SAVA Intensa UHP 2 (UHP2)

La caractéristique mécanique la plus marquante est le gradient de segmentation entre le centre et les bords. Les bandes centrales conservent des ponts de gomme importants autour de leurs incisions courtes, tandis que les rangées périphériques sont davantage interrompues. Le centre forme ainsi une ossature circonférentielle peu mobile, alors que les épaules disposent de davantage de liberté entre pavés. Cette hiérarchie limite le comportement « flottant » que produirait un centre entièrement composé de blocs indépendants, mais elle crée aussi un contraste de mobilité susceptible de faire travailler plus fortement les arêtes des pavés périphériques.

Le rapport plein/creux paraît relativement élevé: les quatre canaux restent étroits à moyens et séparent des terres longitudinales assez présentes. Une proportion importante de caoutchouc peut donc participer au portage de la charge. En contrepartie, la réserve volumique offerte aux fluides est plus mesurée que sur une sculpture munie de canaux très larges.

La légère sinuosité des canaux fait varier localement la largeur des terres qui les bordent. Les points de flexion ne se répètent donc pas exactement sur une ligne droite, ce qui peut mieux répartir certaines contraintes circonférentielles. Cette géométrie impose toutefois à l'eau un trajet moins direct et une section de passage moins uniforme.

Les petites incisions obliques du centre ne traversent pas complètement les bandes de gomme. Elles ajoutent des arêtes sans transformer les nervures en séries de pavés autonomes. Leur portée reste donc intermédiaire: elles assouplissent localement la surface, mais procurent moins de mobilité et moins d'arêtes actives qu'un réseau dense de lamelles profondes.

La symétrie et l'absence de chevrons imposant un sens de rotation donnent une architecture géométriquement réversible de gauche à droite. Cela facilite la permutation des roues pour répartir l'usure. En revanche, le dessin ne réserve pas de fonction distincte à une moitié intérieure et à une moitié extérieure: le compromis entre drainage, soutien latéral et mobilité des pavés est reproduit de manière comparable des deux côtés.