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FIRESTONE

FIRESTONE Multihawk 2

SommerPkwPkw5 Größen · 14"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Reifen-DNA

confortsilencepolyvalencelongévitéprogressivité
Ab
83,29 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
FIRESTONE Multihawk 2

Vorstellung des Modells

Warum FIRESTONE den Multihawk 2 gebaut hat

FIRESTONE Multihawk 2 a été développé pour les automobilistes qui souhaitent conserver un comportement polyvalent lorsque l’état de la route varie. Il vise une conduite prévisible, associant freinage fiable, maîtrise sur sol sec comme mouillé et agrément au quotidien.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den FIRESTONE Multihawk 2 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,0Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee3,5Glatteis2,5Autobahn7,5Sportliches Fahren6,0Komfort8,4Geräusch8,1Langlebigkeit8,0Rollwiderstand7,4Kaltbremsung5,8Tragfähigkeit5,5Bordsteine5,4Karkasse6,7

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Multihawk 2 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Multihawk 2 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,47,66,310k km20k km40k km

Stärken

  • Architecture non directionnelle facilitant les permutations entre les deux côtés du véhicule.
  • Mise en appui latérale progressive liée au galbe des épaules.
  • Rainures sinueuses offrant des composantes d’arêtes obliques lors du travail en dérive.
  • Répartition géométrique identique entre les moitiés gauche et droite.

Schwächen

  • Réserve de rigidité centrale limitée par l’étroitesse de la nervure médiane et les quatre rainures profondes.
  • Mobilité accrue des lèvres en raison de la forte densité d’incisions.
  • Échauffement local possible sous sollicitations prolongées des épaules.
  • Risque de composante tonale associé à la périodicité des rangées de blocs.
  • Faible aptitude géométrique des épaules relativement fermées sur les sols meubles.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↘-0,8 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 5
FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 165/60 R14 75H

75HFC69 dB
Firestone 165/60 R14 75H Multihawk 2
83,29 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 185/60 R14 82H

82HFC70 dB
Firestone 185/60 R14 82H Multihawk 2
93,28 € inkl. MwSt.
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FIRESTONE
FIRESTONE R MULTIHAWK 2

FIRESTONE Multihawk 2 185/65 R14 86H

86HFC69 dB
185/65 R14 86H MULTIHAWK 2
107,78 € inkl. MwSt.
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FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 185/55 R14 80H

80HEC69 dB
Firestone 185/55 R14 80H Multihawk 2
112,21 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der FIRESTONE Multihawk 2?

Une sculpture symétrique structurée par des nervures continues Le FIRESTONE Multihawk 2 s’appuie sur quatre rainures circonférentielles profondes au tracé légèrement sinueux. Elles fractionnent la bande de roulement en rangées longitudinales régulières et ménagent des passages permettant à l’eau de circuler dans la sculpture. Les larges ouvertures présentes vers les épaules complètent ce réseau d’écoulement.

La nervure centrale, étroite et ininterrompue, forme un axe continu dans la zone médiane. Les rangées voisines utilisent des blocs allongés dont la continuité longitudinale limite les déplacements excessifs de la gomme sous les efforts de direction et de freinage. Leur forme optimisée répartit plus régulièrement les contraintes répétées, ce qui réduit la concentration de l’usure sur certaines parties des pavés.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures profondes encadrant une nervure centrale étroite
Schéma illustratif : Quatre rainures profondes encadrant une nervure centrale étroite
  • La proportion de gomme porteuse est réduite autour du centre de l’empreinte.
  • La charge verticale se concentre davantage sur les bandes restantes.
  • La faible largeur de la nervure médiane limite sa rigidité transversale par rapport à une bande centrale plus massive.
Forte densité de lamelles dans les bandes centrales et les épaules
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les bandes centrales et les épaules
  • Les multiples incisions diminuent la section résistante des ligaments de gomme.
  • La rigidité statique en cisaillement et en torsion est inférieure à celle d’éléments non découpés.
  • Les extrémités des incisions constituent des zones locales de concentration des contraintes.
Architecture symétrique en miroir et non directionnelle
Schéma illustratif : Architecture symétrique en miroir et non directionnelle
  • Les deux côtés possèdent la même répartition géométrique de gomme et de vides.
  • Le montage et les permutations gauche-droite ne sont pas contraints par un sens de rotation.
  • Les épaules ne peuvent pas être spécialisées séparément pour des sollicitations intérieures et extérieures différentes.
Épaules arrondies et semi-continues
Schéma illustratif : Épaules arrondies et semi-continues
  • Le galbe limite la rupture brutale de pression au bord extérieur de l’empreinte chargée.
  • La zone périphérique présente un plateau porteur moins large qu’avec une épaule plus carrée.
  • Le dessin fermé des bords offre peu de prise géométrique sur un sol meuble.

