Sommer
WESTLAKE WAU1 275/70 R22.5 150/145J
150/145J
WESTLAKE 275/70 R22.5 TL 150/145J URBAN MASTER WAU1 M+S 3P MSF
435,79 € inkl. MwSt.
WESTLAKE WAU1
SommerLkwBusSteerDriveLkw1 Größe · 22.5"
Spikes
sculpture routière symétrique à quatre rainures circonférentielles, nervures longitudinales continues et épaules segmentées par des entailles transversales
Reifen-DNA
urbainpolyvalentsilencieuxendurantprotecteur
Ab
435,79 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum WESTLAKE den WAU1 gebaut hat
Westlake WAU1 est un pneu Truck toutes positions destiné aux véhicules exploités en environnement urbain. Il vise les flottes confrontées à des trajets répétés, à des manœuvres fréquentes et aux contraintes particulières de la circulation en ville.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den WESTLAKE WAU1 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der WAU1 geeignet:
- Usage urbain et périurbain
- Gros rouleur autoroute
- Conducteur soucieux du budget
- Transport international routier
Für welchen Fahrer ist der WAU1 nicht geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Off-road léger
- Benne chantier
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Guidage axial précis grâce à la nervure centrale continue.
- Comportement gauche-droite homogène lié à la symétrie du dessin.
- Empreinte dense grâce aux quatre rainures relativement étroites.
- Réponse progressive des épaules lors des braquages serrés.
Schwächen
- Sensibilité possible aux ornières et joints longitudinaux.
- Réserve d’écoulement limitée lorsque la hauteur d’eau devient importante.
- Faible aptitude à l’auto-nettoyage sur boue ou gravillons.
- Mobilité des blocs d’épaule sous forte sollicitation latérale.
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Technische Analyse
Wie funktioniert der WESTLAKE WAU1?
Une conception coordonnée autour de la sculpture Le Westlake WAU1 associe une conception optimisée de la sculpture, un Cool-Running Compound, des entailles dans les nervures et des protections intégrées aux flancs. Chaque élément intervient sur une contrainte précise: excitation sonore au contact de la chaussée, dissipation d’énergie dans la gomme, rigidité locale de la bande de roulement ou exposition du flanc aux contacts latéraux.
Le dessin des éléments au sol organise leur entrée successive dans l’empreinte afin de limiter la répétition d’impacts identiques, à l’origine d’une partie du bruit de roulement. Les entailles découpant les nervures modulent leur flexion et répartissent les contraintes plus régulièrement, ce qui réduit les conditions favorisant une abrasion localisée.
Verhalten der Struktur
Quatre rainures longitudinales principales étroites et parallèles
- La faible largeur des vides conserve une proportion importante de gomme porteuse dans l’empreinte.
- La répartition régulière des quatre séparations évite une forte dissymétrie de soutien entre les deux moitiés de la bande.
- Le volume disponible dans les canaux reste limité face à une accumulation importante d’eau ou de matériaux meubles.
Nervure centrale continue et étroite
- L’absence de blocs centraux isolés forme une ligne d’appui axiale sans grandes discontinuités.
- La géométrie continue limite les mouvements indépendants des éléments situés au centre.
- Sa faible largeur lui donne moins de réserve de gomme qu’une nervure axiale massive.
- Les fines coupures transversales multiplient les extrémités d’arêtes exposées aux sollicitations locales.
Architecture symétrique de part et d’autre de l’axe
- Les deux côtés présentent une répartition comparable des surfaces pleines et des vides.
- Les épaules disposent d’une capacité portante géométriquement similaire à gauche et à droite.
- Aucun côté n’est spécifiquement renforcé pour privilégier soit l’appui extérieur, soit le traitement de la partie intérieure de l’empreinte.
Épaules formées de blocs rectangulaires réguliers
- Le fractionnement en cellules limite la continuité d’une entaille accidentelle entre deux blocs voisins.
- Les blocs conservent des surfaces d’appui simples et relativement larges malgré les coupures transversales.
- Une épaule segmentée contient moins de gomme continue qu’une épaule fermée.
- Les angles droits des blocs constituent des points plus exposés aux contraintes concentrées.
La sculpture présente une architecture routière symétrique dominée par des nervures longitudinales continues. Quatre rainures principales, étroites et presque rectilignes, séparent les bandes de gomme. Cette proportion relativement élevée de surface pleine procure une empreinte géométriquement dense, mais réserve moins de volume libre qu’un dessin doté de canaux plus larges lorsque la hauteur d’eau devient importante.
La nervure axiale est étroite, continue et régulièrement traversée par de fines entailles. Son absence de blocs centraux indépendants maintient une ligne d’appui cohérente dans l’axe du pneu. En contrepartie, sa faible largeur concentre son rôle sur le guidage plutôt que sur la reprise de fortes sollicitations latérales, lesquelles sont davantage reportées vers les nervures voisines et les épaules.
Les épaules sont constituées de blocs rectangulaires réguliers, séparés par de courtes coupures transversales. Ce fractionnement autorise chaque élément à prendre un léger angle pendant les braquages serrés, ce qui rend la montée des efforts moins brutale qu’avec une épaule entièrement fermée. Sous un appui latéral soutenu, ces mêmes blocs peuvent toutefois bouger davantage et donner une réponse moins immédiate. Leurs angles exposés sont également sollicités lors des rotations sur place ou à très basse vitesse.
Les canaux parallèles et la continuité des nervures favorisent un comportement directionnel calme sur chaussée régulière. Cette forte orientation longitudinale peut cependant rendre le pneu plus sensible aux raccords de revêtement, rails et ornières orientés dans le sens de la marche. Sur sol meuble, les rainures étroites et les épaules peu ouvertes offrent par ailleurs une capacité limitée à rejeter les matériaux retenus entre les éléments.
