



Spikes
profil routier asymétrique directionnel à quatre rainures, nervures et blocs fortement lamellisés
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
Le SUMITOMO BC100, parfois écrit BC 100, a été développé pour équiper les voitures particulières, notamment les modèles compacts et de catégorie moyenne, ainsi que les SUV. Sa conception donne la priorité à la sécurité et aux performances dans les conditions de conduite courantes.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse
Le SUMITOMO BC100 repose sur une sculpture asymétrique à cinq nervures profilées. La continuité longitudinale de ces nervures guide l’empreinte dans l’axe de déplacement, tandis que leur géométrie différenciée structure séparément les différentes zones de la bande de roulement. Sur route sèche, cette organisation maintient une trajectoire précise et crée une surface structurée pour transmettre les efforts de direction et de freinage.




La sculpture combine deux logiques géométriques: une trame directionnelle créée par les chevrons de la moitié gauche et une forte continuité circonférentielle portée par les cinq bandes longitudinales. Elle ne se comporte donc ni comme un profil entièrement pavé, ni comme un ensemble de nervures uniformes. Son caractère asymétrique vient surtout de la différence de segmentation entre les deux côtés.
La large nervure striée visible à droite présente une architecture particulière: sa surface apparente est importante, mais ses nombreuses incisions réduisent sa rigidité locale. Elle constitue ainsi un élément porteur à l'échelle de la bande tout en restant subdivisée à petite échelle. À l'opposé, les découpes obliques plus ouvertes produisent des éléments dont la déformation est davantage orientée par leur géométrie.
Les quatre séparations circonférentielles isolent mécaniquement cinq bandes relativement étroites. Chacune peut alors prendre une déformation légèrement différente de sa voisine. Cette indépendance limite la propagation immédiate d'une déformation d'un côté à l'autre, mais elle favorise aussi l'apparition de contrastes de pression entre bandes lorsque la charge n'est pas répartie uniformément.
Les épaules ne sont pas construites en miroir. La partie la plus continue offre moins d'arêtes susceptibles de basculer individuellement, tandis que l'épaule aux entailles obliques possède davantage d'extrémités mobiles. Le BC100 présente donc une empreinte à rigidité transversale graduée, avec comme contrepartie des modes d'usure potentiellement différents entre ses deux bords.
Technologien des Modells

Les cinq nervures profilées forment des lignes de contact longitudinales dont la géométrie varie d’un côté à l’autre de la bande de roulement. Cette organisation soutient les efforts transmis dans l’axe du pneu et structure les zones chargées de guider la trajectoire. Sur route sèche, elle contribue ainsi à la stabilité directionnelle, à la précision des changements de cap et à la réduction des distances de freinage.

Les rainures longitudinales offrent une section importante pour recueillir l’eau au moment où la bande de roulement entre en contact avec la chaussée. Les rainures incurvées de la partie centrale complètent ce réseau en reliant les différentes zones d’écoulement. La circulation de l’eau à travers ces canaux réduit sa concentration sous l’empreinte, ce qui renforce la résistance à l’aquaplanage et aide le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule sur sol mouillé.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Touring été polyvalent
Markteinführung: 2018

Le BC100 occupe un positionnement plus orienté confort et usage quotidien que le HTR Z5, pneu été sportif destiné aux voitures puissantes et à une conduite dynamique.
Modell ansehenBC100 VS HTR Z5
Im Vergleich zum HTR Z5 zeichnet sich BC100 durch Folgendes aus:

Le BC100 se place comme une offre touring été plus polyvalente que l’AP01, avec une priorité marquée à la sécurité sur chaussée mouillée et une couverture allant des voitures compactes aux SUV.
Modell ansehenBC100 VS AP01
Im Vergleich zum AP01 zeichnet sich BC100 durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

DAVANTI
BC100 VS DX390
Im Vergleich zum DX390 zeichnet sich BC100 durch Folgendes aus:

HANKOOK
BC100 VS Ventus Prime 2 K115
Im Vergleich zum Ventus Prime 2 K115 zeichnet sich BC100 durch Folgendes aus:

BRIDGESTONE
BC100 VS Turanza T001
Im Vergleich zum Turanza T001 zeichnet sich BC100 durch Folgendes aus:

CONTINENTAL
BC100 VS ContiPremiumContact
Im Vergleich zum ContiPremiumContact zeichnet sich BC100 durch Folgendes aus:

DUNLOP
BC100 VS SP Street Response 2
Im Vergleich zum SP Street Response 2 zeichnet sich BC100 durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
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FAQ
Derzeit sind 17 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 19"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 155/70 R13, 175/65 R14, 235/40 R18, 155/65 R13, 225/50 R16.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.