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SUMITOMO

SUMITOMO BC100

SommerPkwPkw17 Größen · von 13" bis 19"
profil routier asymétrique directionnel à quatre rainures, nervures et blocs fortement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique directionnel à quatre rainures, nervures et blocs fortement lamellisés

Reifen-DNA

estivaltouringasymétriquedrainantpolyvalent
Ab
48,75 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
SUMITOMO BC100

Vorstellung des Modells

Warum SUMITOMO den BC100 gebaut hat

Une vocation tournée vers la sécurité et l’efficacité

Le SUMITOMO BC100, parfois écrit BC 100, a été développé pour équiper les voitures particulières, notamment les modèles compacts et de catégorie moyenne, ainsi que les SUV. Sa conception donne la priorité à la sécurité et aux performances dans les conditions de conduite courantes.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den SUMITOMO BC100 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,4Nasse Fahrbahn8,3Aquaplaning8,4Schnee2,2Glatteis1,5Autobahn8,3Sportliches Fahren7,3Komfort7,9Geräusch8,1Langlebigkeit7,2Rollwiderstand5,8Kaltbremsung7,2Tragfähigkeit7,5Bordsteine5,8Karkasse6,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der BC100 geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der BC100 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,47,76,510k km20k km40k km

Stärken

  • Association d'une large assise longitudinale et d'une microdéformabilité créée par les lamelles serrées.
  • Épaule semi-continue peu sujette au basculement individuel des blocs.
  • Séquences de contact différentes entre les chevrons gauches et les stries droites, limitant la concentration sur une seule tonalité.
  • Architecture mêlant éléments continus et segmentés plutôt qu'une rigidité uniforme.

Schwächen

  • Échauffement local possible par flexion répétée des nombreuses lamelles.
  • Concentrations de contraintes aux intersections entre lamelles et entailles obliques.
  • Risque d'évolution de l'usure par bandes en raison de l'isolement créé par les quatre rainures.
  • Sensibilité accrue de l'épaule la plus découpée à l'arrondissement et à l'usure en biseau de ses arêtes.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↘-0,6 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 17
SUMITOMO
SUMITOMO BC100  ST

SUMITOMO BC100 155/70 R13 75T

ST
75T
155/70 R13 BC100 75T ST SUMITOMO Cod:52810
48,75 € inkl. MwSt.
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SUMITOMO
SUMITOMO BC100  ST

SUMITOMO BC100 175/65 R14 82T

ST
82T
175/65 R14 BC100 82T ST SUMITOMO Cod:52823
55,49 € inkl. MwSt.
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SUMITOMO
SUMITOMO BC100

SUMITOMO BC100 235/40 R18 95W

XL
95WEB70 dB
235/40R18 95W XL BC100 MFS SUMITOMO
57,36 € inkl. MwSt.
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SUMITOMO
SUMITOMO BC100

SUMITOMO BC100 155/65 R13 73H

73HDB69 dB
Sumitomo 155/65 R13 73H BC100
58,82 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der SUMITOMO BC100?

Sculpture asymétrique à cinq nervures

Le SUMITOMO BC100 repose sur une sculpture asymétrique à cinq nervures profilées. La continuité longitudinale de ces nervures guide l’empreinte dans l’axe de déplacement, tandis que leur géométrie différenciée structure séparément les différentes zones de la bande de roulement. Sur route sèche, cette organisation maintient une trajectoire précise et crée une surface structurée pour transmettre les efforts de direction et de freinage.

Verhalten der Struktur

Large nervure longitudinale fortement striée sur la moitié droite
Schéma illustratif : Large nervure longitudinale fortement striée sur la moitié droite
  • Sa largeur conserve une surface porteuse importante sous charge verticale.
  • La multiplication des incisions permet à de petites portions de gomme de s'adapter séparément aux aspérités de faible amplitude.
  • Les nombreuses coupures diminuent la rigidité de section par rapport à une nervure pleine de même largeur.
  • Les extrémités rapprochées des lamelles concentrent localement les contraintes dans les minces ponts de gomme.
Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes longitudinales
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes longitudinales
  • La division en bandes évite qu'une unique dalle de gomme impose sa déformation à toute l'empreinte.
  • Chaque bande peut s'enfoncer localement selon la charge qu'elle reçoit.
  • Les bandes disposent de peu de liaisons transversales directes pour partager une surcharge latérale.
  • Une différence de pression entre deux bandes peut rester localisée au lieu d'être redistribuée rapidement.
Blocs centraux allongés associés à des portions de nervures continues
Schéma illustratif : Blocs centraux allongés associés à des portions de nervures continues
  • Leur fort allongement limite le nombre de jonctions circonférentielles et conserve une assise importante dans le sens longitudinal.
  • L'alternance entre éléments continus et segmentés évite une rigidité identique dans toute la partie centrale.
  • Les transitions entre une portion continue et un bloc découpé créent des ruptures locales de rigidité.
  • Les angles situés à l'intersection des entailles obliques et des lamelles sont plus sollicités que le milieu des éléments.
Épaules différenciées, l'une semi-continue et l'autre plus profondément entaillée en oblique
Schéma illustratif : Épaules différenciées, l'une semi-continue et l'autre plus profondément entaillée en oblique
  • L'épaule semi-continue offre une assise statique plus uniforme.
  • L'épaule davantage découpée accepte plus facilement une déformation locale sans mobiliser tout le bord de la bande.
  • La répartition transversale de rigidité n'est pas symétrique.
  • Les nombreux angles libres de l'épaule oblique sont moins soutenus qu'une rangée d'épaule pleine.

