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RADAR

RADAR RV-4S (RV4S)

GanzjahrPkwPkw2 Größen · von 16" bis 17"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Reifen-DNA

UtilitaireRoutierEndurantStableÉconomique
Ab
88,61 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
RADAR RV-4S (RV4S)

Vorstellung des Modells

Warum RADAR den RV-4S (RV4S) gebaut hat

Un pneu destiné aux véhicules utilitaires

Le RADAR RV-4S, parfois écrit RV4S, a été développé pour équiper les vans et les petits camions jusqu’à 3,5 tonnes. Il vise les usages qui demandent une endurance élevée, un comportement stable, une maîtrise rassurante sous la pluie et un niveau sonore contenu.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den RADAR RV-4S (RV4S) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,5Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee5,5Glatteis3,5Autobahn7,0Sportliches Fahren4,5Komfort6,0Geräusch5,9Langlebigkeit7,5Rollwiderstand5,5Kaltbremsung6,2Tragfähigkeit8,5Bordsteine8,0Karkasse7,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der RV-4S (RV4S) geeignet:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Livraison professionnelle
  • Gros rouleur autoroute
  • Remorquage léger

Für welchen Fahrer ist der RV-4S (RV4S) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,25,810k km20k km40k km

Stärken

  • Rapport plein/creux favorable à une empreinte bien soutenue sur surface dure.
  • Ponts de gomme conservés par les incisions courtes, limitant la torsion des pavés.
  • Éléments périphériques dotés d’une section importante pour contenir leur écrasement.
  • Orientations multiples des contours, répartissant les lignes de flexion dans les rangées centrales.

Schwächen

  • Faible capacité des cavités à accepter la boue ou une quantité importante de matériaux meubles.
  • Risque de rétention de gravillons dans les changements de courbure des sillons.
  • Échauffement local possible autour des extrémités fermées des lamelles.
  • Sensibilité des pavés périphériques à une usure en gradins lors des manœuvres répétées.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+8,4 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+4,2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
2 Varianten angezeigt
RADAR
RADAR Argonite 4 Season RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 205/65 R16 107/105T

107/105TCC72 dB
205/65R16C 107/105T Argonite 4 Season RV-4S
88,61 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
RADAR
RADAR Argonite 4 Season RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 225/55 R17 109/107H

109/107HCC72 dB
225/55R17C 109/107H Argonite 4 Season RV-4S
117,58 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen

Technische Analyse

Wie funktioniert der RADAR RV-4S (RV4S)?

Sculpture à blocs du RADAR RV-4S

Le RADAR RV-4S adopte une sculpture symétrique à blocs parcourue par quatre rainures circonférentielles principales au tracé ondulé. Ces canaux longitudinaux ménagent des passages continus dans le sens de roulage, tandis que leur contour sinueux ouvre des communications régulières avec les séparations entre les rangées de pavés.

Verhalten der Struktur

Rapport plein/creux élevé entre les rangées compactes
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé entre les rangées compactes
  • La proportion importante de gomme porteuse répartit la charge verticale sur une surface relativement homogène.
  • Les pavés rapprochés se soutiennent mutuellement et limitent leur basculement statique dans les intervalles voisins.
  • Le faible volume des cavités offre peu d’espace pour loger temporairement la boue, les gravillons ou les débris.
  • La proximité des éléments réduit leur capacité individuelle à s’écarter lorsqu’un corps étranger pénètre dans la sculpture.
Lamelles courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
Schéma illustratif : Lamelles courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
  • La partie non sectionnée forme un pont de gomme qui conserve une section résistante au sein de chaque pavé.
  • L’ouverture statique des découpes reste plus contenue que celle de lamelles traversant entièrement les éléments.
  • Les extrémités fermées des lamelles constituent des points de concentration des contraintes.
  • La mobilité locale reste inférieure à celle d’un pavé profondément fractionné.
Contours anguleux et irréguliers des éléments centraux
Schéma illustratif : Contours anguleux et irréguliers des éléments centraux
  • Les orientations variées des flancs évitent de concentrer toute la souplesse selon un seul axe transversal.
  • Les portions obliques augmentent localement la longueur de contour disponible sans imposer de grandes cavités.
  • Les angles aigus possèdent moins de matière autour de leur sommet et sont plus sensibles aux contraintes locales.
  • La rigidité varie à l’intérieur d’un même pavé entre ses parties larges et ses extrémités effilées.
Forte section de gomme des pavés périphériques interrompue par des encoches
Schéma illustratif : Forte section de gomme des pavés périphériques interrompue par des encoches
  • Le volume de matière aux bords limite l’écrasement statique de la périphérie de l’empreinte.
  • Les pavés larges offrent une base porteuse plus importante que les éléments centraux étroits.
  • Le passage d’une partie massive à une encoche crée une discontinuité marquée de rigidité.
  • La pression de contact peut se concentrer près des extrémités des découpes plutôt que se répartir uniformément dans chaque pavé.

