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TOMKET

TOMKET Snowroad 3

WinterPkwPkw3 Größen · von 14" bis 15"
profil symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Reifen-DNA

hivernalpolyvalentsymétriquetouringaccessible
Ab
37,26 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
TOMKET Snowroad 3

Vorstellung des Modells

Warum TOMKET den Snowroad 3 gebaut hat

Le TOMKET Snowroad 3 a été pensé pour les voitures particulières qui circulent quotidiennement pendant la saison froide, lorsque la chaussée alterne entre neige, neige fondue, pluie et zones verglacées. Sa vocation est d’offrir un comportement prévisible au fil des changements d’adhérence, aussi bien lors des trajets habituels que pendant les parcours hivernaux plus longs.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den TOMKET Snowroad 3 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,8Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee7,5Glatteis6,5Autobahn6,4Sportliches Fahren5,6Komfort6,5Geräusch6,6Langlebigkeit6,6Rollwiderstand5,1Kaltbremsung6,9Tragfähigkeit7,2Bordsteine6,7Karkasse7,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Snowroad 3 geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Für welchen Fahrer ist der Snowroad 3 nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,46,65,210k km20k km40k km

Stärken

  • Architecture symétrique facilitant les permutations latérales.
  • Pavés d’épaule volumineux et peu morcelés, favorables à la résistance à l’ébrèchement.
  • Découpes transversales et obliques capables de rompre partiellement la périodicité acoustique.
  • Base centrale continue moins vulnérable à l’arrachement qu’une rangée de blocs totalement isolés.
  • Volume de cavités important avant saturation par des matières meubles.

Schwächen

  • Rapport plein-vide défavorable à la surface de gomme disponible sur chaussée sèche.
  • Sensibilité possible aux joints et ornières en raison des longues arêtes longitudinales droites.
  • Risque d’usure différenciée entre petits pavés médians et blocs d’épaule plus massifs.
  • Concentrations de contraintes autour des angles rectangulaires et des extrémités d’entaille.
  • Absence de spécialisation entre épaulement intérieur et épaulement extérieur.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+9,5 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+4,7 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
3 Varianten angezeigt
TOMKET
TOMKET Snowroad 3

TOMKET Snowroad 3 165/70 R14 81T

81TDC71 dB
TOMKET 165/70 R14 81T
37,26 € inkl. MwSt.
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TOMKET
TOMKET Snowroad 3

TOMKET Snowroad 3 195/65 R15 91H

91HCC72 dB
TOMKET 195/65 R15 91H
49,61 € inkl. MwSt.
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TOMKET
TOMKET Snowroad 3

TOMKET Snowroad 3 175/80 R14 88T

RunFlat
88TDC2 dB
TOMKET 175/80 R14 88T TL SNOWROAD 3
52,51 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der TOMKET Snowroad 3?

Une sculpture hivernale organisée autour de quatre canaux

Le TOMKET Snowroad 3 adopte une sculpture hivernale symétrique comprenant quatre larges rainures longitudinales. Ces canaux continus prennent en charge l’eau et la neige fondue présentes sous le pneumatique, puis les dirigent dans le réseau d’entailles transversales et obliques qui sépare les pavés.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales occupant une proportion importante de la bande
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales occupant une proportion importante de la bande
  • Le volume disponible dans les cavités retarde leur remplissage complet par des matières meubles.
  • La séparation en bandes étroites limite la présence de grandes masses de gomme compactes susceptibles de concentrer les contraintes internes.
  • La proportion de gomme directement présentée au sol est réduite par rapport à une sculpture comportant des bandes plus pleines.
  • Les rebords parallèles et relativement longs constituent des lignes structurelles sensibles aux irrégularités longitudinales de la chaussée.
Petits pavés rectangulaires dans les rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Petits pavés rectangulaires dans les rangées centrales et intermédiaires
  • La charge statique est distribuée entre de nombreux éléments de faible surface plutôt que concentrée sur quelques blocs volumineux.
  • Le grand nombre de limites entre pavés offre plusieurs chemins d’expansion à la gomme comprimée.
  • Les angles des petits pavés concentrent davantage les contraintes que des contours arrondis.
  • La quantité de gomme entourant chaque extrémité d’entaille est limitée, ce qui rend ces points plus sensibles aux agressions mécaniques.
Nervure centrale étroite conservant une base continue malgré ses petites entailles
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite conservant une base continue malgré ses petites entailles
  • La continuité de sa base réduit le nombre d’éléments centraux entièrement isolés et donc les zones susceptibles de s’arracher individuellement.
  • Les petites entailles subdivisent la surface sans supprimer entièrement la liaison longitudinale de la bande.
  • La faible largeur de cette nervure laisse peu de matière autour des racines d’entaille.
  • Une contrainte locale peut se concentrer aux extrémités des découpes, particulièrement si leurs angles sont vifs.
Épaules à pavés larges et encoches transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules à pavés larges et encoches transversales courtes
  • Le volume de gomme conservé autour des encoches procure une meilleure résistance statique à l’ébrèchement que les petits éléments centraux.
  • Les pavés extérieurs présentent une surface porteuse moins fragmentée.
  • Le contraste de rigidité avec les rangées centrales plus découpées peut rendre la répartition des pressions moins homogène à la jonction des zones.
  • Les épaules identiques des deux côtés ne proposent pas de zone extérieure spécifiquement densifiée.
Architecture symétrique sans épaulement intérieur ou extérieur spécialisé
  • La géométrie autorise plus facilement les permutations latérales destinées à équilibrer l’usure entre les deux côtés du véhicule.
  • Les deux moitiés présentent un volume de gomme et un taux de découpe comparables.
  • La sculpture ne peut pas attribuer une fonction mécanique distincte à chacun des deux flancs de la bande de roulement.

