Sommer
BRIDGESTONE Turanza ER300 275/35 R19 96Y
*RunFlat96YEB72 dB
BRIDGESTONE TURANZA ER 300 RFT * 275-35-19 96Y
146,89 € inkl. MwSt.
549,78 € inkl. MwSt.
BRIDGESTONE Turanza ER300
SommerPkwPkw1 Größe · 19"
Spikes
profil routier directionnel à quatre rainures et blocs fortement lamellisés
Reifen-DNA
tourismeprogressivitépluieconfortpolyvalence
Ab
146,89 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum BRIDGESTONE den Turanza ER300 gebaut hat
Le BRIDGESTONE Turanza ER300 — également recherché sous les écritures ER300 et ER 300 — a été développé comme pneu tourisme premium pour les berlines de gamme intermédiaire et les modèles de luxe. Il vise à accompagner leur puissance tout en préservant le confort attendu lors des trajets routiers.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den BRIDGESTONE Turanza ER300 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der Turanza ER300 geeignet:
- Gros rouleur autoroute
- Usage urbain et périurbain
- SUV routier dynamique
Für welchen Fahrer ist der Turanza ER300 nicht geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conduite très sportive
- Piste et track days
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Réactions progressives grâce à la prise de charge séquentielle des blocs centraux.
- Bonne capacité de conformité aux petites irrégularités grâce aux nombreux éléments porteurs indépendants.
- Soutien latéral ponctuel créé par les parois ondulées des sillons.
- Épaules conservant une base longitudinale porteuse malgré leur découpage fin.
Schwächen
- Rigidité directionnelle inférieure à celle d’une sculpture dotée de larges bandes pleines.
- Mobilité accrue des blocs centraux lors des fortes sollicitations longitudinales.
- Réponse latérale potentiellement moins immédiate en raison des incisions rapprochées aux épaules.
- Risque d’arrondissement différencié des arêtes sur les blocs inclinés et les languettes périphériques.
Preistendenz
In den letzten Monaten
↘-7,3 %
Fallend
Prognose Oktober 2026
↘-3,6 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
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Technische Analyse
Wie funktioniert der BRIDGESTONE Turanza ER300?
Une sculpture directionnelle structurée par quatre rainures Le BRIDGESTONE Turanza ER300 adopte une sculpture directionnelle parcourue par quatre rainures longitudinales au tracé sinueux. Ces conduits sont reliés à de nombreux canaux obliques qui créent plusieurs voies de circulation pour l’eau et réduisent l’épaisseur du film liquide sous l’empreinte.
Un centre découpé en éléments inclinés La partie médiane ne repose pas sur une large nervure rectiligne. Elle associe des blocs allongés, inclinés en séquences ondulées, à des éléments intermédiaires étroits. Cette géométrie multiplie les arêtes orientées différemment et ménage des passages transversaux entre les rainures circonférentielles.
Des épaules densément incisées Les épaules sont composées de blocs longitudinaux étroits, régulièrement séparés par des entailles et de nombreuses lamelles courtes. Ces incisions fragmentent visuellement les rangées périphériques et complètent le réseau de canaux présent dans la zone centrale.
La conception du Turanza ER300 limite parallèlement l’énergie dissipée pendant le roulement. Cette orientation explique sa recherche d’une consommation réduite tout en maintenant le niveau d’adhérence prévu sur chaussée humide.
Verhalten der Struktur
Parois ondulées des sillons circonférentiels
- Les portions concaves et convexes placent ponctuellement davantage de gomme face à face, ce qui crée un soutien latéral local entre les rangées adjacentes.
- La variation d’angle évite de concentrer toute la souplesse structurelle suivant une seule ligne droite.
- La largeur porteuse varie légèrement le long des sillons, d’où une rigidité circonférentielle moins uniforme qu’avec des rainures rectilignes.
- Les étranglements formés par les ondulations concentrent localement les contraintes dans les angles des blocs.
Succession centrale de blocs étroits et allongés
- La charge verticale se répartit entre de nombreux éléments de faible largeur, ce qui autorise une adaptation fine de l’empreinte aux petites irrégularités de la chaussée.
- L’orientation alternée des faces donne plusieurs directions de reprise des efforts plutôt qu’une unique ligne de flexion.
- Le faible volume individuel de chaque bloc réduit sa rigidité au cisaillement par rapport à une large bande pleine.
- Les extrémités effilées des éléments inclinés constituent des zones de contrainte plus marquée.
Épaules quasi continues découpées par des incisions transversales rapprochées
- La continuité longitudinale conserve une quantité de gomme porteuse notable près des bords de l’empreinte.
- Les découpes subdivisent la rangée en petites sections capables de se déformer séparément sur une chaussée irrégulière.
- Chaque incision diminue la section résistante des blocs périphériques face à un effort latéral.
- Les languettes étroites obtenues aux extrémités des blocs sont plus mobiles qu’une épaule massive non incisée.
Le dessin privilégie une succession de petits éléments porteurs plutôt qu’une ossature centrale très rigide. Cette architecture rend la surface de contact mécaniquement progressive: les blocs centraux prennent la charge les uns après les autres, mais chacun dispose aussi de davantage de liberté pour basculer ou se cisailler.
Les parois ondulées des sillons ne restent pas parallèles pendant la déformation de l’empreinte. Sous effort, leurs changements d’angle peuvent créer des zones d’appui ponctuelles entre blocs voisins, ce qui limite localement leur déplacement. Ce soutien varie cependant au fil de la circonférence et produit une rigidité moins homogène que celle d’une bande rectiligne.
Sur les épaules, les incisions rapprochées subdivisent les longues rangées périphériques en languettes étroites. Elles facilitent une prise d’appui graduelle, mais réduisent la résistance de chaque élément au cisaillement latéral. En conduite soutenue, cette géométrie peut donc donner une réponse moins tranchante et solliciter davantage les arêtes des blocs.
