Spikes
profil routier symétrique mixte à nervure centrale et pavés longitudinaux
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
Le BRIDGESTONE B250 a été conçu pour les voitures familiales et pour les automobilistes qui recherchent un pneumatique adapté aussi bien aux déplacements courts qu’aux longs trajets.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Fallend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbarkeit
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Technische Analyse
On observe une sculpture routière symétrique de construction mixte: une nervure centrale étroite et continue est entourée de rangées de pavés longitudinaux allongés, tandis que les épaules reposent sur des blocs plus larges. Quatre rainures longitudinales légèrement sinueuses séparent ces ensembles. Des liaisons obliques, des entailles et une forte densité de lamelles fractionnent néanmoins une part importante de la surface.
La nervure centrale forme une ligne de gomme ininterrompue dans le sens de rotation. Cette continuité favorise un guidage régulier autour du point milieu du volant. Sa faible largeur et ses petites entailles latérales limitent toutefois sa rigidité par rapport à une nervure centrale large et entièrement pleine.
Les pavés intermédiaires sont allongés et décalés plutôt que disposés en rangées strictement transversales. Lors du roulement, leurs arêtes entrent donc successivement dans l’empreinte, ce qui rend les transitions de charge plus progressives. En contrepartie, leur segmentation et leurs nombreuses lamelles autorisent des microdéformations susceptibles d’émousser la précision lors des changements d’appui rapides.
Les épaules présentent une proportion de gomme relativement importante grâce à leurs blocs larges et longitudinalement continus. Elles disposent ainsi d’une assise favorable sous charge latérale. Les sillons ouverts et les découpes obliques créent cependant des différences locales de rigidité entre l’avant et l’arrière de chaque bloc, avec un risque d’usure en facettes si la géométrie du véhicule ou la pression de gonflage n’est pas correctement maîtrisée.
L’ensemble ne possède pas de chevrons imposant un sens de rotation. Sa symétrie facilite la permutation des roues et permet d’exploiter plusieurs positions pour régulariser l’usure. La contrepartie de cette architecture fortement découpée réside dans la mobilité des pavés: elle peut produire davantage d’échauffement et une réponse moins immédiate qu’une sculpture composée de nervures larges et peu entaillées.
Position in der Modellreihe
Touring été pour citadines et voitures familiales
Markteinführung: 2012-09-03
Le B250 privilégie un équilibre routier classique, tandis que le B250 Ecopia ajoute une orientation plus marquée vers la réduction de la consommation.
Modell ansehenB 250 (B250) VS B250 Ecopia
Im Vergleich zum B250 Ecopia zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
Le B250 est un pneu polyvalent pour les trajets urbains et familiaux, alors que l'Ecopia EP25 cible davantage l'économie d'usage des petites voitures.
Modell ansehenB 250 (B250) VS Ecopia EP25
Im Vergleich zum Ecopia EP25 zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
Le B250 occupe un niveau touring plus polyvalent que le B371, principalement destiné aux petites voitures et aux usages urbains courants.
Modell ansehenB 250 (B250) VS B371
Im Vergleich zum B371 zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
Le B250 se place sous le Turanza T001, un pneu touring plus moderne et davantage conçu pour les longues distances et la conduite sur chaussée mouillée.
Modell ansehenB 250 (B250) VS Turanza T001
Im Vergleich zum Turanza T001 zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
Le B250 vise une mobilité familiale simple et accessible, tandis que le Turanza ER300 adopte un positionnement touring supérieur pour les berlines et les parcours routiers soutenus.
Modell ansehenB 250 (B250) VS Turanza ER300
Im Vergleich zum Turanza ER300 zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
FORTUNA
B 250 (B250) VS F1000
Im Vergleich zum F1000 zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
BARKLEY
B 250 (B250) VS Vigoride SUV
Im Vergleich zum Vigoride SUV zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
APLUS
B 250 (B250) VS A606
Im Vergleich zum A606 zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
AUTOGRIP
B 250 (B250) VS P308
Im Vergleich zum P308 zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
COOPER
B 250 (B250) VS CS2
Im Vergleich zum CS2 zeichnet sich B 250 (B250) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
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