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KUMHO

KUMHO KLD03 (KLD-03)

SommerLkwBusDriveLkw
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

Spikes

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

Reifen-DNA

autoroutiermoteurdirectionnelendurantéconome
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
KUMHO KLD03 (KLD-03)

Vorstellung des Modells

Warum KUMHO den KLD03 (KLD-03) gebaut hat

Un pneu moteur destiné aux grands axes

Le Kumho KLD03, parfois écrit KLD-03 ou KLD 03, a été développé pour équiper les poids lourds affectés aux longues liaisons autoroutières et au trafic sur grands axes. Ce pneu moteur cible notamment les flottes professionnelles qui cherchent à contenir leur consommation énergétique et leurs coûts d’exploitation sur des parcours à fort kilométrage.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den KUMHO KLD03 (KLD-03) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,8Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,2Schnee5,3Glatteis4,2Autobahn8,8Sportliches Fahren4,3Komfort6,3Geräusch5,2Langlebigkeit8,5Kilométrage total…8,5Rechapabilité…6,8Coût au kilomètre8,2Aptitude chantier…3,7Régularité…8,3Résistance aux…6,4

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der KLD03 (KLD-03) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Transport international routier
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der KLD03 (KLD-03) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Benne chantier
  • Off-road léger
  • Conduite très sportive

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5109,08,47,510k km20k km40k km

Stärken

  • Bonne capacité volumique des quatre canaux face à une chaussée fortement détrempée.
  • Guidage longitudinal régulier assuré par les bandes centrales continues.
  • Appui périphérique soutenu par des épaules conservant une proportion élevée de gomme.
  • Transitions d’appui progressives grâce à la segmentation régulière des épaules.

Schwächen

  • Évacuation davantage orientée dans le sens longitudinal que transversal.
  • Possibilité de suivi des sillons sur les revêtements fortement rainurés.
  • Réponse latérale moins incisive en raison des nervures étroites et des épaules entaillées.
  • Risque de composante sonore périodique lié au pas régulier des découpes d’épaule.
  • Respect impératif du sens de rotation et liberté de permutation réduite.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+22,2 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+11,1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der KUMHO KLD03 (KLD-03)?

Sculpture du Kumho KLD03

Le Kumho KLD03 adopte une sculpture unidirectionnelle au dessin symétrique. Quatre rainures longitudinales principales divisent la bande de roulement en nervures continues et en rangées de pavés étroits. La partie centrale comprend plusieurs bandes longitudinales resserrées, dont une nervure fine marquée par une succession de découpes obliques.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales profondes
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales profondes
  • Volume de creux élevé permettant de recevoir une quantité importante de fluide ou de matière meuble dans l’empreinte.
  • Réduction de la surface nette de gomme porteuse, avec une contrainte moyenne plus élevée sur les bandes restant au contact.
Multiples nervures centrales étroites
Schéma illustratif : Multiples nervures centrales étroites
  • Répartition de la charge centrale entre plusieurs lignes d’appui rapprochées plutôt que sur une seule bande large.
  • Base transversale plus étroite et donc rigidité latérale statique inférieure à celle d’une nervure centrale massive.
Épaules à blocs rapprochés et entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules à blocs rapprochés et entailles transversales régulières
  • Forte proportion de gomme à la périphérie de l’empreinte, favorable au soutien de la charge sur les bords.
  • Réductions locales de section au fond des entailles, où les contraintes peuvent se concentrer lors des appuis latéraux.

Les quatre rainures principales créent un volume de creux important par rapport à une sculpture dominée par de larges bandes pleines. Sous charge, la surface de gomme réellement porteuse est donc répartie entre plusieurs bandes étroites: cette architecture homogénéise la distribution transversale de l’appui, mais augmente la contrainte moyenne supportée par chaque bande de contact.

En roulage sur chaussée détrempée, la continuité circonférentielle de ces rainures permet à l’eau captée à l’avant de l’empreinte de circuler sans rencontrer de blocage transversal majeur. Leur tracé presque rectiligne favorise surtout un écoulement longitudinal. En revanche, lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive, l’absence de larges canaux obliques traversant les nervures limite les possibilités de transfert latéral entre les quatre conduits.

