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NOKIAN

NOKIAN cLine Cargo

SommerPkwPkw
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Reifen-DNA

robusteendurantstablerenforcéestival
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
NOKIAN cLine Cargo

Vorstellung des Modells

Warum NOKIAN den cLine Cargo gebaut hat

Le NOKIAN Cline Cargo, parfois écrit C-Line Cargo, est un pneu été destiné aux véhicules utilitaires de livraison et de transport soumis à des chargements importants. Il vise en priorité les conducteurs professionnels qui attendent un kilométrage élevé, une tenue stable avec un véhicule chargé et une sécurité adaptée aux routes européennes.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den NOKIAN cLine Cargo wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,6Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,2Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn8,2Sportliches Fahren5,4Komfort7,0Geräusch7,3Langlebigkeit8,6Rollwiderstand6,2Kaltbremsung5,8Tragfähigkeit9,2Bordsteine8,7Karkasse9,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der cLine Cargo geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Remorquage léger
  • Transport interne léger

Für welchen Fahrer ist der cLine Cargo nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,57,86,710k km20k km40k km

Stärken

  • Contact central régulier grâce à la nervure longitudinale étroite.
  • Réponse progressive produite par la gradation entre éléments centraux étroits et pavés intermédiaires plus larges.
  • Bonne adaptation aux micro-aspérités permise par la forte densité de lamelles.
  • Impacts de sculpture étalés par l’orientation oblique des découpes.

Schwächen

  • Rigidité locale réduite par la segmentation dense des pavés centraux.
  • Échauffement par microdéformation plus marqué qu’avec des nervures pleines peu entaillées.
  • Couplage transversal limité par les quatre rainures longitudinales.
  • Nombreuses arêtes susceptibles d’être fortement sollicitées lors des séquences répétées d’accélération et de freinage.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→-0,1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der NOKIAN cLine Cargo?

Une architecture proche de celle d’un pneu poids lourd Le NOKIAN Cline Cargo associe une sculpture non directionnelle à une construction inspirée des pneumatiques pour poids lourd. Son épaulement robuste adopte un angle latéral marqué. Des renforts triangulaires relient les éléments de cette zone afin de limiter leur déplacement transversal sous l’effet des masses transportées. Cette géométrie augmente la rigidité latérale et aide la bande de roulement à conserver sa forme au fil de l’utilisation.

Pneumatique isolé sur fond blanc, vu en trois quarts, montrant une bande de roulement à quatre rainures longitudinales et des pavés fortement lamellisés.

Gestion de l’eau par la zone centrale La rainure centrale reçoit un appui ondulé qui soutient la sculpture tout en favorisant l’évacuation de l’eau lors des pluies estivales. Les rainures polies présentent des parois plus lisses, ce qui facilite la circulation du liquide dans les canaux et accélère son rejet hors de l’empreinte.

Un mélange spécifique autour du talon Le mélange de gomme Clinch est appliqué dans la zone du talon. Il maintient celui-ci contre le rebord de la jante et protège la zone de contact contre l’abrasion liée aux sollicitations soutenues. Sa capacité à amortir les vibrations du corps du pneu limite leur transmission vers la roue puis vers l’habitacle. La formulation facilite également la mise en place du pneu sur la jante.

Protection des flancs et suivi de l’usure Les Aramid Strong Sidewalls incorporent des fibres d’aramide dans les flancs afin de mieux résister aux chocs. Sur la bande de roulement, le Nokian Driving Safety Indicator (DSI) matérialise en millimètres la profondeur restante. Il est complété par un avertisseur lié au risque d’aquaplanage et par un champ permettant d’inscrire la pression prévue ainsi que la position de la roue sur le véhicule.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses
  • La division de l’empreinte autorise chaque bande à s’ajuster avec une relative indépendance lorsque la carcasse s’aplatit au contact du sol.
  • Les quatre coupures réduisent la quantité de gomme reliant transversalement les rangées et diminuent leur soutien mutuel sous un effort latéral.
Forte densité de lamelles sur les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles sur les pavés centraux et intermédiaires
  • Les nombreux petits segments se conforment plus facilement aux aspérités fines qu’une nervure pleine.
  • La multiplication des arêtes augmente le nombre de points capables de reprendre un faible effort tangentiel.
  • Chaque entaille réduit la section résistante du pavé et accroît la mobilité de son sommet.
  • Les extrémités des lamelles concentrent localement les déformations de la gomme.
Nervure centrale étroite avec petites entailles transversales et obliques
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite avec petites entailles transversales et obliques
  • La faible proportion de vide au centre maintient une ligne de gomme presque continue dans l’axe de l’empreinte.
  • Sa faible largeur et sa segmentation la rendent moins rigide qu’une nervure centrale large et pleine.
Épaules relativement continues, interrompues par des rainures obliques et de fines lamelles
Schéma illustratif : Épaules relativement continues, interrompues par des rainures obliques et de fines lamelles
  • La proportion élevée de gomme entre deux découpes conserve une surface porteuse importante près des bords de l’empreinte.
  • Les rainures obliques forment des lignes de flexion répétées dans les blocs d’épaule.

On observe un dessin symétrique organisé autour d’une nervure centrale étroite, avec quatre rainures longitudinales principales. Les bandes ainsi délimitées ne sont pas homogènes: les éléments centraux sont étroits et rectangulaires, tandis que les pavés intermédiaires s’élargissent avant de rejoindre des épaules relativement continues. Cette gradation crée un centre plus souple que les rangées extérieures.

