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BRIDGESTONE

BRIDGESTONE Alenza 001

SommerSUVPkw15 Größen · von 18" bis 22"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Reifen-DNA

estivalpremiumautoroutierstableefficient
Ab
131,82 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
BRIDGESTONE Alenza 001

Vorstellung des Modells

Warum BRIDGESTONE den Alenza 001 gebaut hat

Bridgestone Alenza 001 est un pneumatique été de performance destiné aux véhicules haut de gamme pour lesquels le respect des spécifications de première monte constitue une priorité. Retenu comme équipement d’origine sur certains modèles, il vise à préserver le comportement prévu par le constructeur automobile, aussi bien sur chaussée sèche que mouillée.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den BRIDGESTONE Alenza 001 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,6Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,4Schnee3,5Glatteis2,5Autobahn8,8Sportliches Fahren7,6Komfort7,9Geräusch6,6Langlebigkeit7,8Rollwiderstand7,8Kaltbremsung7,1Tragfähigkeit7,6Bordsteine6,5Karkasse7,9

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Alenza 001 geeignet:

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain

Für welchen Fahrer ist der Alenza 001 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,57,76,410k km20k km40k km

Stärken

  • Bonne stabilité géométrique des pavés grâce à leur forme allongée et à leur continuité longitudinale.
  • Répartition statique de l’appui entre cinq bandes étroites.
  • Épaules riches en gomme, peu sujettes au renversement individuel des blocs.
  • Lamellisation modérée préservant une section résistante importante dans chaque rangée.

Schwächen

  • Sensibilité possible au guidage parasite sur les chaussées fortement striées dans le sens de circulation.
  • Faible aptitude à l’auto-nettoyage sur gravier, terre ou boue en raison du manque de passages transversaux ouverts.
  • Concentration des flexions et de l’usure aux extrémités des incisions courtes.
  • Architecture symétrique sans épaule extérieure spécialement renforcée pour les sollicitations latérales les plus sévères.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↗+0,7 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

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Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 20
BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 225/60 R18 100H

100HCB70 dB
BRIDGESTONE ALENZA 001 225-60-18 100H
131,82 € inkl. MwSt.
268,34 € inkl. MwSt.
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BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 225/60 R18 104W

*XL
104WAB70 dB
BRIDGESTONE ALENZA 001 XL * 225-60-18 104W
135,18 € inkl. MwSt.
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BRIDGESTONE ALENZA 001 SLT

BRIDGESTONE Alenza 001 235/55 R18 100V

100VCA70 dB
235/55 R18 100V ALENZA 001
143,16 € inkl. MwSt.
264,18 € inkl. MwSt.
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BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 225/60 R18 104W *

*XL
104WAC71 dB
BRIDGESTONE L225/60 R18 ALENZA 001 104W XL ENLITEN *
160,91 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der BRIDGESTONE Alenza 001?

Sculpture et évacuation de l’eau Le Bridgestone Alenza 001 adopte une sculpture symétrique dominée par plusieurs rangées parallèles de pavés allongés. Quatre rainures circonférentielles principales créent des voies d’écoulement qui canalisent l’eau présente dans l’empreinte. Les courtes incisions transversales des pavés complètent ce dessin longitudinal.

Architecture, gomme et séquençage La construction avancée du pneu coordonne la réponse de la carcasse avec les sollicitations de direction tout en limitant la transmission des perturbations à l’habitacle. La gomme innovante est formulée pour maintenir un comportement maîtrisé sur revêtement sec comme humide.

La succession des éléments de sculpture est réglée selon un séquençage optimisé. Cette variation organise la fréquence des impacts produits par les pavés au contact de la route afin de contenir le bruit de roulement, sans placer le pneu parmi les références les plus silencieuses.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
  • La charge statique se répartit entre plusieurs appuis parallèles.
  • La largeur libre réduite de chaque bande limite son bombement sous compression.
  • Les quatre coupures diminuent la quantité de ponts de gomme transversaux entre les rangées.
  • La rigidité latérale dépend davantage des épaules et de la continuité propre à chaque rangée.
Pavés rectangulaires allongés, continus ou quasi continus
Schéma illustratif : Pavés rectangulaires allongés, continus ou quasi continus
  • Leur grande longueur conserve une section de gomme importante dans l’axe circonférentiel.
  • Ils présentent moins de liberté de rotation que des blocs courts isolés.
  • Leur forte orientation longitudinale crée une compliance plus faible dans l’axe de roulement que transversalement.
Courtes incisions transversales de densité moyenne
Schéma illustratif : Courtes incisions transversales de densité moyenne
  • Elles introduisent une souplesse locale sans diviser entièrement les rangées en blocs indépendants.
  • Chaque extrémité d’incision forme un point local de concentration des contraintes.
  • Les incisions réduisent ponctuellement la section résistante des pavés.
Épaules relativement continues à fines entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules relativement continues à fines entailles transversales
  • La proportion élevée de gomme soutient les bords de l’empreinte sous charge.
  • La faible séparation des pavés limite leur liberté de basculement.
  • Les entailles créent des charnières locales dans une zone soumise à de fortes variations de charge.
Architecture symétrique autour de l’axe central
  • Les volumes de gomme et les appuis sont géométriquement comparables à gauche et à droite.
  • Aucune épaule n’est structurellement spécialisée pour supporter seule les efforts extérieurs en virage.

On observe une sculpture estivale symétrique dont les quatre rainures circonférentielles divisent l’empreinte en cinq bandes porteuses étroites. Cette multiplication des appuis limite la largeur libre de chaque rangée et réduit ainsi sa tendance à se bomber sous la charge. En contrepartie, les quatre coupures longitudinales interrompent les ponts de gomme transversaux: la rigidité latérale provient donc surtout de la continuité des pavés allongés et des épaules, plutôt que d’une forte liaison entre les différentes rangées.