La géométrie du Snowroad 3 repose sur une alternance très ordonnée de bandes porteuses et de vides circonférentiels. Le centre n’est ni entièrement massif ni composé uniquement de blocs indépendants: une étroite bande continue cohabite avec des rangées de petits pavés rectangulaires. Cette hiérarchie crée un contraste mécanique entre un axe central relativement lié, des éléments intermédiaires plus mobiles et des épaules contenant davantage de gomme par pavé.

Les quatre rainures parallèles occupent une part notable de la surface apparente. Il en résulte un rapport plein-vide moins favorable au contact sur chaussée sèche qu’avec de larges nervures compactes, mais aussi un espace interne important avant remplissage complet des cavités par des matières meubles. La faible largeur de plusieurs éléments centraux augmente toutefois la concentration des contraintes autour des angles et des extrémités d’entailles.

La répétition de pavés rectangulaires pourrait engendrer une succession d’impacts assez régulière au passage dans l’empreinte. Les découpes alternativement transversales et obliques rompent partiellement cette périodicité: elles décalent les instants d’entrée en contact des arêtes voisines, sans supprimer totalement la signature acoustique associée aux quatre couloirs droits et aux rangées de blocs.

Les épaules sont moins morcelées que les rangées médianes. Le volume de gomme conservé autour de leurs courtes encoches réduit leur sensibilité à l’arrachement, tandis que les petits pavés centraux présentent davantage d’angles exposés. À mesure que le pneu roule, cette différence de taille peut produire deux signatures d’usure: abrasion relativement lente des blocs extérieurs et usure plus rapide des arêtes d’attaque ou de fuite au centre.

Enfin, la symétrie ne réserve aucun côté à une fonction intérieure ou extérieure. Elle facilite l’alternance gauche-droite lors des permutations, ce qui peut aider à répartir les effets d’un usage dissymétrique. En contrepartie, aucun épaulement spécialisé ne vient privilégier exclusivement la rigidité extérieure ou le traitement de la zone intérieure.

Technologien des Modells

Welche exklusiven TOMKET-Technologien kommen beim Snowroad 3 zum Einsatz?

Composition de gomme à forte teneur en silice

Sicherheit

La formulation riche en silice est ajustée pour conserver un comportement adapté lorsque la température diminue. En limitant le durcissement de la gomme, elle permet à la surface du pneu de continuer à suivre les petites aspérités de la chaussée. Ce contact contribue au contrôle du freinage sur les revêtements hivernaux, tandis que le réglage du mélange contient les déformations dissipatrices d’énergie afin de préserver une résistance au roulement équilibrée au quotidien.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche TOMKET-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Snowroad 3?

Hiver touring pour voitures particulières

Snowroad PRO 3

Snowroad PRO 3

Winter

Le Snowroad 3 privilégie un comportement hivernal équilibré et accessible, tandis que le Snowroad PRO 3 adopte un positionnement plus dynamique pour les voitures performantes.

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Snowroad SUV 3

Snowroad SUV 3

Winter

Le Snowroad 3 est destiné aux voitures particulières, alors que le Snowroad SUV 3 répond aux contraintes de poids, de gabarit et de stabilité propres aux SUV.

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Snowroad VAN 3

Snowroad VAN 3

Winter

Le Snowroad 3 mise sur la sécurité, le confort et la précision de conduite d’une voiture particulière, contrairement au Snowroad VAN 3 conçu pour les utilitaires.

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Snowroad

Snowroad

Winter

Le Snowroad 3 occupe le même cœur de gamme hiver pour voitures particulières, avec un positionnement plus actuel et plus équilibré que le Snowroad.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem TOMKET Snowroad 3?

Winter Defender UHP

LEAO

Winter Defender UHP

Winter
97%
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Frostrack HP

MINERVA

Frostrack HP

Winter
97%
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Status PRO W

GRIPMAX

Status PRO W

Winter
97%
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Grip 20

ANTARES

Grip 20

Winter
96%
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CF930 Winter HP

COMFORSER

CF930 Winter HP

Winter
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen TOMKET Snowroad 3 günstig?

Derzeit sind 3 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 15"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 165/70 R14, 195/65 R15, 175/80 R14.

Wie wähle ich die richtige Größe für den TOMKET Snowroad 3 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der TOMKET Snowroad 3 ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den TOMKET Snowroad 3 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.