KUMHO KLD23 (KLD-23)

Le KLD23 présente un dessin symétrique à cinq files de pavés séparées par quatre rainures circonférentielles. Les éléments centraux, étroits et alignés, contrastent avec des blocs de bord plus volumineux dont les entailles transversales restent courtes. Cette architecture privilégie une empreinte très ordonnée et relativement fermée dans le sens transversal.

Les quatre rainures forment des voies de circulation longitudinales bien individualisées pour l’eau. En revanche, leur communication avec l’extérieur de l’empreinte dépend de passages transversaux courts et discontinus: lorsque le pneu roule dans une épaisseur d’eau importante, le fluide est davantage guidé dans le sens de rotation qu’expulsé directement par les côtés.

La segmentation très régulière des rangées centrales entraîne une succession périodique d’entrées en contact. Cette répétitivité peut concentrer le bruit de roulement autour de certaines fréquences plutôt que de le disperser. Sur un essieu soumis à un couple élevé, les nombreux bords transversaux des petits pavés centraux sont aussi plus exposés à une différence d’usure entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite.

La faible densité apparente de fines incisions laisse une proportion importante de gomme pleine entre les quatre rainures. Elle rend les éléments moins vulnérables aux coupures superficielles qu’une sculpture densément découpée, mais offre moins de microvolumes capables d’absorber momentanément le film d’eau au cœur de l’aire de contact. Les épaules peu ouvertes limitent pour leur part l’entrée de gros débris par les bords, tandis que les longues rainures centrales peuvent retenir des graviers de forme compatible avec leur largeur.