Le caractère distinctif du Multihawk 2 réside dans le contraste entre une trame circonférentielle très ordonnée et un découpage fin des surfaces porteuses. Les quatre rainures profondes, associées à une nervure médiane étroite, réduisent la proportion de gomme pleine dans la partie centrale de l’empreinte. À charge verticale identique, les bandes restantes supportent ainsi une pression moyenne plus élevée que sur un dessin doté de nervures centrales larges et peu découpées. Cette géométrie laisse moins de réserve de rigidité transversale au sommet, particulièrement lorsque les efforts augmentent.

La symétrie en miroir ne crée aucune distinction fonctionnelle entre les deux côtés. En l’absence de chevrons imposant un sens de rotation, elle facilite les permutations entre positions gauche et droite. En contrepartie, le dessin ne peut pas attribuer à une épaule une fonction spécialisée différente de celle de l’autre: les deux bords partagent le même compromis entre surface porteuse, mobilité des lèvres et ouverture des entailles.

Les nombreuses incisions traversant les rangées centrales et les épaules produisent des ligaments de gomme de faible section. Ceux-ci présentent une rigidité de cisaillement inférieure à celle d’une bande massive. Sous une sollicitation rapide, leurs lèvres peuvent se décaler légèrement les unes par rapport aux autres, ce qui filtre les petites commandes mais réduit la netteté de la réponse initiale. Leur ouverture et leur fermeture répétées ajoutent aussi une composante d’hystérésis localisée, surtout autour des épaules où les entailles sont les plus longues.

Le contour arrondi des épaules mérite une lecture distincte. Il évite qu’une arête extérieure vive concentre immédiatement la charge lorsque la carcasse prend de l’angle: la mise en contact des blocs périphériques est graduelle. Cette progressivité s’accompagne toutefois d’une largeur utile plus faible à la périphérie de l’empreinte et d’un pouvoir d’ancrage limité sur les surfaces meubles, les épaules restant relativement fermées plutôt que franchement ouvertes.

Enfin, la répétition régulière des blocs allongés peut faire apparaître une composante acoustique étroite dont la fréquence évolue avec la vitesse. Les rainures sinueuses et les lamelles obliques empêchent que toutes les arêtes rencontrent le sol selon un angle strictement identique, mais l’organisation en rangées demeure suffisamment périodique pour conserver ce risque tonal.

Technologien des Modells

Welche exklusiven FIRESTONE-Technologien kommen beim Multihawk 2 zum Einsatz?

Nano Pro-TechTM

Effizienz

Technologie de formulation qui contrôle la microstructure du composé de caoutchouc par une conception menée à l’échelle moléculaire. Elle organise les interactions entre les constituants du mélange afin de mieux exploiter leurs propriétés et de réduire l’énergie dissipée lorsque la bande de roulement se comprime puis reprend sa forme à chaque rotation. Ce contrôle du matériau permet également d’ajuster conjointement son comportement au contact du sol, sa résistance à l’usure et sa durabilité.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche FIRESTONE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Multihawk 2?

Touring été / confort

Modellfolge

Multihawk

Sommer

Le Multihawk 2 reprend le positionnement routier polyvalent du Multihawk en privilégiant davantage le confort, le silence et la régularité d'usure.

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Aktuelles ModellMultihawk 2

Weitere Modelle der Modellreihe

Roadhawk

Roadhawk

Sommer

Le Multihawk 2 est une option plus orientée confort, tandis que le Roadhawk vise un niveau supérieur de maîtrise routière et de performance sous la pluie.

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Firehawk TZ 300 A

Firehawk TZ 300 A

Sommer

Face au Firehawk TZ 300 A, le Multihawk 2 adopte une approche plus généraliste et confortable, moins centrée sur la stabilité dynamique des berlines routières.

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Firehawk SZ 90

Firehawk SZ 90

Sommer

Le Multihawk 2 se place nettement sous le Firehawk SZ 90 en sportivité, avec une vocation touring axée sur le confort et la longévité.

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F 560

F 560

Sommer

Le Multihawk 2 offre une proposition plus moderne et polyvalente que le F 560, ancien profil destiné avant tout aux voitures compactes et aux usages courants.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem FIRESTONE Multihawk 2?

Savero SUV

GT RADIAL

Savero SUV

Ganzjahr
95%
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CS2

COOPER

CS2

Sommer
95%
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Excellence

GOODYEAR

Excellence

Sommer
94%
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Turanza ER33

BRIDGESTONE

Turanza ER33

Sommer
93%
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Alnac 4G

APOLLO

Alnac 4G

Sommer
93%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen FIRESTONE Multihawk 2 günstig?

Derzeit sind 5 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 14"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 165/60 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/55 R14, 195/70 R14.

Wie wähle ich die richtige Größe für den FIRESTONE Multihawk 2 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der FIRESTONE Multihawk 2 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den FIRESTONE Multihawk 2 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.