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POINTS

POINTS Summerstar 3+

SommerPkwSUVPkw
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Reifen-DNA

tourismepluieconfortsymétriquepolyvalence
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
POINTS Summerstar 3+

Vorstellung des Modells

Warum POINTS den Summerstar 3+ gebaut hat

POINTS SUMMERSTAR 3+ est un pneumatique été destiné à un large éventail de voitures particulières, depuis les petites citadines jusqu’aux berlines de luxe. Développé en Allemagne et fabriqué en Europe, il vise à réunir sécurité routière et agrément de conduite dans un profil adapté aux déplacements quotidiens.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den POINTS Summerstar 3+ wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,0Schnee2,0Glatteis1,0Autobahn7,0Sportliches Fahren5,5Komfort7,5Geräusch6,6Langlebigkeit6,5Rollwiderstand3,5Kaltbremsung5,5Tragfähigkeit5,0Bordsteine4,5Karkasse5,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Summerstar 3+ geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Für welchen Fahrer ist der Summerstar 3+ nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,06,84,810k km20k km40k km

Stärken

  • Gradient de rigidité lisible entre un centre souple et des épaules plus solidaires.
  • Bonne capacité de conformation locale des pavés centraux finement découpés.
  • Faible frottement transversal de sculpture en roulage rectiligne.
  • Possibilités étendues de permutation grâce à l’architecture symétrique non directionnelle.

Schwächen

  • Rigidité centrale limitée par la faible largeur des bandes et la forte densité d’incisions.
  • Dissipation d’énergie et échauffement possibles par flexions répétées des sous-sections centrales.
  • Sensibilité potentielle au guidage par les sillons longitudinaux de la chaussée.
  • Concentration des sollicitations thermiques et abrasives sur les épaules lors des courbes prolongées.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der POINTS Summerstar 3+?

Le dessin routier du POINTS SUMMERSTAR 3+ Le fonctionnement du POINTS SUMMERSTAR 3+ s’appuie sur une sculpture symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles principales compartimentent la bande de roulement en plusieurs rangées de pavés et créent des voies continues pour canaliser l’eau dans l’axe de roulage.

Pneu monté sur une jante, présenté en trois quarts, avec quatre rainures longitudinales et des pavés compacts finement entaillés.

Des pavés décalés et finement découpés Les éléments rectangulaires à trapézoïdaux présentent des arêtes légèrement obliques et de nombreuses lamelles transversales ou inclinées. Ce découpage multiplie les arêtes susceptibles d’interagir avec la chaussée, tandis que l’organisation en rangées conserve une continuité longitudinale utile à la transmission des efforts de direction et de freinage.

Le décalage des pavés évite que toutes les zones de sculpture rencontrent la route simultanément. Les prises de contact se succèdent ainsi de manière plus progressive, ce qui contribue à limiter la concentration des sollicitations sonores. Sur les épaules, des blocs plus compacts et brièvement entaillés forment une zone extérieure visuellement plus continue que les parties internes de la bande de roulement.

Verhalten der Struktur

Bandes centrales étroites à faible largeur de gomme ininterrompue
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites à faible largeur de gomme ininterrompue
  • La faible largeur de chaque section lui permet de se conformer plus facilement aux petites aspérités du revêtement.
  • Le fractionnement central répartit l’empreinte entre plusieurs éléments de faible largeur plutôt que sur une large bande rigide.
  • La rigidité transversale statique du centre est inférieure à celle qu’offrirait une nervure pleine de largeur comparable.
  • Les éléments centraux disposent de moins de gomme continue pour s’opposer à leur inclinaison sous charge latérale.
Densité élevée de fines incisions dans les pavés
Schéma illustratif : Densité élevée de fines incisions dans les pavés
  • Les sous-sections de gomme ainsi créées présentent une souplesse locale favorable à l’adaptation microgéométrique de l’empreinte.
  • Chaque incision interrompt la continuité mécanique du pavé et réduit sa rigidité globale.
  • La multiplication des lèvres minces augmente le nombre de zones susceptibles de se refermer ou de se décaler sous forte compression.
Épaules compactes à courtes découpes
Schéma illustratif : Épaules compactes à courtes découpes
  • La proportion élevée de gomme continue près des bords procure un soutien statique supérieur à celui des rangées centrales plus découpées.
  • Les courtes découpes préservent des liaisons de gomme capables de limiter l’écartement des éléments périphériques.
  • Le passage d’un centre souple à une périphérie plus ferme crée une discontinuité de rigidité dans l’empreinte.
  • La faible profondeur longitudinale des découpes périphériques laisse moins de liberté de déformation locale aux épaules.
Architecture symétrique non directionnelle
Schéma illustratif : Architecture symétrique non directionnelle
  • La répartition de matière est équilibrée de part et d’autre du plan médian.
  • L’absence de côté fonctionnellement spécialisé permet davantage de possibilités de permutation entre les positions du véhicule.
  • Le dessin ne bénéficie pas d’une zone intérieure et d’une zone extérieure optimisées séparément pour des sollicitations distinctes.

