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ROADMARCH

ROADMARCH Van A/S

GanzjahrPkwPkw
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, deux rainures principales, fortement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, deux rainures principales, fortement lamellisé

Reifen-DNA

utilitairepolyvalentrobustelamelliséendurant
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
ROADMARCH Van A/S

Vorstellung des Modells

Warum ROADMARCH den Van A/S gebaut hat

Un pneu utilitaire pour l’année entière

Le ROADMARCH Van A/S est un pneu toutes saisons destiné aux véhicules utilitaires dont l’activité impose de circuler aussi bien pendant les mois chauds que durant la période hivernale. Sa conception répond à une recherche de polyvalence annuelle, avec une attention particulière portée aux trajets réguliers, à la robustesse et à la longévité.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den ROADMARCH Van A/S wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,6Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee6,3Glatteis3,5Autobahn6,7Sportliches Fahren4,8Komfort6,2Geräusch5,9Langlebigkeit7,2Rollwiderstand3,5Kaltbremsung6,4Tragfähigkeit8,0Bordsteine6,7Karkasse7,2

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Van A/S geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger
  • Gros rouleur autoroute

Für welchen Fahrer ist der Van A/S nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,26,55,210k km20k km40k km

Stärken

  • Bonne continuité de guidage liée à l'organisation circonférentielle des rangées.
  • Répartition raisonnée de la gomme entre canaux dominants et séparations plus fines.
  • Transition latérale progressive grâce au contour extérieur arrondi.
  • Faible présence de grandes coupures transversales susceptibles de générer des impacts marqués.

Schwächen

  • Rigidité centrale moins élevée que celle d'une architecture à large nervure pleine.
  • Risque d'échauffement local des petits éléments centraux sous des couples répétés.
  • Sensibilité possible au suivi des rainures longitudinales de la chaussée.
  • Appui extrême moins immédiat en changement de direction rapide.
  • Possibilité d'une tonalité perceptible liée à la régularité des entailles périphériques.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der ROADMARCH Van A/S?

Sculpture symétrique et évacuation de l’eau

La sculpture symétrique du ROADMARCH Van A/S est organisée autour de deux larges rainures longitudinales principales, complétées par des rainures plus étroites entre les nervures. Ces canaux recueillent l’eau rencontrée par l’empreinte puis la dirigent longitudinalement afin de dégager la zone de contact. Les nervures centrales et intermédiaires sont fractionnées en petits pavés rapprochés, plutôt que réunies en une large bande centrale lisse.

Verhalten der Struktur

Hiérarchie entre deux canaux visuellement dominants et des séparations longitudinales plus fines
Schéma illustratif : Hiérarchie entre deux canaux visuellement dominants et des séparations longitudinales plus fines
  • Les séparations fines retirent moins de matière aux rangées adjacentes que des canaux tous de même largeur, ce qui conserve davantage de gomme porteuse entre les passages principaux.
  • Le volume libre se trouve concentré dans quelques passages, tandis que les sillons secondaires disposent de moins de réserve géométrique face aux petits débris ou à la neige compactée.
Rangées centrales étroites comportant de nombreuses découpes rapprochées
Schéma illustratif : Rangées centrales étroites comportant de nombreuses découpes rapprochées
  • La fragmentation est répartie entre de nombreux petits motifs plutôt que concentrée dans quelques grandes entailles, ce qui évite de créer un petit nombre de sections très profondément évidées.
  • L'addition des découpes réduit la section effective de gomme qui résiste au cisaillement dans chaque élément central.
  • L'absence d'une large bande pleine limite la rigidité torsionnelle disponible autour de l'axe de la bande de roulement.
Limite extérieure arrondie des épaules
Schéma illustratif : Limite extérieure arrondie des épaules
  • L'absence d'angle extérieur vif réduit la concentration géométrique des contraintes au bord de la bande de roulement.
  • La surface de gomme immédiatement disponible à l'extrême bord est inférieure à celle d'une épaule carrée de même largeur nominale.

Le dessin du ROADMARCH Van A/S est dominé par des alignements circonférentiels et ne présente ni grands chevrons ni traversées obliques continues. Son identité visuelle tient surtout à la coexistence de canaux de deux calibres: deux séparations ressortent nettement, tandis que des sillons plus fins isolent les rangées adjacentes. Cette hiérarchie évite de retirer partout la même quantité de gomme, mais concentre aussi les volumes libres dans un nombre limité de passages.

Les éléments centraux sont étroits et leur section résistante est encore réduite par le cumul des découpes. Cette géométrie procure une structure moins monolithique qu'une bande centrale pleine: elle peut rendre la réponse au volant plus filtrée, mais aussi moins immédiate lorsque le conducteur impose rapidement un effort de braquage ou de freinage. Sur un véhicule fréquemment sollicité en couple, les petites unités centrales sont également davantage exposées aux flexions répétées et à l'arrondissement progressif de leurs arêtes.

Le dessin reste très longitudinal. Les rangées proches de l'axe présentent donc peu de ruptures transversales capables de produire de forts impacts successifs au passage dans l'empreinte. En contrepartie, ces lignes circonférentielles peuvent suivre plus volontiers les raccords, rails ou ornières parallèles à la trajectoire.

Le bord extérieur arrondi constitue une autre particularité utile. Au lieu d'une arête d'épaule carrée qui entre brusquement en appui, la limite de l'empreinte se déplace progressivement vers l'extérieur lorsque l'effort latéral augmente. La transition en courbe devrait ainsi être graduelle, au prix d'un soutien moins tranché à l'extrémité de l'épaule lors des changements d'appui rapides.

Enfin, la répétition très régulière des courtes entailles périphériques peut engendrer une excitation à fréquence marquée à certaines vitesses. Le caractère fermé de la zone limite l'ampleur des mouvements, mais la faible variation apparente du pas ne disperse pas autant les fréquences qu'une séquence de motifs plus irrégulière.

Position in der Modellreihe

Welche ROADMARCH-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Van A/S?

Utilitaire 4 saisons

Prime A/S

Prime A/S

Ganzjahr

Le Van A/S est l’alternative 4 saisons dédiée aux fourgons et véhicules utilitaires, tandis que le Prime A/S vise davantage les voitures particulières et un usage routier polyvalent.

Modell ansehen
PRIMEMAX AT I

PRIMEMAX AT I

Ganzjahr

Le Van A/S privilégie le transport professionnel sur route, alors que le PRIMEMAX AT I adopte un positionnement tout-terrain polyvalent pour SUV et pick-up.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem ROADMARCH Van A/S?

RV-4S

RADAR

RV-4S

Ganzjahr
97%
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Cargo Vector

GOODYEAR

Cargo Vector

Ganzjahr
97%
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Terramax A/T

SAILUN

Terramax A/T

Ganzjahr
96%
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Maxmiler AllSeason

GT RADIAL

Maxmiler AllSeason

Ganzjahr
96%
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Royal A/S

ROYALBLACK

Royal A/S

Ganzjahr
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen ROADMARCH Van A/S günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den ROADMARCH Van A/S günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der ROADMARCH Van A/S ein günstiger Reifen für die Saison „Ganzjahr“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den ROADMARCH Van A/S günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.