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KENDA

KENDA Kenetica Eco (KR203)

SommerPkwPkw17 Größen · von 14" bis 17"
profil routier symétrique à quatre rainures et nervures faiblement lamellisées

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures et nervures faiblement lamellisées

Reifen-DNA

estivalroutiersilencieuxconfortableefficient
Ab
62,62 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
KENDA Kenetica Eco (KR203)

Vorstellung des Modells

Warum KENDA den Kenetica Eco (KR203) gebaut hat

Une orientation routière polyvalente

Le KENDA Kenetica Eco KR203, parfois écrit KR203, vise les automobilistes qui souhaitent concilier performances routières, sécurité, confort et maîtrise de l’énergie au quotidien. Son positionnement écologique traduit également la volonté de réduire l’impact lié à l’utilisation du véhicule sans renoncer à une traction adaptée aux trajets courants.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den KENDA Kenetica Eco (KR203) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee2,0Glatteis1,5Autobahn7,5Sportliches Fahren5,5Komfort8,0Geräusch8,8Langlebigkeit7,5Rollwiderstand8,0Kaltbremsung4,0Tragfähigkeit6,5Bordsteine5,5Karkasse6,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Kenetica Eco (KR203) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Kenetica Eco (KR203) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,25,810k km20k km40k km

Stärken

  • Deux corridors intermédiaires largement ouverts pour la collecte longitudinale de l’eau.
  • Forte proportion de gomme dans les nervures centrales peu fragmentées.
  • Répartition de l’empreinte médiane entre plusieurs bandes parallèles.
  • Architecture clairement adaptée aux chaussées routières estivales.

Schwächen

  • Réserve hydraulique plus faible dans les deux canaux longitudinaux les plus fins.
  • Transfert transversal de l’eau limité par des encoches courtes et étroites.
  • Peu d’arêtes transversales pour la neige et les surfaces meubles.
  • Possibilité de polissage différencié des bords des nervures centrales étroites.
  • Épaules peu ouvertes et bord extérieur arrondi, défavorables à l’accroche hors chaussée.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+3,6 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+1,8 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 17
KENDA
KENDA Kenetica Eco KR203

KENDA Kenetica Eco (KR203) 175/55 R15 77T

77TDC68 dB
Kenda 175/55 R15 77T KR203
62,62 € inkl. MwSt.
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KENDA
KENDA KR203

KENDA Kenetica Eco (KR203) 175/65 R14 82H

82HCC68 dB
Kenda 175/65 R14 82H KR203
67,20 € inkl. MwSt.
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KENDA
KENDA Kenetica Eco KR203

KENDA Kenetica Eco (KR203) 185/65 R15 88H

88HDC68 dB
Kenda 185/65 R15 88H KR203
67,51 € inkl. MwSt.
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KENDA
KENDA Kenetica Eco KR203

KENDA Kenetica Eco (KR203) 185/65 R14 86H

86HDC68 dB
Kenda 185/65 R14 86H KR203
69,04 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der KENDA Kenetica Eco (KR203)?

Sculpture asymétrique optimisée

Le KENDA Kenetica Eco KR203 combine une sculpture asymétrique optimisée à une organisation principalement longitudinale de la bande de roulement. Les nervures continues et les rangées de pavés étroits forment une empreinte structurée pour préserver la précision de conduite. La répétition régulière des éléments et des courtes entailles transversales accompagne le roulement avec peu de ruptures marquées dans le dessin, ce qui participe à la maîtrise du bruit.

Verhalten der Struktur

Deux rainures intermédiaires larges associées à deux séparations longitudinales plus fines
Schéma illustratif : Deux rainures intermédiaires larges associées à deux séparations longitudinales plus fines
  • La concentration du vide dans les deux corridors intermédiaires laisse une proportion élevée de gomme dans les bandes centrales.
  • Les rainures de largeurs différentes évitent de retirer uniformément la même quantité de matière à chaque séparation longitudinale.
  • Les deux canaux les plus fins possèdent un volume disponible sensiblement inférieur à celui des corridors intermédiaires.
  • La capacité de stockage des fluides n’est pas homogène entre les différentes voies longitudinales.
Nervures centrales étroites, parallèles et peu découpées
Schéma illustratif : Nervures centrales étroites, parallèles et peu découpées
  • Le centre conserve un rapport gomme-vide élevé malgré la multiplication des bandes longitudinales.
  • Chaque nervure garde une section relativement simple, sans découpage en petits éléments indépendants.
  • La faible largeur de chaque nervure augmente la proportion occupée par ses deux arêtes par rapport à sa surface supérieure.
  • Le faible nombre de découpes transversales fournit peu d’arêtes orientées pour pénétrer dans la neige ou les sols meubles.
Épaules semi-continues à fines encoches transversales et bord extérieur arrondi
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à fines encoches transversales et bord extérieur arrondi
  • Les épaules conservent un volume de gomme important entre deux encoches successives.
  • Le faible taux d’ouverture périphérique laisse peu d’espace pour recevoir de la neige, du gravier ou de la boue.
  • L’arrondi extérieur réduit le caractère saillant de la dernière arête de contact.

