HIFLY All-Turi 221

HIFLY All-Turi 221 185/60 R15 88H

88HEC70 dB

185/60-15XL Hifly All-Turi 221 88H 3PMSF

45,18 € inkl. MwSt.

82,71 € inkl. MwSt.

HIFLY All-Turi 221 155/65 R14 75T

75TEC70 dB

155/65-14 Hifly All-Turi 221 75T 3PMSF

47,40 € inkl. MwSt.

65,45 € inkl. MwSt.

HIFLY All-Turi 221 155/65 R13 73T

73TEC70 dB

155/65-13 Hifly All-Turi 221 73T 3PMSF

47,99 € inkl. MwSt.

65,81 € inkl. MwSt.

Technische Analyse

Wie funktioniert der HIFLY All-Turi 221?

Une sculpture directionnelle en chevrons

Le HIFLY All Turi 221 adopte une sculpture directionnelle centrée sur des pavés petits et jointifs, disposés en rangées alternées pour former des chevrons. Cette zone est encadrée par trois rainures longitudinales continues au tracé légèrement sinueux.

Verhalten der Struktur

Centre très fragmenté par les découpes fines

La longueur cumulée des arêtes est élevée par rapport à la surface occupée, ce qui multiplie les points susceptibles de pénétrer une pellicule de neige tassée.
Les petites unités peuvent épouser plus facilement les micro-irrégularités du sol qu’une nervure centrale pleine.
La faible section individuelle des éléments centraux limite leur rigidité propre.
La proportion importante de découpes réduit la quantité de gomme porteuse au centre de l’empreinte.

Trois canaux circonférentiels au parcours ondulé

Ils constituent une réserve de vide répartie de part et d’autre du centre plutôt qu’un unique canal fortement concentré.
Leur forme non rectiligne crée des parois orientées selon plusieurs angles, utiles pour opposer une résistance géométrique aux déplacements longitudinaux et latéraux.
Le parcours courbe est moins direct qu’un canal rectiligne pour le transit d’un grand volume de liquide.
L’espace occupé par ces trois canaux diminue la surface pleine disponible pour transmettre les efforts sur sol sec.

Éléments intermédiaires obliques

Leur orientation fournit des arêtes capables de travailler à la fois lors d’un effort longitudinal et d’un effort latéral.
Le chevauchement visuel des rangées évite de concentrer tous les vides sur une même ligne transversale.
L’absence de liaison circonférentielle pleine laisse chaque élément plus libre de basculer sous charge.
Les extrémités inclinées concentrent davantage les contraintes que les bords d’une nervure continue.

Pavés périphériques à forte section interrompus par des ouvertures radiales

Le volume de gomme conservé près des bords procure une base plus ferme pour reprendre les charges latérales.
Les ouvertures radiales maintiennent une capacité de déformation et un volume libre jusque près des extrémités de l’empreinte.
Les coupures qui traversent les rangées périphériques empêchent la formation d’un anneau d’épaule totalement rigide.
Le contraste de rigidité entre le centre finement découpé et les éléments extérieurs plus volumineux peut rendre la répartition des pressions moins uniforme selon la charge.

Le HIFLY All Turi 221 privilégie la multiplication des arêtes de contact au verrouillage transversal d’une nervure pleine. Cette architecture augmente les possibilités d’accrochage sur une surface meuble ou glissante, mais elle rend le centre plus déformable sous les efforts de freinage et de braquage.

Le réseau de vides associe des canaux circonférentiels à des passages orientés vers les bords. Cette continuité offre plusieurs itinéraires au mélange d’eau et de neige fondue, tout en réduisant la proportion de gomme directement porteuse. Sur chaussée sèche, ce compromis peut se traduire par une réponse moins immédiate qu’avec un centre massif.

Les éléments périphériques conservent davantage de matière que ceux du milieu. Ils peuvent donc reprendre une part importante des charges en virage, mais leurs coupures débouchantes autorisent encore une mobilité locale susceptible d’atténuer la netteté des appuis. L’ensemble apparaît ainsi orienté vers la motricité et la polyvalence hivernale plutôt que vers une conduite sèche très incisive.