L’ensemble correspond à un dessin tourisme fortement découpé, davantage orienté vers la progressivité des réactions que vers la rigidité maximale d’un profil sportif à larges bandes pleines.
Technologien des Modells
Welche exklusiven BRIDGESTONE-Technologien kommen beim Turanza ER300 zum Einsatz?
RFT
SicherheitLa technologie RFT repose sur une carcasse autoporteuse dont les flancs intègrent des zones de gomme capables de soutenir temporairement la masse du véhicule après une perte de pression. Lorsque l’air ne remplit plus son rôle porteur, cette structure limite l’affaissement du pneu et conserve une forme suffisamment stable pour poursuivre le déplacement dans les conditions prescrites par le constructeur du véhicule.
RSC
SicherheitRSC identifie l’intégration du pneumatique dans un système de mobilité à pression réduite. Le fonctionnement associe une enveloppe autoporteuse, qui maintient temporairement la charge en cas de dégonflage, à la surveillance de pression du véhicule, chargée d’avertir le conducteur puisque la perte d’air peut être moins immédiatement perceptible qu’avec un pneu conventionnel.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche BRIDGESTONE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Turanza ER300?
Touring été premium
Markteinführung: 2010
Modellfolge
Aktuelles ModellTuranza ER300
Turanza T001
SommerLe Turanza T001 modernise la formule touring du ER300 avec un niveau supérieur en sécurité sur sol mouillé, en confort et en efficience.
Modell ansehenTuranza ER300 VS Turanza T001
Im Vergleich zum Turanza T001 zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- MinusTechnologie de conception plus ancienne
- MinusPerformance sur sol mouillé moins aboutie
- MinusEfficience énergétique moins avancée
Weitere Modelle der Modellreihe
Turanza ER300A
SommerLe Turanza ER300 offre un positionnement touring plus polyvalent en remplacement, tandis que le Turanza ER300A correspond davantage à une déclinaison adaptée à des montes d’origine spécifiques.
Modell ansehenTuranza ER300 VS Turanza ER300A
Im Vergleich zum Turanza ER300A zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- PlusPolyvalence plus marquée pour le marché du remplacement
- PlusCouverture d’usage plus généraliste entre berlines compactes et routières
- MinusAdaptation moins ciblée aux exigences d’un constructeur automobile précis
Turanza ER300A Ecopia
SommerLe Turanza ER300 privilégie l’équilibre entre confort, sécurité et comportement routier, alors que le Turanza ER300A Ecopia accentue davantage l’efficience énergétique.
Modell ansehenTuranza ER300 VS Turanza ER300A Ecopia
Im Vergleich zum Turanza ER300A Ecopia zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement touring plus généraliste
- PlusÉquilibre davantage centré sur le confort et la sécurité routière
- MinusPriorité moins forte donnée à la réduction de la résistance au roulement
Turanza T005
SommerLe Turanza T005 se place nettement au-dessus du ER300 dans la gamme touring été, avec une orientation plus moderne vers la maîtrise sous la pluie et les longs trajets.
Modell ansehenTuranza ER300 VS Turanza T005
Im Vergleich zum Turanza T005 zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- MinusSécurité sur route mouillée moins évoluée
- MinusPrécision de conduite moins moderne
- MinusOptimisation pour les longues distances moins poussée
- MinusEfficience globale inférieure
B250
SommerLe Turanza ER300 monte en gamme par rapport au B250, davantage destiné à un usage quotidien simple sur voitures compactes.
Modell ansehenTuranza ER300 VS B250
Im Vergleich zum B250 zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement plus premium
- PlusConfort routier mieux adapté aux berlines
- PlusMeilleure orientation vers les trajets autoroutiers
- PlusNiveau de performance plus élevé sur route sèche et mouillée
Potenza S001
SommerLe Turanza ER300 est plus confortable et polyvalent que le Potenza S001, mais moins sportif et moins incisif en conduite dynamique.
Modell ansehenTuranza ER300 VS Potenza S001
Im Vergleich zum Potenza S001 zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- PlusConfort de roulement supérieur
- PlusUsage quotidien et longue distance plus polyvalent
- PlusOrientation plus favorable à la longévité
- MinusAdhérence sportive et précision sur sol sec moins élevées
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem BRIDGESTONE Turanza ER300?
GOODYEAR
Efficientgrip Performance
SommerTuranza ER300 VS Efficientgrip Performance
Im Vergleich zum Efficientgrip Performance zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,5 Punkt von 10
CONTINENTAL
ContiEcoContact 5
SommerTuranza ER300 VS ContiEcoContact 5
Im Vergleich zum ContiEcoContact 5 zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- MinusLaufleistung: -0,8 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,4 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,4 Punkt von 10
DUNLOP
SP Street Response 2
SommerTuranza ER300 VS SP Street Response 2
Im Vergleich zum SP Street Response 2 zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +0,6 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,3 Punkt von 10
GT RADIAL
Champiro ECO
SommerTuranza ER300 VS Champiro ECO
Im Vergleich zum Champiro ECO zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,4 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,6 Punkt von 10
HANKOOK
Ventus Prime 2 K115
SommerTuranza ER300 VS Ventus Prime 2 K115
Im Vergleich zum Ventus Prime 2 K115 zeichnet sich Turanza ER300 durch Folgendes aus:
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,4 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -1,0 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,3 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen BRIDGESTONE Turanza ER300 günstig?
Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 19"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 275/35 R19.
Wie wähle ich die richtige Größe für den BRIDGESTONE Turanza ER300 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der BRIDGESTONE Turanza ER300 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den BRIDGESTONE Turanza ER300 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.