Les nervures centrales étroites forment plusieurs lignes d’appui proches de l’axe du pneu. Elles assurent un guidage régulier en ligne droite et limitent les ruptures successives de contact au centre de l’empreinte. Leur faible largeur transversale les rend toutefois moins résistantes à la flexion latérale qu’une nervure centrale unique et massive. Sur une chaussée fortement rainurée, les canaux rectilignes peuvent également accentuer la tendance du pneu à suivre les sillons de la route.

Aux épaules, la proportion élevée de gomme entre les entailles conserve une assise périphérique capable de reprendre la charge. Les découpes transversales constituent néanmoins des réductions locales de section. Lors des changements d’appui, les blocs d’épaule entrent donc en contact de façon séquentielle plutôt que comme une bande entièrement solidaire. Cela rend la prise d’appui plus progressive, avec en contrepartie une réponse latérale moins immédiate sous forte sollicitation.

La répétition très régulière des entailles d’épaule peut produire une excitation périodique au passage dans l’empreinte. L’alternance entre gomme et creux peut ainsi générer une composante sonore plus marquée qu’un séquençage irrégulier des blocs. Ces ouvertures périphériques offrent en parallèle des voies locales de dégagement pour l’eau entraînée vers l’extérieur de l’empreinte.

Enfin, l’orientation imposée par la sculpture exige le respect du sens de rotation. Une inversion perturberait la séquence prévue d’entrée en contact des découpes obliques et le cheminement de l’eau. Cette contrainte réduit aussi la liberté de permutation entre les positions gauche et droite sans intervention adaptée sur la roue.

Technologien des Modells

Welche exklusiven KUMHO-Technologien kommen beim KLD03 (KLD-03) zum Einsatz?

3PMSF

Sicherheit

Le marquage 3PMSF atteste que le pneumatique satisfait aux exigences européennes applicables à la traction et au freinage sur route enneigée. Il ne constitue pas un composant ajouté à la structure: il valide le niveau de performance hivernale atteint par l’association de la sculpture et de la conception du pneu, notamment lorsque la température descend autour de 7 °C.

Boue et neige

Leistung

La désignation Boue et neige identifie les capacités d’adhérence du pneumatique sur des sols meubles ou recouverts de neige. Sur le KLD03, les nombreuses arêtes formées par les pavés et leurs découpes fournissent des zones d’accroche répétées lorsque la bande de roulement rencontre ce type de surface.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche KUMHO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der KLD03 (KLD-03)?

Longue distance autoroutière été – essieu moteur

Markteinführung: 2024

KLD23

KLD23

Sommer

Le KLD23 est l’alternative la plus proche, également destinée à l’essieu moteur des poids lourds parcourant de longues distances.

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KRD50

KRD50

Sommer

Le KRD50 cible davantage le transport régional, avec des parcours plus variés et des sollicitations plus fréquentes que sur autoroute.

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KMD51

KMD51

Sommer

Le KMD51 est un pneu moteur orienté vers des usages mixtes et des chaussées plus diverses, tandis que le KLD03 privilégie les grands axes.

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KLS03

KLS03

Sommer

Le KLS03 appartient au même univers longue distance, mais il est destiné à l’essieu directeur plutôt qu’à l’essieu moteur.

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KLT03

KLT03

Sommer

Le KLT03 complète l’offre longue distance sur remorque, avec une priorité donnée au roulement libre et à la stabilité de charge.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem KUMHO KLD03 (KLD-03)?

Radial DL10+

HANKOOK

Radial DL10+

Sommer
94%
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Road Ready D

RIKEN

Road Ready D

Sommer
92%
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HA858

NANKANG

HA858

Ganzjahr
92%
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BI-851

FALKEN

BI-851

Sommer
87%
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HH302

HIFLY

HH302

Sommer
70%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen KUMHO KLD03 (KLD-03) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den KUMHO KLD03 (KLD-03) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der KUMHO KLD03 (KLD-03) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den KUMHO KLD03 (KLD-03) günstig auf dieser Seite wählen?

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