La densité élevée de petites entailles transversales et obliques fractionne la surface sans transformer la sculpture en dessin directionnel. À l’arrêt, ces découpes multiplient les arêtes et permettent aux sommets des pavés d’épouser plus facilement les petites aspérités. En contrepartie, elles diminuent la rigidité propre des éléments centraux: sous un effort tangentiel, leurs sommets peuvent se déplacer davantage qu’avec des nervures pleines.

En roulage rectiligne, la continuité longitudinale de la nervure centrale évite une succession de grands vides au milieu de l’empreinte. Le contact y reste donc régulier d’un pavé au suivant, ce qui favorise une réponse progressive autour du point milieu. Les petites entailles qui segmentent cette nervure tempèrent toutefois son effet directeur et peuvent introduire un léger retard de mise en appui par rapport à un centre entièrement plein.

Les rainures secondaires inclinées des rangées intermédiaires et des épaules font entrer les arêtes en contact de manière moins simultanée qu’avec des découpes strictement transversales. Cette disposition étale les impacts de sculpture et limite la formation d’une excitation sonore unique. La répétition de nombreux petits segments reste néanmoins susceptible de produire un spectre sonore plus riche sur les revêtements granuleux.

Sous accélération, freinage ou braquage, les pavés étroits et fortement entaillés dissipent davantage d’énergie par microdéformation. Cette mobilité peut améliorer l’adaptation au relief à faible glissement, mais elle augmente aussi l’échauffement local et sollicite les bords des lamelles. La sculpture privilégie ainsi une prise de contact progressive plutôt que la réaction très sèche d’un profil composé de larges nervures peu découpées.

Technologien des Modells

Welche exklusiven NOKIAN-Technologien kommen beim cLine Cargo zum Einsatz?

Supports triangulaires

Haltbarkeit

Des renforts de forme triangulaire soutiennent les blocs d’épaule et s’opposent à leur déplacement latéral lorsque le pneu est fortement chargé. En rigidifiant cette partie de la sculpture, ils limitent les déformations répétées, ralentissent l’altération de sa géométrie et aident le pneu à conserver sa forme plus longtemps.

Mélange de gomme Clinch

Komfort

Ce mélange spécifique est placé au niveau du talon, où il plaque celui-ci contre le rebord de la jante. Il réduit l’abrasion dans cette zone fortement sollicitée, facilite le montage et absorbe une partie des vibrations provenant du corps du pneu avant qu’elles ne se propagent vers l’habitacle.

Aramid Strong Sidewalls

Haltbarkeit

Des fibres d’aramide à haute résistance sont intégrées au matériau des flancs. Elles forment un renfort capable de mieux supporter les efforts provoqués par les impacts et réduisent la vulnérabilité de cette zone exposée du pneumatique.

Nokian Driving Safety Indicator (DSI)

Sicherheit

Des chiffres moulés dans la bande de roulement indiquent directement la profondeur de sculpture restante en millimètres et disparaissent progressivement avec l’usure. Le dispositif comprend aussi un avertisseur d’aquaplanage afin de rendre visible la diminution de la réserve de sculpture utile par temps de pluie.

Champ d’information

Sicherheit

Une zone dédiée sur le pneu permet d’inscrire la pression de gonflage prévue et la position de montage sur le véhicule. Ces repères facilitent le suivi des roues lors des permutations et aident à rétablir la bonne configuration après une intervention.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche NOKIAN-Reifen gehören zur selben Reihe wie der cLine Cargo?

Utilitaire été renforcé / charges lourdes

Markteinführung: Printemps 2015

Modellfolge

Aktuelles ModellcLine Cargo

Cargoproof

Sommer

Le Cargoproof reprend le créneau du pneu été pour utilitaires lourds avec une génération plus moderne; le cLine Cargo demeure davantage associé à la robustesse structurelle et à l’endurance sous charge.

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Weitere Modelle der Modellreihe

Cline VAN

Cline VAN

Sommer

Le cLine Cargo est le pendant plus robuste du cLine VAN, orienté vers les utilitaires lourds, les charges élevées et l’usage professionnel intensif.

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Hakka C Cargo

Hakka C Cargo

Sommer

Face au Hakka C Cargo, le cLine Cargo conserve une vocation utilitaire lourde tout en adoptant une conception plus moderne centrée sur la stabilité, la résistance à l’usure et l’adhérence sur chaussée mouillée.

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NORDMAN SC C CARGO

NORDMAN SC C CARGO

Sommer

Le cLine Cargo se place au-dessus du Nordman SC C Cargo par son positionnement plus premium et sa recherche d’équilibre entre endurance, stabilité chargée et sécurité routière.

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Hakka Van

Hakka Van

Sommer

Le cLine Cargo privilégie les utilitaires lourds et la capacité de charge, tandis que le Hakka Van vise une conduite estivale plus raffinée et polyvalente pour fourgons.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem NOKIAN cLine Cargo?

CS2

COOPER

CS2

Sommer
94%
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Savero SUV

GT RADIAL

Savero SUV

Ganzjahr
94%
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Excellence

GOODYEAR

Excellence

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Vanis 2

BARUM

Vanis 2

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Dueler H/L 33

BRIDGESTONE

Dueler H/L 33

Ganzjahr
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen NOKIAN cLine Cargo günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den NOKIAN cLine Cargo günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der NOKIAN cLine Cargo ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den NOKIAN cLine Cargo günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.