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GOODYEAR

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)

SommerPkwPkw28 Größen · von 17" bis 22"
sculpture routière symétrique à quatre rainures circonférentielles, nervures longitudinales continues et épaules segmentées par des entailles transversales

Spikes

sculpture routière symétrique à quatre rainures circonférentielles, nervures longitudinales continues et épaules segmentées par des entailles transversales

Reifen-DNA

estivalsportifprécisadhérentpolyvalent
Ab
84,81 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)

Vorstellung des Modells

Warum GOODYEAR den Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) gebaut hat

Un pneu hautes performances axé sur la maîtrise

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — parfois écrit ASY3, Asy 3 ou Asym 3 — a été développé pour les conducteurs qui privilégient la précision de conduite, la qualité du freinage et l’adhérence sur route sèche comme sur chaussée mouillée. Sa vocation est d’offrir un comportement rassurant lors des trajets courants comme dans les virages et les phases de freinage plus exigeantes.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn9,0Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,2Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn8,7Sportliches Fahren8,8Komfort7,2Geräusch7,3Langlebigkeit7,7Rollwiderstand8,0Kaltbremsung6,5Tragfähigkeit8,2Bordsteine8,0Karkasse8,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique

Für welchen Fahrer ist der Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,78,06,810k km20k km40k km

Stärken

  • Quatre voies circonférentielles continues pour gérer l’eau en roulage rectiligne.
  • Faible mobilité des éléments centraux grâce aux nervures continues et peu incisées.
  • Épaules peu morcelées, limitant la succession des impacts de blocs.
  • Architecture cohérente avec un usage routier estival soutenu.

Schwächen

  • Peu de connexions transversales pour purger latéralement une forte quantité d’eau.
  • Faible aptitude à la neige, au givre et aux basses températures en raison du petit nombre de lamelles.
  • Risque de tonalité sonore lié à la répétition régulière des encoches d’épaule.
  • Arêtes des nervures étroites susceptibles d’être fortement sollicitées lors d’efforts latéraux répétés.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↗+0,6 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 38
GOODYEAR
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) 265/45 R19 105(Y)

XLDOT 2022
105(Y)BA71 dB
Goodyear 265/45 ZR19 (105Y) XL N0, PORSCHE Panamera 971 Eagle F1 Asymmetric 3 BSW DOT 2022
84,81 € inkl. MwSt.
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GOODYEAR
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) 225/40 R18 92Y

XL
92YAB70 dB
225/40 R18 92Y EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 XL
94,19 € inkl. MwSt.
153,51 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
GOODYEAR
GOODYEAR R EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 (AO)

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) 215/45 R17 91W

91WCB71 dB
215/45 R17 91W EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 (AO)
115,18 € inkl. MwSt.
157,67 € inkl. MwSt.
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GOODYEAR
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) 255/55 R19 111H

XLDOT 2023
111HAA70 dB
Goodyear 255/55 R19 111H XL AO, EDT, SUV Eagle F1 Asymmetric 3 DOT 2023
115,76 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)?

Une empreinte structurée pour le freinage et le guidage

L’Active Braking modifie l’empreinte du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 pendant le freinage afin d’accroître la surface effectivement en contact avec la chaussée. Cette zone d’appui élargie permet à davantage de gomme de participer à la transmission des efforts de freinage.

Verhalten der Struktur

Rapport plein/creux élevé et faible densité de lamelles
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé et faible densité de lamelles
  • Les nervures conservent une forte continuité matérielle, avec peu de fentes susceptibles de constituer des amorces de déformation.
  • Les éléments présentent une assise ferme adaptée aux températures estivales.
  • Le nombre réduit d’arêtes fines limite la capacité mécanique de la sculpture à accrocher la neige tassée ou le givre.
  • Le faible volume des incisions offre peu d’espace pour emprisonner temporairement la neige ou les particules meubles.
Quatre rainures circonférentielles séparant des nervures centrales étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant des nervures centrales étroites
  • Le volume creux est réparti en plusieurs canaux continus plutôt que concentré dans une seule large cavité.
  • La disposition équilibrée de ces canaux évite une forte dissymétrie géométrique entre les deux moitiés de la bande.
  • Chaque rainure découple latéralement les nervures voisines, ce qui réduit leur soutien mutuel sous une charge transversale.
  • Les bandes centrales les plus étroites peuvent concentrer les contraintes sur leurs arêtes.
Longs éléments d’épaule munis d’entailles transversales fines
Schéma illustratif : Longs éléments d’épaule munis d’entailles transversales fines
  • Les longues portions de gomme conservent davantage de matière qu’une épaule divisée en petits blocs indépendants.
  • Les entailles introduisent une souplesse locale sans ouvrir de grandes cavités dans l’épaule.
  • Le faible volume des entailles leur confère une capacité limitée à recevoir de l’eau ou des débris.
  • La répétition régulière des découpes crée de nombreuses lèvres géométriquement similaires, sensibles aux sollicitations périodiques.

Lecture de la sculpture

Le dessin se caractérise par un rapport plein/creux élevé: les bandes de gomme restent largement continues et les fines incisions occupent peu de volume. Cette architecture limite la mobilité indépendante des éléments, mais offre peu d’arêtes et de cavités capables de travailler dans la neige ou sur un sol meuble. Elle correspond donc clairement à un usage routier estival.

