d’une remorque. En contrepartie, les racines des entailles centrales constituent des zones de concentration des contraintes, et les bords internes des épaules peuvent subir un frottement latéral marqué lorsque plusieurs essieux sont traînés sur une trajectoire à faible rayon.
La répétition régulière des pavés centraux peut engendrer une excitation sonore tonale. Le léger décalage des entailles d’une rangée à l’autre limite toutefois leur mise en phase complète. Le bruit de roulement externe de 71 dB reste cohérent avec une sculpture fermée où les pulsations proviennent davantage de la périodicité des découpes que de gros blocs espacés.
Technologien des Modells
Welche exklusiven KUMHO-Technologien kommen beim KLT23 zum Einsatz?
Montagne à trois pics avec flocon de neige (3PMSF)
SicherheitLe symbole 3PMSF identifie l’aptitude du pneumatique aux conditions de neige sévères. Il atteste que ses capacités de traction et de freinage sur route enneigée satisfont aux exigences européennes correspondantes. Le marquage ne constitue pas lui-même un composant de la sculpture: il traduit la validation du comportement hivernal obtenu par l’ensemble formé par le dessin de la bande de roulement et ses arêtes d’adhérence.
Boue et neige (M+S)
LeistungLe marquage M+S signale des capacités d’adhérence prévues sur les sols meubles, notamment la boue et la neige. Sur le KLT23, les rangées centrales segmentées et leurs multiples arêtes peuvent accrocher ces surfaces moins compactes, tandis que les rainures ménagent des passages permettant aux matières meubles de circuler dans la sculpture.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche KUMHO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der KLT23?
Remorque longue distance été
Markteinführung: 21/09/2022
KLT03
SommerLe KLT23 reprend le positionnement autoroutier du KLT03 avec une orientation plus marquée vers l’efficience des flottes et la stabilité sous forte charge.
Modell ansehenKLT23 VS KLT03
Im Vergleich zum KLT03 zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- PlusEfficience énergétique davantage mise en avant pour les longues distances
- PlusÉvacuation des pierres et régularité d’usure optimisées
- PlusCapacité de traction sur neige certifiée malgré son positionnement estival
KRT03
SommerLe KLT23 est plus spécialisé dans les longues liaisons autoroutières que le KRT03, davantage orienté vers les dessertes régionales et les changements fréquents de rythme.
Modell ansehenKLT23 VS KRT03
Im Vergleich zum KRT03 zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure spécialisation pour les longues distances autoroutières
- PlusPriorité supérieure à la faible résistance au roulement
- MinusMoins polyvalent pour les tournées régionales et les manœuvres fréquentes
KRD02
Ganzjahr
GanzjahrLe KLT23 privilégie l’économie et la stabilité sur autoroute face au KRD02, pneu moteur destiné à apporter davantage de motricité sur des parcours variés.
Modell ansehenKLT23 VS KRD02
Im Vergleich zum KRD02 zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- PlusMieux adapté au montage sur essieu de remorque
- PlusOrientation plus nette vers l’efficience en transport longue distance
- MinusMoins de motricité qu’un profil conçu pour essieu moteur
KMT01
SommerLe KLT23 est nettement plus routier que le KMT01, conçu pour les remorques évoluant en usage mixte, notamment sur des accès difficiles ou des surfaces moins régulières.
Modell ansehenKLT23 VS KMT01
Im Vergleich zum KMT01 zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure efficience sur route et autoroute
- PlusStabilité à vitesse soutenue davantage privilégiée
- PlusUsure régulière mieux adaptée aux forts kilométrages routiers
- MinusMoins adapté aux chantiers et aux sols meubles
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem KUMHO KLT23?
HANKOOK
Radial TL10 E-Cube
SommerKLT23 VS Radial TL10 E-Cube
Im Vergleich zum Radial TL10 E-Cube zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -0,7 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -0,8 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,4 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,3 Punkt von 10
NANKANG
HA858
GanzjahrKLT23 VS HA858
Im Vergleich zum HA858 zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -1,2 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,6 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,7 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -0,3 Punkt von 10
RIKEN
Road Ready D
SommerKLT23 VS Road Ready D
Im Vergleich zum Road Ready D zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- PlusKomfort: +1,1 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +1,0 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +1,0 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,4 Punkt von 10
FALKEN
BI-851
SommerKLT23 VS BI-851
Im Vergleich zum BI-851 zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- PlusAbrollgeräusch: +4,2 Punkte von 10
- PlusAutobahn: +2,3 Punkte von 10
- PlusKomfort: +2,3 Punkte von 10
- MinusNasse Straße: -1,2 Punkt von 10
HIFLY
HH302
SommerKLT23 VS HH302
Im Vergleich zum HH302 zeichnet sich KLT23 durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +5,3 Punkte von 10
- PlusKomfort: +3,6 Punkte von 10
- PlusAbrollgeräusch: +4,4 Punkte von 10
- PlusTrockene Straße: +2,3 Punkte von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen KUMHO KLT23 günstig?
Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 225"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 385/55 R225.
Wie wähle ich die richtige Größe für den KUMHO KLT23 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der KUMHO KLT23 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den KUMHO KLT23 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.