Les pavés rectangulaires sont orientés dans le sens de roulement et restent continus ou quasi continus. Cette géométrie leur donne un comportement de rails, avec moins de liberté de rotation que des blocs courts et polygonaux. Lors des phases de traction ou de freinage, leur faible segmentation contient le basculement individuel des éléments. Les courtes incisions transversales introduisent néanmoins des charnières locales: elles répartissent les déformations sur plusieurs points, mais leurs extrémités peuvent concentrer les contraintes et favoriser un arrondi progressif des lèvres.

Les épaules présentent une proportion de gomme importante grâce à leurs pavés longitudinaux relativement continus. Sous un effort latéral prolongé, cette continuité limite le renversement des blocs. Les fines entailles transversales restent toutefois des zones de flexion répétée; une conduite très sollicitante peut donc marquer davantage les bords de ces découpes que le centre des pavés.

L’alignement très longitudinal de la sculpture entraîne une autre particularité: sur une chaussée fortement striée dans le même axe, les quatre rainures et les rangées parallèles peuvent se caler temporairement dans les reliefs et provoquer une sensibilité au guidage par la route. Cette architecture comporte également peu de dégagements transversaux ouverts, ce qui limite son aptitude à expulser les graviers ou les matériaux meubles et peut retenir de petits cailloux dans les canaux longitudinaux.

La symétrie procure une répartition géométrique comparable de part et d’autre du centre, mais elle ne réserve pas une épaule extérieure spécialement renforcée. Les deux côtés doivent donc remplir le même rôle, y compris lorsque l’un d’eux supporte l’essentiel de l’effort en virage. La sculpture privilégie ainsi la régularité de ses rangées longitudinales plutôt qu’une spécialisation marquée des différentes zones de l’empreinte.

Technologien des Modells

Welche exklusiven BRIDGESTONE-Technologien kommen beim Alenza 001 zum Einsatz?

Larges rainures circonférentielles

Sicherheit

Les rainures longitudinales forment des canaux continus qui recueillent l’eau présente sous la bande de roulement et la font circuler le long de l’empreinte. Cette gestion du film d’eau favorise le maintien du contact entre les pavés et la chaussée mouillée.

Sculpture optimisée

Leistung

La disposition des nervures, des pavés et des rainures est ajustée pour équilibrer la réponse de la bande de roulement sur sol sec et humide. L’organisation des éléments permet au pneu de conserver les caractéristiques de conduite attendues dans son application de première monte.

Construction avancée du pneu

Komfort

L’architecture du pneu est mise au point pour contrôler ses déformations sous les efforts de direction et lors du passage sur les irrégularités de la chaussée. Elle soutient ainsi la maniabilité tout en réduisant la transmission du bruit et des perturbations vers le véhicule.

Gomme innovante

Leistung

La formulation de la bande de roulement module la déformation de la gomme au contact du revêtement. Elle est adaptée pour conserver une interaction maîtrisée avec la chaussée dans les conditions sèches et mouillées.

Séquençage optimisé de la sculpture

Komfort

Les éléments de la bande de roulement sont ordonnés selon une succession réglée afin de répartir les fréquences générées par leurs contacts avec la route. Cette organisation limite la concentration du bruit de sculpture sur une fréquence dominante et favorise un roulement plus discret.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche BRIDGESTONE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Alenza 001?

SUV premium été haute performance

Markteinführung: 2 juillet 2024

Dueler H/P Sport

Dueler H/P Sport

Sommer

L’Alenza 001 reprend le registre routier dynamique du Dueler H/P Sport en l’orientant davantage vers les SUV premium, le confort et l’équilibre entre performances sur sol sec et mouillé.

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Dueler H/P Sport Ecopia

Dueler H/P Sport Ecopia

Sommer

Face au Dueler H/P Sport Ecopia, l’Alenza 001 privilégie une prestation plus haut de gamme et un comportement routier plus dynamique, tout en conservant une attention portée à l’efficience.

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Dueler H/L 683

Dueler H/L 683

Sommer

L’Alenza 001 se place au-dessus du Dueler H/L 683 en matière de dynamisme routier et d’adhérence, avec une conception destinée aux SUV modernes à vocation premium.

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Turanza T005

Turanza T005

Sommer

Le Turanza T005 est un pneu touring estival principalement destiné aux voitures particulières, tandis que l’Alenza 001 transpose un équilibre proche vers les SUV premium avec une orientation plus dynamique.

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Potenza S001

Potenza S001

Sommer

Le Potenza S001 occupe un registre sportif plus radical pour voitures performantes, alors que l’Alenza 001 recherche un compromis plus confortable et silencieux pour SUV premium.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem BRIDGESTONE Alenza 001?

Ventus Prime 2 K115

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

Sommer
97%
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Ziex ZE914

FALKEN

Ziex ZE914

Sommer
96%
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EcoContact 6Q

CONTINENTAL

EcoContact 6Q

Sommer
96%
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Efficientgrip Performance

GOODYEAR

Efficientgrip Performance

Sommer
95%
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Bravuris 5HM

BARUM

Bravuris 5HM

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen BRIDGESTONE Alenza 001 günstig?

Derzeit sind 15 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 18" bis 22"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 225/60 R18, 245/50 R19, 275/50 R20, 255/50 R21, 235/55 R18.

Wie wähle ich die richtige Größe für den BRIDGESTONE Alenza 001 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der BRIDGESTONE Alenza 001 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den BRIDGESTONE Alenza 001 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.