Les quatre canaux circonférentiels constituent des voies continues de stockage et de circulation de l’eau. Leur tracé peu interrompu favorise la circulation vers l’arrière de l’empreinte lorsque le pneu roule droit. En revanche, les rares passages transversaux créent peu de connexions entre ces canaux et les bords: sous une forte hauteur d’eau ou lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive, la purge latérale dépend davantage des épaules.

Les nervures centrales étroites forment des anneaux continus plutôt qu’une succession de petits blocs. Elles subissent donc moins de basculement élément par élément, ce qui limite les mouvements parasites et l’échauffement cyclique de leurs arêtes. Leur faible largeur et leur séparation par des rainures profondes les rendent néanmoins relativement indépendantes: lors d’efforts latéraux répétés, leurs bords peuvent être plus sollicités que leur partie médiane.

Les épaules associent de longues portions de gomme à des entailles fines et régulièrement répétées. Le petit nombre de fronts d’attaque réduit les chocs successifs au passage dans l’empreinte, tandis que les encoches fractionnent légèrement la rigidité circonférentielle. Leur espacement très régulier peut toutefois engendrer une composante sonore tonale sur certains revêtements, et leurs lèvres sont susceptibles de développer une usure en escalier lors d’un usage prolongé avec de forts efforts tangentiels.

Enfin, la faible densité de lamelles préserve la cohésion des nervures par temps chaud. La contrepartie est nette lorsque la température baisse: la sculpture dispose de peu d’arêtes fines pour pénétrer un film gras, la neige tassée ou le givre, et ses rainures majoritairement longitudinales génèrent peu de prise transversale dans ces conditions.

Technologien des Modells

Welche exklusiven GOODYEAR-Technologien kommen beim Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) zum Einsatz?

Active Braking

Sicherheit

Lors d’un freinage, cette technologie augmente la surface de l’empreinte en appui sur la chaussée. Une quantité plus importante de gomme peut ainsi transmettre l’effort entre le pneu et la route, ce qui favorise des distances d’arrêt plus courtes sur sol sec comme mouillé.

Grip Booster Technology

Leistung

Le composé de bande de roulement contient une résine adhésive qui accroît l’interaction entre la gomme et le revêtement. Cette formulation aide le pneu à transmettre les efforts de freinage et les sollicitations latérales, avec pour objectif de soutenir l’adhérence et la tenue de route sur chaussée sèche ou mouillée.

Nouvelle technologie de construction consolidée

Leistung

Cette architecture combine une structure plus solide avec une conception allégée. Elle facilite la transmission des commandes de direction et accompagne les efforts rencontrés en courbe, tout en contribuant à une usure mieux maîtrisée et à une résistance au roulement réduite.

UHP Cool Cushion Layer

Effizienz

Cette couche fait partie de l’architecture légère et solide du pneu. Elle participe à l’équilibre recherché entre maniabilité, comportement en courbe, maîtrise de l’usure et efficacité énergétique.

Protection de jante

Haltbarkeit

Un relief de gomme placé près du bord de la roue forme une zone de contact sacrificielle face aux frottements légers contre les trottoirs. Il aide ainsi à limiter les atteintes directes à la jante et au flanc du pneu.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche GOODYEAR-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)?

Sport routier UHP été

Modellfolge

Eagle F1 Asymmetric 2

Sommer

L’Eagle F1 Asymmetric 3 succède à l’Asymmetric 2 avec un positionnement toujours sportif, mais une polyvalence routière et une efficacité de freinage renforcées.

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Aktuelles ModellEagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)

Eagle F1 Asymmetric 5

Sommer

L’Eagle F1 Asymmetric 5 représente une génération plus récente et plus homogène, particulièrement axée sur le freinage sur sol mouillé et le confort quotidien.

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Weitere Modelle der Modellreihe

Eagle F1 Asymmetric 6

Eagle F1 Asymmetric 6

Sommer

L’Eagle F1 Asymmetric 6 se place plusieurs générations au-dessus, avec des performances routières modernisées et une meilleure adaptation aux véhicules sportifs contemporains.

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Eagle F1 Supersport

Eagle F1 Supersport

Sommer

L’Eagle F1 Supersport est plus radical et davantage orienté vers la conduite sportive intensive, tandis que l’Asymmetric 3 privilégie un usage routier performant et polyvalent.

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Efficientgrip Performance

Efficientgrip Performance

Sommer

L’Efficientgrip Performance privilégie le confort, le rendement et la longévité, alors que l’Eagle F1 Asymmetric 3 vise un niveau de sportivité et de précision supérieur.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)?

Ventus V12 EVO K110

HANKOOK

Ventus V12 EVO K110

Sommer
97%
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Sport S1 SUV

GITI

Sport S1 SUV

Sommer
96%
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Zeon 4XS Sport

COOPER

Zeon 4XS Sport

Sommer
96%
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ZZ5

AVON

ZZ5

Sommer
95%
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DX640

DAVANTI

DX640

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) günstig?

Derzeit sind 28 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 17" bis 22"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 245/40 R19, 245/45 R18, 245/35 R20, 265/45 R19, 225/45 R18.

Wie wähle ich die richtige Größe für den GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.