À l’examen, le KR203 présente une organisation visuellement équilibrée entre ses deux côtés, dominée par des bandes de gomme parallèles plutôt que par des pavés obliques. Deux corridors intermédiaires relativement ouverts concentrent l’essentiel du volume de vide, tandis que les séparations plus proches du centre sont nettement plus étroites. Cette répartition conserve une forte proportion de gomme dans la partie médiane, mais elle donne aux petits canaux une réserve hydraulique inférieure à celle des deux corridors principaux.

La faible densité d’entailles laisse les nervures centrales peu fragmentées. Cette géométrie réduit le nombre d’arêtes transversales capables de s’accrocher à une surface meuble ou enneigée. Elle situe clairement le dessin dans un usage routier estival: le fonctionnement repose davantage sur les bandes longitudinales et les canaux circonférentiels que sur la multiplication de petites arêtes mobiles.

Sous la pluie, les deux rainures intermédiaires les plus larges constituent les voies de collecte prioritaires. Les fines encoches transversales peuvent leur transférer une partie de l’eau présente sous les épaules, mais leur faible longueur et leur section réduite limitent les échanges latéraux entre les différentes bandes. Lorsque la hauteur d’eau augmente, les petits canaux proches du centre disposent donc de moins de marge avant remplissage que les grands corridors.

Les nombreuses arêtes longitudinales créées par les nervures centrales étroites répartissent l’empreinte entre plusieurs bandes parallèles. En contrepartie, leurs bords représentent une part importante de leur largeur totale: lors des freinages répétés ou des trajectoires imposant un glissement transversal, ces arêtes peuvent se polir plus vite que le sommet des nervures. Les épaules semi-continues comportent davantage de gomme que de vide et leur bord extérieur est arrondi. Elles sont ainsi peu adaptées à la recherche de motricité sur neige, gravier ou accotement meuble, où des blocs plus ouverts procureraient davantage d’arêtes pénétrantes.

Technologien des Modells

Welche exklusiven KENDA-Technologien kommen beim Kenetica Eco (KR203) zum Einsatz?

Technologie à base de silice

Effizienz

La silice intégrée au mélange de gomme ajuste sa réponse aux déformations cycliques produites dans l’aire de contact. En limitant la part d’énergie dissipée à chaque rotation, elle réduit la résistance au roulement. La formulation conserve parallèlement la traction du mélange afin que le gain énergétique ne repose pas sur une diminution de l’adhérence.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche KENDA-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Kenetica Eco (KR203)?

Touring été éco-efficient

KR30 Vezda Eco

KR30 Vezda Eco

Sommer

Le Kenetica Eco KR203 partage avec le KR30 Vezda Eco une orientation économique pour voitures particulières, mais privilégie davantage la polyvalence routière et l’agrément quotidien.

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Komet Plus KR23

Komet Plus KR23

Sommer

Le Kenetica Eco KR203 constitue une proposition touring plus moderne et plus efficiente que le Komet Plus KR23, tout en restant destinée à une conduite quotidienne sans ambition sportive.

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KENETICA PRO KR210

KENETICA PRO KR210

Sommer

Le Kenetica Eco KR203 se place sous le Kenetica Pro KR210 en niveau de performance globale: il vise surtout l’économie, le confort et la longévité plutôt qu’une conduite touring plus exigeante.

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Emera A1 KR41

Emera A1 KR41

Sommer

Face à l’Emera A1 KR41, pneu été plus dynamique, le Kenetica Eco KR203 privilégie la sobriété, le silence et la longévité au détriment du potentiel sportif.

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Kaiser KR20A

Kaiser KR20A

Sommer

Le Kenetica Eco KR203 est nettement plus touring que le Kaiser KR20A, conçu pour une conduite estivale sportive et une réponse plus directe.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem KENDA Kenetica Eco (KR203)?

Colo H01

GRENLANDER

Colo H01

Sommer
95%
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DX240

DAVANTI

DX240

Sommer
95%
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CS2

COOPER

CS2

Sommer
95%
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Ecoplus HP

FORTUNA

Ecoplus HP

Sommer
94%
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Savero SUV

GT RADIAL

Savero SUV

Ganzjahr
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen KENDA Kenetica Eco (KR203) günstig?

Derzeit sind 17 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 175/55 R15, 175/65 R14, 185/65 R15, 185/65 R14, 185/60 R14.

Wie wähle ich die richtige Größe für den KENDA Kenetica Eco (KR203) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der KENDA Kenetica Eco (KR203) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den KENDA Kenetica Eco (KR203) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.