Technologien des Modells
Welche exklusiven WESTLAKE-Technologien kommen beim WAU1 zum Einsatz?
Conception optimisée de la sculpture
KomfortL’agencement des nervures, des rainures et des découpes contrôle la succession des contacts entre la bande de roulement et la chaussée. En évitant une répétition trop uniforme des impacts, cette organisation limite les excitations régulières susceptibles de renforcer le bruit de roulement.
Cool-Running Compound
EffizienzCe composé réduit l’échauffement produit par les déformations répétées de la gomme. Une plus faible quantité d’énergie est dissipée sous forme de chaleur, ce qui diminue la résistance au roulement et favorise l’efficacité énergétique.
Entailles dans la bande de roulement
HaltbarkeitLes fines découpes aménagées dans les nervures ajustent leur rigidité locale et leur capacité à se déformer sous charge. Elles répartissent les contraintes dans les éléments de sculpture afin de limiter les concentrations d’efforts associées à une usure irrégulière.
Trois rainures en zigzag
LeistungLe tracé brisé des trois rainures forme des arêtes orientées dans plusieurs directions, capables de transmettre les efforts de traction sur chaussée sèche comme mouillée. Les espaces longitudinaux maintenus entre les nervures offrent également des voies de circulation à l’eau présente dans l’empreinte.
Nervures de protection des flancs
HaltbarkeitDes reliefs latéraux saillants servent de zones de contact intermédiaires entre les obstacles urbains et la surface principale du flanc. Ils absorbent en priorité les frottements ou les chocs légers rencontrés pendant les manœuvres, réduisant ainsi l’exposition directe du flanc.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche WESTLAKE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der WAU1?
Transport urbain été / toutes positions
WSR1
SommerLe WAU1 privilégie les dessertes urbaines et l’usage toutes positions, tandis que le WSR1 est un profil directeur destiné au transport régional routier.
Modell ansehenWAU1 VS WSR1
Im Vergleich zum WSR1 zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusUsage toutes positions plus polyvalent en exploitation urbaine
- PlusProtection des flancs mieux adaptée aux contacts et manœuvres en ville
- MinusMoins orienté vers les parcours régionaux soutenus
- MinusMoins spécialisé dans la précision de conduite à l’essieu directeur
WSR+1
SommerLe WAU1 est une solution urbaine robuste et polyvalente; le WSR+1 vise davantage les essieux directeurs des flottes régionales sur route.
Modell ansehenWAU1 VS WSR+1
Im Vergleich zum WSR+1 zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure adaptation aux arrêts fréquents et aux manœuvres urbaines
- PlusMontage toutes positions plus flexible
- MinusMoins axé sur le rendement kilométrique en transport régional
- MinusMoins spécialisé pour la stabilité directionnelle sur longues étapes
WSL1
SommerLe WAU1 cible les autobus et camions en circulation urbaine, alors que le WSL1 est un profil directeur spécialisé dans la longue distance.
Modell ansehenWAU1 VS WSL1
Im Vergleich zum WSL1 zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusFlancs davantage protégés contre les agressions rencontrées en ville
- PlusUsage plus pertinent sur les cycles courts avec arrêts répétés
- MinusMoins adapté aux longues étapes autoroutières continues
- MinusMoins spécialisé dans l’endurance kilométrique de la longue distance
WSM2
SommerLe WAU1 est optimisé pour les chaussées urbaines, le confort et la régularité d’usure; le WSM2 privilégie les services mixtes associant route et terrains plus difficiles.
Modell ansehenWAU1 VS WSM2
Im Vergleich zum WSM2 zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusRoulement plus silencieux et mieux adapté aux zones urbaines
- PlusComportement routier plus régulier sur chaussée revêtue
- MinusMoins robuste pour les chantiers et les surfaces agressives
- MinusMoins de motricité sur sols meubles ou dégradés
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem WESTLAKE WAU1?
HANKOOK
Radial TL10 E-Cube
SommerWAU1 VS Radial TL10 E-Cube
Im Vergleich zum Radial TL10 E-Cube zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusSportliches Fahren: +0,7 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -1,0 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -1,3 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,3 Punkt von 10
KUMHO
KMA01
SommerWAU1 VS KMA01
Im Vergleich zum KMA01 zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusSportliches Fahren: +1,1 Punkt von 10
- PlusNasse Straße: +0,6 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,9 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,6 Punkt von 10
RIKEN
Road Ready D
SommerWAU1 VS Road Ready D
Im Vergleich zum Road Ready D zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusSportliches Fahren: +1,0 Punkt von 10
- PlusKomfort: +1,4 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +1,1 Punkt von 10
- PlusNasse Straße: +0,3 Punkt von 10
FALKEN
BI-851
SommerWAU1 VS BI-851
Im Vergleich zum BI-851 zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusAbrollgeräusch: +4,3 Punkte von 10
- PlusSportliches Fahren: +1,2 Punkt von 10
- PlusKomfort: +2,6 Punkte von 10
- PlusAutobahn: +1,0 Punkt von 10
HIFLY
HH302
SommerWAU1 VS HH302
Im Vergleich zum HH302 zeichnet sich WAU1 durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +4,0 Punkte von 10
- PlusSportliches Fahren: +2,2 Punkte von 10
- PlusTrockene Straße: +1,9 Punkt von 10
- PlusNasse Straße: +2,6 Punkte von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen WESTLAKE WAU1 günstig?
Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 22.5"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 275/70 R22.5.
Wie wähle ich die richtige Größe für den WESTLAKE WAU1 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der WESTLAKE WAU1 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den WESTLAKE WAU1 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.