FIRESTONE Roadhawk 2

ENLITEN regroupe plusieurs optimisations de matériaux, de masse, de déformation et d’aérodynamique. Sur le FIRESTONE Roadhawk 2, cette approche s’appuie notamment sur une carcasse allégée, des tissus dissipant peu d’énergie et un protège-jante au contour adouci. L’ensemble limite les pertes produites par les flexions du pneu et par l’écoulement de l’air, tout en maintenant les caractéristiques de sécurité et de durabilité nécessaires à une utilisation sur voiture thermique ou électrique.

Cette technologie de mélange répartit plus uniformément la silice et les autres charges dans la gomme. En réduisant les amas et les zones de concentration, elle homogénéise les propriétés mécaniques du composé: la surface conserve les interactions nécessaires sur chaussée humide, tandis que la déformation interne et l’abrasion restent maîtrisées. NanoPro-Tech™ recherche ainsi un équilibre entre comportement sous la pluie, pertes au roulement et usure.

La carcasse utilise des renforts plus légers afin de diminuer la masse de matière entraînée à chaque rotation. Son architecture réduit l’énergie mobilisée par le mouvement de la roue et participe à la baisse des pertes au roulement, sans reposer uniquement sur la formulation de la bande de roulement.

Le contour du protège-jante évite les ruptures de courbure marquées. La transition plus progressive entre le flanc et la zone proche de la jante perturbe moins l’écoulement de l’air, ce qui limite les forces aérodynamiques opposées à l’avancement du véhicule.

Ces tissus emploient moins de matière et dissipent moins d’énergie lorsqu’ils sont fléchis puis relâchés pendant la rotation. La diminution de l’hystérésis réduit la part de l’énergie mécanique transformée en chaleur, tandis que leur faible épaisseur contribue à alléger la structure du pneu.