HANKOOK AL26 e-cube

L’AL26 E-Cube présente quatre coupures longitudinales qui délimitent cinq bandes porteuses pratiquement ininterrompues. Associée à une faible densité d’entailles transversales, cette géométrie conserve un rapport plein/vide élevé et une section de gomme peu morcelée. Elle offre donc une assise statique importante, mais peu d’arêtes capables de s’ancrer perpendiculairement au sens de marche.

Les épaules restent fermées: leurs fines incisions ne les divisent pas en pavés autonomes. Cette construction préserve une large surface porteuse près des flancs, au prix d’un faible volume de creux latéraux lorsque le pneu rencontre un sol meuble ou déformable. La symétrie et l’absence de chevrons n’imposent visuellement aucun sens de rotation, ce qui apporte une certaine latitude lors du montage.

En roulage, l’absence de rangées de blocs réduit les impacts successifs à l’entrée de l’empreinte. La signature acoustique devrait ainsi être davantage dominée par un souffle régulier que par un martèlement de pavés. En revanche, les quatre sillons parallèles et les longues arêtes circonférentielles peuvent entretenir une composante sonore tonale à certaines vitesses.

Sous un effort de freinage ou de motricité, les bandes continues se tortillent peu et transmettent l’effort avec régularité sur un revêtement ferme. Leur faible quantité d’arêtes transversales limite toutefois l’accrochage mécanique sur gravillons, neige tassée ou couche superficielle meuble. Enfin, les nervures étroites et rectilignes peuvent suivre plus volontiers les raccords longitudinaux, ornières ou rainurages de chaussée, ce qui peut imposer de petites corrections au volant.