GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)

Une sculpture à nervures et quatre canaux longitudinaux Le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 utilise une sculpture asymétrique à nervures structurée par quatre rainures longitudinales droites. Les zones centrales associent des nervures et des pavés allongés, interrompus par de courtes entailles légèrement obliques. Des fentes peu nombreuses complètent ce dessin, tandis que les épaules sont constituées de blocs larges aux découpes transversales fines.

Gomme enrichie en silice et gestion thermique L'Impulse Control Compound repose sur un mélange de gomme recevant un apport supplémentaire de silice. Sa formulation accélère la mise en température de la bande de roulement, puis aide à contenir les élévations thermiques lors d'une conduite soutenue. Elle limite également le refroidissement du contact lorsque le rythme diminue ou que les conditions sont plus froides, afin de maintenir les propriétés d'adhérence de la gomme.

Empreinte de freinage et liaison structurelle Avec l'ActiveBraking, la géométrie des blocs évolue sous l'effort de freinage et agrandit l'empreinte posée sur la chaussée. La charge est alors répartie sur une surface plus importante, ce qui renforce l'action disponible pour ralentir le véhicule.

La technologie Power Cushion ajoute une couche plus rigide sous la bande de roulement. Cette base transmet les efforts entre la carcasse, la bande de roulement et la chaussée en limitant les déformations parasites. Les mouvements imprimés au volant sont ainsi reproduits plus directement au niveau du contact avec la route.