MILEVER HARMONIC MP270

On observe sur le MILEVER HARMONIC MP270 quatre rainures principales approximativement parallèles, accompagnées de courtes incisions transversales ou légèrement obliques. Les épaules se distinguent par des découpes répétées qui individualisent des pavés alignés dans le sens de roulement. La faible densité de lamelles et cette segmentation périphérique donnent deux échelles d’entailles: quelques incisions fines dans les bandes longitudinales, et des séparations plus franches entre les pavés d’épaule.

Les quatre rainures principales constituent des voies d’écoulement orientées dans le sens du déplacement. Lorsque l’empreinte comprime une pellicule d’eau, ces canaux peuvent la conduire vers l’avant et l’arrière de la zone de contact. Leur nombre répartit les voies de drainage entre plusieurs bandes de gomme; il ne suffit toutefois pas, à lui seul, à déterminer la quantité d’eau évacuable. L’orientation principalement longitudinale implique aussi que le drainage vers les flancs repose davantage sur les découpes transversales des épaules que sur les rainures principales elles-mêmes.

La lamellisation peu dense laisse peu d’arêtes fines susceptibles de prendre prise sur une surface gelée ou une neige tassée. Les découpes des épaules ajoutent bien des bords transversaux, mais ceux-ci ne constituent pas un réseau serré de petites arêtes comme sur une sculpture hivernale fortement lamellisée. Cette différence géométrique invite à ne pas assimiler les quatre canaux de drainage à une aptitude particulière sur les chaussées hivernales.

Les pavés d’épaule présentent chacun un bord d’entrée et un bord de sortie dans l’empreinte. Au freinage, les efforts tangentiels peuvent solliciter ces deux bords différemment et produire, avec les kilomètres, une différence de hauteur entre l’avant et l’arrière des pavés. Ce phénomène local concerne précisément les rangées périphériques découpées, plutôt qu’une succession de blocs centraux indépendants. Leur entrée répétée en contact constitue également un mécanisme possible de bruit de sculpture: la segmentation des épaules peut générer une composante rythmique, sans permettre de présumer de son intensité dans l’habitacle.