



Spikes
profil symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
Le TOMKET Snowroad 3 a été pensé pour les voitures particulières qui circulent quotidiennement pendant la saison froide, lorsque la chaussée alterne entre neige, neige fondue, pluie et zones verglacées. Sa vocation est d’offrir un comportement prévisible au fil des changements d’adhérence, aussi bien lors des trajets habituels que pendant les parcours hivernaux plus longs.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Steigend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen






Technische Analyse
Le TOMKET Snowroad 3 adopte une sculpture hivernale symétrique comprenant quatre larges rainures longitudinales. Ces canaux continus prennent en charge l’eau et la neige fondue présentes sous le pneumatique, puis les dirigent dans le réseau d’entailles transversales et obliques qui sépare les pavés.




La géométrie du Snowroad 3 repose sur une alternance très ordonnée de bandes porteuses et de vides circonférentiels. Le centre n’est ni entièrement massif ni composé uniquement de blocs indépendants: une étroite bande continue cohabite avec des rangées de petits pavés rectangulaires. Cette hiérarchie crée un contraste mécanique entre un axe central relativement lié, des éléments intermédiaires plus mobiles et des épaules contenant davantage de gomme par pavé.
Les quatre rainures parallèles occupent une part notable de la surface apparente. Il en résulte un rapport plein-vide moins favorable au contact sur chaussée sèche qu’avec de larges nervures compactes, mais aussi un espace interne important avant remplissage complet des cavités par des matières meubles. La faible largeur de plusieurs éléments centraux augmente toutefois la concentration des contraintes autour des angles et des extrémités d’entailles.
La répétition de pavés rectangulaires pourrait engendrer une succession d’impacts assez régulière au passage dans l’empreinte. Les découpes alternativement transversales et obliques rompent partiellement cette périodicité: elles décalent les instants d’entrée en contact des arêtes voisines, sans supprimer totalement la signature acoustique associée aux quatre couloirs droits et aux rangées de blocs.
Les épaules sont moins morcelées que les rangées médianes. Le volume de gomme conservé autour de leurs courtes encoches réduit leur sensibilité à l’arrachement, tandis que les petits pavés centraux présentent davantage d’angles exposés. À mesure que le pneu roule, cette différence de taille peut produire deux signatures d’usure: abrasion relativement lente des blocs extérieurs et usure plus rapide des arêtes d’attaque ou de fuite au centre.
Enfin, la symétrie ne réserve aucun côté à une fonction intérieure ou extérieure. Elle facilite l’alternance gauche-droite lors des permutations, ce qui peut aider à répartir les effets d’un usage dissymétrique. En contrepartie, aucun épaulement spécialisé ne vient privilégier exclusivement la rigidité extérieure ou le traitement de la zone intérieure.
Technologien des Modells

La formulation riche en silice est ajustée pour conserver un comportement adapté lorsque la température diminue. En limitant le durcissement de la gomme, elle permet à la surface du pneu de continuer à suivre les petites aspérités de la chaussée. Ce contact contribue au contrôle du freinage sur les revêtements hivernaux, tandis que le réglage du mélange contient les déformations dissipatrices d’énergie afin de préserver une résistance au roulement équilibrée au quotidien.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Hiver touring pour voitures particulières

Le Snowroad 3 privilégie un comportement hivernal équilibré et accessible, tandis que le Snowroad PRO 3 adopte un positionnement plus dynamique pour les voitures performantes.
Modell ansehenSnowroad 3 VS Snowroad PRO 3
Im Vergleich zum Snowroad PRO 3 zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:

Le Snowroad 3 est destiné aux voitures particulières, alors que le Snowroad SUV 3 répond aux contraintes de poids, de gabarit et de stabilité propres aux SUV.
Modell ansehenSnowroad 3 VS Snowroad SUV 3
Im Vergleich zum Snowroad SUV 3 zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:

Le Snowroad 3 mise sur la sécurité, le confort et la précision de conduite d’une voiture particulière, contrairement au Snowroad VAN 3 conçu pour les utilitaires.
Modell ansehenSnowroad 3 VS Snowroad VAN 3
Im Vergleich zum Snowroad VAN 3 zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:

Le Snowroad 3 occupe le même cœur de gamme hiver pour voitures particulières, avec un positionnement plus actuel et plus équilibré que le Snowroad.
Modell ansehenSnowroad 3 VS Snowroad
Im Vergleich zum Snowroad zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

LEAO
Snowroad 3 VS Winter Defender UHP
Im Vergleich zum Winter Defender UHP zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:

MINERVA
Snowroad 3 VS Frostrack HP
Im Vergleich zum Frostrack HP zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:

GRIPMAX
Snowroad 3 VS Status PRO W
Im Vergleich zum Status PRO W zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:

ANTARES
Snowroad 3 VS Grip 20
Im Vergleich zum Grip 20 zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:

COMFORSER
Snowroad 3 VS CF930 Winter HP
Im Vergleich zum CF930 Winter HP zeichnet sich Snowroad 3 durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 3 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 15"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 165/70 R14, 195/65 R15, 175/80 R14.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.