ALLIANCE Agri Star II (AS II)

L’Agri Star II se distingue ici par des faces de crampons presque entièrement pleines, sans fines lamelles, et par l’absence de bande centrale continue. Ces choix donnent à chaque barrette une section résistante importante, mais limitent sa capacité à épouser les très petites aspérités d’un revêtement compact.

La disposition en miroir des barrettes obliques crée un équilibre géométrique entre les moitiés gauche et droite. Sous charge verticale, elle évite qu’une orientation unique impose un biais latéral permanent. En revanche, le soutien longitudinal reste discontinu puisque la charge passe successivement d’une paire de crampons à la suivante.

Sur terrain ferme, cette succession de contacts peut produire une fréquence de passage perceptible, accompagnée d’un grondement et de petites pulsations verticales. Les crampons obliques sont également sollicités de manière dissymétrique entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite lors des phases de traction ou de freinage, ce qui peut favoriser une usure en talon-pointe en usage routier soutenu.

Les couloirs diagonaux séparant les barrettes constituent des voies courtes vers les côtés pour l’eau libre. Ils peuvent donc évacuer rapidement un volume important lorsque la sculpture reste dégagée. Les larges faces non lamellisées fragmentent toutefois peu le film résiduel sur une chaussée lisse et humide: leur adhérence dépend alors davantage du mélange de gomme et de la pression locale que d’une multiplication de petites arêtes.

Les crampons d’épaule, séparés et prolongés vers l’extérieur, interviennent franchement lorsque le pneu prend de l’angle ou travaille sur un dévers meuble. Cette architecture procure des points d’appui latéraux marqués, mais elle rend la montée en effort moins progressive sur revêtement rigide qu’une épaule reliée par une bande continue.