SUNFULL SF-889

Sur le SUNFULL SF-889, la continuité apparente des bandes centrales implique un soutien mutuel de la gomme dans le sens du roulement: sous une charge localisée, un élément central reste relié à la matière située devant et derrière lui. Il est donc moins libre de basculer qu’un bloc d’épaule isolé par deux entailles. Ce contraste devrait concentrer une plus grande part des mouvements locaux de sculpture dans les blocs courts périphériques, plutôt que dans le centre.

Les quatre rainures principales constituent autant de chemins distincts pour l’eau comprimée dans l’empreinte. Leur orientation privilégie une circulation vers l’avant ou l’arrière de la zone de contact. En revanche, les fines incisions centrales ne jouent pas le rôle de larges passages transversaux: l’eau située sous une bande centrale doit d’abord rejoindre l’une de ses rainures de bordure. Le compromis est donc celui de canaux longitudinaux séparés, au prix d’une surface portante interrompue à quatre endroits.

Le faible nombre d’incisions transversales au centre laisse relativement peu de lèvres susceptibles de s’ouvrir au contact du sol. Cela limite la multiplication des petites portions de gomme pouvant se déformer indépendamment, mais offre aussi moins d’arêtes transversales pour accrocher une surface enneigée. Les rainures longitudinales ne compensent pas cette faible densité d’arêtes orientées contre le glissement dans le sens du roulement.

Aux épaules, chaque bloc court possède un bord d’entrée et un bord de sortie qui passent successivement sous charge. En freinage ou en traction, ces deux bords ne subissent pas exactement le même déplacement: le bloc se cisaille puis se détend à la sortie de l’empreinte. Une différence d’usure entre ses extrémités peut ainsi se développer. Cette sensibilité est liée au découpage transversal des épaules; elle ne se transpose pas de la même façon aux bandes centrales largement liées.