MICHELIN 4x4 Diamaris

Sur le MICHELIN 4X4 Diamaris, la continuité de la partie médiane supprime les bords d’attaque et de fuite qu’aurait une succession de blocs au même endroit. En roulage, cette zone ne produit donc pas la même répétition de mises en contact que les pavés latéraux. Cela peut atténuer la composante du bruit liée à la segmentation du centre, sans empêcher les découpes d’épaule de générer leurs propres impulsions sonores.

La partie médiane relativement large et lisse impose aussi un trajet particulier à l’eau: celle qui se trouve sous son milieu doit se déplacer vers l’un de ses deux bords avant de rencontrer une rainure principale. Une incision traversant cette partie offrirait un accès plus direct; ici, le drainage du milieu dépend davantage de ce déplacement latéral. Les ouvertures des épaules constituent, à l’inverse, des sorties vers les bords du pneu. Elles peuvent libérer l’eau présente entre les pavés périphériques, mais les changements de direction aux raccordements anguleux sont susceptibles d’ajouter des pertes de charge locales. Cette géométrie ne permet donc pas, à elle seule, de fixer un seuil d’aquaplanage.

La faible densité de fines incisions laisse les pavés allongés peu subdivisés. Leur surface comporte moins de petites languettes susceptibles de fléchir séparément: sous un effort de freinage, la déformation se concentre davantage à l’échelle du pavé entier et de ses bords. La contrepartie est un nombre réduit de petites arêtes capables de travailler sur une surface glacée ou sur de la neige tassée. Les grandes découpes latérales ne remplissent pas la même fonction qu’un réseau serré de lamelles.

Les pavés rectangulaires d’épaule présentent chacun un bord d’entrée et un bord de sortie dans l’empreinte au sol. Lors de freinages répétés, ces deux bords peuvent subir des déformations et des glissements différents, favorisant un dénivelé d’usure entre l’avant et l’arrière du pavé. Ce mécanisme concerne les éléments segmentés des épaules, tandis que la partie médiane continue n’a pas cette succession de faces transversales. Si ce dénivelé se développe, il peut renforcer les vibrations et le bruit issus des épaules.