Spikes
profil agricole directionnel à barrettes en chevrons non lamellisées, épaules ouvertes
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
ALLIANCE 356 Agro-Forest, parfois écrit 356, s’adresse aux tracteurs de forte puissance engagés dans les travaux forestiers difficiles ainsi que dans les opérations agricoles lourdes. Ce pneu vise les utilisateurs qui recherchent une motricité importante sur les sols cohésifs ou humides, avec un glissement contenu et une utilisation durable dans des conditions de travail exigeantes.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Verfügbarkeit
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Technische Analyse
Les extrémités épaisses des barrettes dessinent des épaules ouvertes et dentelées. La profondeur du relief maintient des éléments saillants capables de prendre appui dans un sol cohésif. Une bande de roulement spéciale et un garde-boue protecteur complètent l’ensemble.
L’analyse du relief met surtout en évidence un compromis orienté vers la rigidité des éléments de gomme plutôt que vers leur capacité à épouser finement une surface dure. Les barrettes dépourvues de fines entailles forment des volumes pleins: elles se déforment peu localement sous la charge et résistent mieux aux mouvements parasites de leurs arêtes. En revanche, cette faible compliance réduit le nombre de micro-arêtes et la faculté d’adaptation aux petites irrégularités d’un sol compact, d’une pierre lisse ou d’une chaussée mouillée.
L’inclinaison des barrettes rend leur entrée dans l’empreinte plus progressive que celle de barrettes strictement perpendiculaires au sens de marche. Cela peut atténuer les chocs de contact sur terrain ferme. La succession des jonctions médianes crée néanmoins une variation périodique de raideur: à vitesse routière, elle peut produire des pulsations, du bruit de roulement et une précision directionnelle inférieure à celle d’une bande comportant un appui longitudinal continu.
Sur un support dur, la hauteur et l’isolement des barrettes leur donnent un bras de levier important. Sous l’effet du couple moteur ou du freinage, leur base se déforme tandis que leur sommet se décale dans l’empreinte. Ce cisaillement favorise l’échauffement de la gomme et une usure dissymétrique entre les bords d’attaque et de fuite lorsque les trajets sur chaussée deviennent prolongés. Les extrémités d’épaule, épaisses mais séparées, subissent également des efforts concentrés lors des manœuvres serrées; elles peuvent alors s’arrondir ou s’ébrécher au contact de supports très abrasifs.
Le dessin doit donc être compris comme une sculpture à éléments massifs, peu mobiles à petite échelle, mais susceptibles de fléchir globalement en raison de leur hauteur. Cette différence entre rigidité locale et flexion d’ensemble explique son comportement: réponse ferme des arêtes sous charge, mais confort, silence et régularité d’usure plus dépendants du type de terrain et de la durée des liaisons sur sol dur.
Technologien des Modells
Une couche continue de nylon renforce la structure du pneu. Elle forme une enveloppe résistante autour des éléments internes et contribue à contenir leurs déformations sous les efforts rencontrés pendant le travail.
Les courroies en acier constituent un renfort métallique placé sous la bande de roulement. Leur rigidité soutient cette zone lorsqu’elle reçoit les charges et les efforts transmis par les grandes barrettes.
Une distance importante est ménagée sous la partie active de la bande de roulement. Cette disposition sépare davantage le relief extérieur des renforts internes et augmente la réserve structurelle située sous les barrettes.
Les flancs disposent d’une épaisseur importante afin de former des parois latérales robustes. Cette masse de matériau renforce les zones exposées aux contraintes et aux contacts rencontrés lors des travaux forestiers ou agricoles lourds.
La bande de roulement emploie de grandes barrettes inclinées, séparées par des intervalles profonds et ouverts. Les arêtes obliques prennent appui dans le sol, tandis que les espaces entre les éléments permettent à la terre de quitter progressivement la sculpture pendant la rotation.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Agro-forestier 4 saisons / traction renforcée
Le 356 Agro-Forest constitue l’alternative diagonale robuste au 370 Agro-Forest, davantage orienté vers la motricité, le confort et l’efficacité d’un équipement radial.
Modell ansehen356 Agro-Forest VS 370 Agro-Forest
Im Vergleich zum 370 Agro-Forest zeichnet sich 356 Agro-Forest durch Folgendes aus:
Le 356 Agro-Forest est plus polyvalent entre forêt et agriculture que le 342 Forestar, plus spécialisé pour les engins et travaux forestiers intensifs.
Modell ansehen356 Agro-Forest VS 342 Forestar
Im Vergleich zum 342 Forestar zeichnet sich 356 Agro-Forest durch Folgendes aus:
Face au Forestry 328, axé sur la portance en environnement forestier, le 356 Agro-Forest privilégie la traction motrice des tracteurs puissants.
Modell ansehen356 Agro-Forest VS Forestry 328
Im Vergleich zum Forestry 328 zeichnet sich 356 Agro-Forest durch Folgendes aus:
Le 356 Agro-Forest est nettement plus spécialisé et renforcé pour la forêt que le Farm PRO, pneu de tracteur conventionnel destiné avant tout aux travaux agricoles courants.
Modell ansehen356 Agro-Forest VS Farm PRO
Im Vergleich zum Farm PRO zeichnet sich 356 Agro-Forest durch Folgendes aus:
Le 356 Agro-Forest privilégie la résistance en forêt, tandis que l’Agri Star II est un radial agricole moderne centré sur les performances aux champs et la polyvalence routière.
Modell ansehen356 Agro-Forest VS Agri Star II
Im Vergleich zum Agri Star II zeichnet sich 356 Agro-Forest durch Folgendes aus:
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