Le RV-4S présente un rapport plein/creux plutôt élevé: la surface porteuse reste majoritaire, tandis que les vides sont étroits et distribués entre des éléments rapprochés. Cette compacité donne à l’empreinte une assise homogène sur sol dur, mais laisse peu de volume disponible pour absorber de la terre meuble ou des graviers.

Les contours des pavés ne sont pas simplement rectangulaires. Leurs flancs obliques et leurs angles irréguliers donnent plusieurs orientations aux lignes de flexion. Les rangées ne se comportent donc pas comme une succession de charnières toutes parallèles. En contrepartie, les sommets les plus aigus concentrent davantage les contraintes que les parties rectilignes et épaisses.

Les incisions courtes laissent subsister un noyau de gomme peu découpé dans chaque pavé. Ce noyau conserve une liaison mécanique entre les différentes parties de l’élément, ce qui limite son ouverture sous effort. La densité moyenne des découpes constitue ainsi un compromis entre mobilité locale et conservation de matière porteuse, avec toutefois des concentrations de contrainte possibles aux extrémités des incisions.

La sculpture privilégie clairement les surfaces dures plutôt que les terrains meubles. Ses rangées compactes et ses faibles volumes de cavités ne sont pas conçus pour ingérer puis rejeter de grandes quantités de boue. Les changements de direction des sillons peuvent également retenir certains gravillons, particulièrement dans les courbes où leurs parois se rapprochent localement.

La répartition de matière n’est pas uniforme entre le milieu de l’empreinte et ses bords. Les éléments périphériques disposent d’une section de gomme plus importante, mais leurs découpes créent des ruptures locales de rigidité. Cette alternance peut bien contenir l’écrasement global du bord tout en rendant les pressions plus contrastées au voisinage immédiat des encoches.

Technologien des Modells

Welche exklusiven RADAR-Technologien kommen beim RV-4S (RV4S) zum Einsatz?

Protection des flancs

Haltbarkeit

Cette protection est intégrée à la zone latérale du pneumatique afin d’opposer une barrière supplémentaire aux contacts et aux frottements susceptibles d’atteindre le flanc. Elle contribue ainsi à préserver cette partie de l’enveloppe contre les agressions rencontrées pendant l’utilisation d’un van ou d’un petit camion.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche RADAR-Reifen gehören zur selben Reihe wie der RV-4S (RV4S)?

Utilitaire 4 saisons

Dimax All Season

Dimax All Season

Ganzjahr

Le RV-4S privilégie l’endurance et la stabilité des fourgons, tandis que le Dimax All Season vise le tourisme polyvalent au quotidien.

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Dimax 4 Season

Dimax 4 Season

Ganzjahr

Le RV-4S adopte un positionnement utilitaire robuste, là où le Dimax 4 Season répond davantage aux besoins des voitures particulières.

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RENEGADE A/T SPORT

RENEGADE A/T SPORT

Ganzjahr

Le RV-4S est conçu pour la route et les tournées utilitaires, tandis que le Renegade A/T Sport vise les SUV et pick-up avec une aptitude aux chemins.

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Renegade A/T-5

Renegade A/T-5

Ganzjahr

Le RV-4S privilégie le rendement routier des véhicules utilitaires, alors que le Renegade A/T-5 est un profil tout-terrain polyvalent pour SUV et pick-up.

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Renegade X/T

Renegade X/T

Ganzjahr

Le RV-4S reste un pneu routier pour utilitaires, tandis que le Renegade X/T recherche un compromis plus agressif entre route et tout-terrain.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem RADAR RV-4S (RV4S)?

Van A/S

ROADMARCH

Van A/S

Ganzjahr
97%
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MPS 125 Variant ALL Weather

MATADOR

MPS 125 Variant ALL Weather

Ganzjahr
97%
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Greentour A/S

GRENLANDER

Greentour A/S

Ganzjahr
95%
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EMI Zero VAN 4S

MINERVA

EMI Zero VAN 4S

Ganzjahr
95%
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Scorpion ATR

PIRELLI

Scorpion ATR

Ganzjahr
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen RADAR RV-4S (RV4S) günstig?

Derzeit sind 2 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 205/65 R16, 225/55 R17.

Wie wähle ich die richtige Größe für den RADAR RV-4S (RV4S) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der RADAR RV-4S (RV4S) ein günstiger Reifen für die Saison „Ganzjahr“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den RADAR RV-4S (RV4S) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.