Position in der Modellreihe

Welche HIFLY-Reifen gehören zur selben Reihe wie der All-Turi 221?

Touring 4 saisons

Markteinführung: Octobre 2018

ALL-TURI 228

Ganzjahr

L’ALL-TURI 228 est l’alternative plus récente de Hifly sur le même créneau touring pour voitures particulières. L’All Turi 221 conserve un positionnement plus simple et économique.

All-Turi 221 VS ALL-TURI 228

Im Vergleich zum ALL-TURI 228 zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

MinusConception moins récente pour la polyvalence routière
MinusPositionnement moins abouti en confort et en maîtrise sur chaussée mouillée
PlusOrientation plus accessible pour un usage quotidien

All Transit

Ganzjahr

L’All Transit cible les utilitaires, tandis que l’All Turi 221 privilégie les voitures particulières et l’usage routier quotidien.

All-Turi 221 VS All Transit

Im Vergleich zum All Transit zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

PlusConfort mieux adapté à une voiture particulière
PlusComportement routier plus orienté vers la souplesse et la facilité de conduite
MinusMoins adapté aux fortes charges et aux contraintes des véhicules utilitaires

AT606

Ganzjahr

L’AT606 est un profil polyvalent à orientation tout-terrain pour SUV et véhicules 4x4. L’All Turi 221 est nettement plus routier.

All-Turi 221 VS AT606

Im Vergleich zum AT606 zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

PlusConfort et silence de roulement mieux adaptés à la route
PlusComportement plus précis pour les trajets urbains et routiers
MinusMotricité plus limitée hors bitume
MinusMoins adapté aux pistes et aux terrains meubles

Vigorous MT601

Ganzjahr

Le Vigorous MT601 est destiné au franchissement et aux terrains difficiles. L’All Turi 221 répond davantage aux besoins d’un conducteur de voiture particulière sur route.

All-Turi 221 VS Vigorous MT601

Im Vergleich zum Vigorous MT601 zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

PlusRoulement plus silencieux et plus confortable sur chaussée
PlusMeilleure adéquation aux déplacements quotidiens et aux longues distances routières
PlusComportement plus homogène sur route mouillée
MinusCapacités très inférieures dans la boue et en franchissement

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem HIFLY All-Turi 221?

GOODRIDE

SW602 All Seasons

98%

All-Turi 221 VS SW602 All Seasons

Im Vergleich zum SW602 All Seasons zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

MinusLaufleistung: -0,4 Punkt von 10
PlusTrockene Straße: +0,3 Punkt von 10
MinusGlatteis: -0,3 Punkt von 10
MinusSportliches Fahren: -0,3 Punkt von 10

MATADOR

MP 62 All Weather EVO

98%

All-Turi 221 VS MP 62 All Weather EVO

Im Vergleich zum MP 62 All Weather EVO zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
MinusLaufleistung: -0,5 Punkt von 10

GRIPMAX

Surgrip AS

98%

All-Turi 221 VS Surgrip AS

Im Vergleich zum Surgrip AS zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

MinusLaufleistung: -0,5 Punkt von 10
MinusKomfort: -0,3 Punkt von 10
MinusGlatteis: -0,3 Punkt von 10
MinusSportliches Fahren: -0,3 Punkt von 10

OVATION

VI-782 AS

97%

All-Turi 221 VS VI-782 AS

Im Vergleich zum VI-782 AS zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

MinusTrockene Straße: -0,5 Punkt von 10
MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
MinusLaufleistung: -0,5 Punkt von 10
MinusAutobahn: -0,5 Punkt von 10

EVENT

Admonum 4S

96%

All-Turi 221 VS Admonum 4S

Im Vergleich zum Admonum 4S zeichnet sich All-Turi 221 durch Folgendes aus:

MinusLaufleistung: -0,7 Punkt von 10
PlusNasse Straße: +0,5 Punkt von 10
PlusAquaplaning: +0,3 Punkt von 10
PlusSchnee: +0,3 Punkt von 10