La sculpture combine deux logiques géométriques: une trame directionnelle créée par les chevrons de la moitié gauche et une forte continuité circonférentielle portée par les cinq bandes longitudinales. Elle ne se comporte donc ni comme un profil entièrement pavé, ni comme un ensemble de nervures uniformes. Son caractère asymétrique vient surtout de la différence de segmentation entre les deux côtés.

La large nervure striée visible à droite présente une architecture particulière: sa surface apparente est importante, mais ses nombreuses incisions réduisent sa rigidité locale. Elle constitue ainsi un élément porteur à l'échelle de la bande tout en restant subdivisée à petite échelle. À l'opposé, les découpes obliques plus ouvertes produisent des éléments dont la déformation est davantage orientée par leur géométrie.

Les quatre séparations circonférentielles isolent mécaniquement cinq bandes relativement étroites. Chacune peut alors prendre une déformation légèrement différente de sa voisine. Cette indépendance limite la propagation immédiate d'une déformation d'un côté à l'autre, mais elle favorise aussi l'apparition de contrastes de pression entre bandes lorsque la charge n'est pas répartie uniformément.

Les épaules ne sont pas construites en miroir. La partie la plus continue offre moins d'arêtes susceptibles de basculer individuellement, tandis que l'épaule aux entailles obliques possède davantage d'extrémités mobiles. Le BC100 présente donc une empreinte à rigidité transversale graduée, avec comme contrepartie des modes d'usure potentiellement différents entre ses deux bords.

Technologien des Modells

Welche exklusiven SUMITOMO-Technologien kommen beim BC100 zum Einsatz?

Design de sculpture asymétrique

Sicherheit

Les cinq nervures profilées forment des lignes de contact longitudinales dont la géométrie varie d’un côté à l’autre de la bande de roulement. Cette organisation soutient les efforts transmis dans l’axe du pneu et structure les zones chargées de guider la trajectoire. Sur route sèche, elle contribue ainsi à la stabilité directionnelle, à la précision des changements de cap et à la réduction des distances de freinage.

Rainures longitudinales à grand volume et rainures centrales incurvées

Sicherheit

Les rainures longitudinales offrent une section importante pour recueillir l’eau au moment où la bande de roulement entre en contact avec la chaussée. Les rainures incurvées de la partie centrale complètent ce réseau en reliant les différentes zones d’écoulement. La circulation de l’eau à travers ces canaux réduit sa concentration sous l’empreinte, ce qui renforce la résistance à l’aquaplanage et aide le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule sur sol mouillé.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche SUMITOMO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der BC100?

Touring été polyvalent

Markteinführung: 2018

HTR Z5

HTR Z5

Sommer

Le BC100 occupe un positionnement plus orienté confort et usage quotidien que le HTR Z5, pneu été sportif destiné aux voitures puissantes et à une conduite dynamique.

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AP01

AP01

Sommer

Le BC100 se place comme une offre touring été plus polyvalente que l’AP01, avec une priorité marquée à la sécurité sur chaussée mouillée et une couverture allant des voitures compactes aux SUV.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem SUMITOMO BC100?

DX390

DAVANTI

DX390

Sommer
97%
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Ventus Prime 2 K115

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

Sommer
97%
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Turanza T001

BRIDGESTONE

Turanza T001

Sommer
96%
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ContiPremiumContact

CONTINENTAL

ContiPremiumContact

Sommer
96%
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SP Street Response 2

DUNLOP

SP Street Response 2

Sommer
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen SUMITOMO BC100 günstig?

Derzeit sind 17 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 19"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 155/70 R13, 175/65 R14, 235/40 R18, 155/65 R13, 225/50 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den SUMITOMO BC100 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der SUMITOMO BC100 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den SUMITOMO BC100 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.