ROTALLA Setula E-PACE RH02 (RH02)

Les rangées intermédiaires sont constituées de pavés rectangulaires ou légèrement trapézoïdaux, assez longs dans le sens circonférentiel et seulement interrompus par de petites découpes transversales. Leur section demeure donc largement solidaire: sous charge, ces éléments offrent davantage de résistance au basculement que des blocs courts et profondément séparés. Cette continuité favorise un toucher ferme sur chaussée sèche, mais laisse peu de mobilité à la gomme pour épouser les microaspérités d’un revêtement froid ou très poli.

Les pavés d’épaule se distinguent par leur largeur et par la faible profondeur de leurs encoches. Le volume de gomme disponible dans cette zone crée un support latéral important et limite le tortillement des éléments lors des changements d’appui. En contrepartie, les extrémités de ces encoches forment des points de concentration des contraintes: lorsque les épaules sont sollicitées de façon répétée, une différence d’usure peut apparaître entre l’avant et l’arrière de chaque pavé.

Le profil arrondi des épaules rend la mise en contact de leur bord extérieur progressive lorsque la caisse prend du roulis. Cette transition évite qu’un angle vif ne reçoive instantanément toute la charge. Elle procure toutefois moins d’accroche géométrique à l’extrême bord de la bande lorsqu’une roue mord un accotement meuble.

La faible densité d’incisions conserve une proportion élevée de gomme non découpée. Les mouvements internes et les pertes hystérétiques associés à l’ouverture des lamelles restent ainsi contenus. Le revers est une dépendance plus forte aux propriétés de la gomme lorsque la chaussée devient froide: les quelques arêtes transversales présentes ne peuvent pas multiplier les points d’ancrage comme le ferait une sculpture très découpée.

Les fins canaux qui bordent la bande médiane préservent beaucoup de matière près de l’axe du pneu, mais leur faible ouverture offre peu d’espace aux petits graviers. Ceux-ci peuvent y rester coincés, frapper périodiquement la chaussée et, à terme, marquer localement les lèvres des canaux.

Dans l’ensemble, le Setula E-PACE RH02 privilégie des éléments longs, peu entaillés et fortement liés entre eux. Cette géométrie convient davantage à un contact ferme et à une déformation contenue qu’à la recherche d’une forte mobilité des blocs. Ses principales contreparties résident dans la faible capacité d’adaptation mécanique aux surfaces froides ou irrégulières et dans la sensibilité potentielle des pavés d’épaule à une usure avant-arrière sous sollicitations répétées.