Le trait technique le plus marqué du SUMMERSTAR 3+ réside dans son gradient de rigidité entre le centre et la périphérie. Les bandes centrales étroites, subdivisées par de nombreuses incisions, disposent de sections de gomme relativement faciles à fléchir. Elles peuvent donc épouser finement les petites irrégularités du revêtement, mais elles offrent moins de résistance aux déformations parasites qu’une bande pleine. À l’inverse, les éléments périphériques plus compacts conservent davantage de gomme continue et constituent un appui mécaniquement plus ferme.

Cette opposition produit un comportement évolutif sous charge: la partie centrale travaille par petites déformations locales, tandis que les épaules limitent davantage le basculement de leurs éléments. Lors d’efforts répétés, les nombreux petits mouvements des zones centrales peuvent toutefois accroître la dissipation d’énergie dans la gomme. Une sensation de léger flottement initial est ainsi plausible lors des changements d’effort rapides, avant que les éléments plus compacts ne reprennent une part supérieure de la charge.

La géométrie très parallèle des bandes et des séparations longitudinales favorise un roulement rectiligne avec peu de frottement transversal de sculpture. Sa contrepartie apparaît sur les chaussées fortement rainurées: ces éléments allongés peuvent suivre les sillons du revêtement et rendre le pneu plus sensible au guidage par la route. Ce phénomène dépend fortement de l’état du sol, mais il découle directement de l’orientation dominante du dessin.

Enfin, l’organisation non directionnelle et identique de part et d’autre du plan médian autorise des permutations croisées entre les positions du véhicule. Cette possibilité est intéressante pour répartir dans le temps les sollicitations propres aux essieux. Elle s’accompagne cependant d’un compromis fonctionnel: aucun côté de la bande de roulement n’est spécialement renforcé pour assumer exclusivement les efforts périphériques ou les déformations de la partie intérieure.

Position in der Modellreihe

Welche POINTS-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Summerstar 3+?

Touring été

Markteinführung: 2019

SUMMERSTAR 2

SUMMERSTAR 2

Sommer

Le SUMMERSTAR 3+ modernise l'offre tourisme du SUMMERSTAR 2, avec un positionnement davantage axé sur la sécurité sous la pluie et le confort quotidien.

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SUMMERSTAR 3+ SPORT

SUMMERSTAR 3+ SPORT

Sommer

Le SUMMERSTAR 3+ privilégie la polyvalence routière, tandis que le SUMMERSTAR 3+ SPORT cible une conduite plus dynamique et des voitures plus performantes.

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SUMMERSTAR SPORT 3

SUMMERSTAR SPORT 3

Sommer

Face au SUMMERSTAR SPORT 3, le SUMMERSTAR 3+ occupe un registre plus consensuel de pneu tourisme, centré sur la sécurité, le confort et la facilité de conduite.

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SUMMERSTAR 3+ SUV FR

SUMMERSTAR 3+ SUV FR

Sommer

Le SUMMERSTAR 3+ est la déclinaison destinée aux voitures de tourisme, alors que le SUMMERSTAR 3+ SUV FR répond aux besoins spécifiques des SUV.

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SUMMER 3

SUMMER 3

Sommer

Le SUMMERSTAR 3+ se place comme une offre tourisme plus aboutie que le SUMMER 3, avec un accent renforcé sur le confort et la sécurité par temps sec comme sous la pluie.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem POINTS Summerstar 3+?

Medallion MD-A1

CST

Medallion MD-A1

Sommer
97%
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122

ACHILLES

122

Sommer
97%
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Enri U08

GRENLANDER

Enri U08

Sommer
97%
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Firehawk TZ 300 A

FIRESTONE

Firehawk TZ 300 A

Sommer
96%
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BH15

BLACKLION

BH15

Sommer
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen POINTS Summerstar 3+ günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den POINTS Summerstar 3+ günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der POINTS Summerstar 3+ ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den POINTS Summerstar 3+ günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.