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FARROAD

FARROAD FRD16

SommerPkwPkw
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Reifen-DNA

TourismeEstivalÉconomiqueAsymétriqueRoutier
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
FARROAD FRD16

Vorstellung des Modells

Warum FARROAD den FRD16 gebaut hat

FARROAD FRD16: un pneu tourisme pour les déplacements quotidiens Le FARROAD FRD16 s'adresse aux conducteurs de voitures particulières qui alternent circulation urbaine, parcours routiers et trajets prolongés. Son positionnement associe un budget d'équipement contenu à trois attentes: le confort des occupants, la discrétion sonore et la précision de conduite.

Le FARROAD FRD16 privilégie un usage quotidien modéré, avec une attention portée à la longévité kilométrique. Il vise également une conduite maîtrisée sur chaussée sèche comme sous la pluie. Pour les automobilistes souhaitant équiper leur voiture à prix réduit, il constitue une proposition orientée vers les déplacements courants plutôt que vers un usage sportif spécialisé.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den FARROAD FRD16 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn8,0Aquaplaning7,8Schnee2,5Glatteis1,5Autobahn7,3Sportliches Fahren5,5Komfort7,1Geräusch6,6Langlebigkeit7,0Rollwiderstand0,0Kaltbremsung4,5Tragfähigkeit4,5Bordsteine4,5Karkasse0,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der FRD16 geeignet:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Für welchen Fahrer ist der FRD16 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,16,34,610k km20k km40k km

Stärken

  • Grandes portions de gomme peu fractionnées dans les pavés de l’épaule droite.

Schwächen

  • Faible subdivision des pavés pour travailler sur neige tassée.
  • Possibilité d’usure en marche aux bords des grands pavés d’épaule.
  • Découpes courtes et peu ouvertes, défavorables au dégagement de la boue.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

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Technische Analyse

Wie funktioniert der FARROAD FRD16?

Quatre canaux longitudinaux reliés à des rainures croisées Le FARROAD FRD16 présente une sculpture asymétrique composée de bandes longitudinales dont la largeur et le découpage diffèrent. Ses quatre rainures longitudinales constituent les principaux passages de drainage. Des entailles transversales et obliques complètent ce réseau: la technologie de rainures en croix multiplie les voies d'écoulement pour évacuer l'eau de la zone de contact avec la chaussée et limiter son accumulation sous le pneu.

La bande de roulement vue de face présente quatre rainures longitudinales, une bande centrale étroite et de larges épaules entaillées.

Une zone centrale continue et des arêtes complémentaires La nervure centrale rigidifiée maintient une zone d'appui continue et homogène au centre du profil. Elle participe à la transmission des efforts lors de l'accélération et du freinage. La rigidité de la bande de roulement limite les déformations de sa surface sous ces sollicitations.

Le motif de lamelles actives ajoute de fines arêtes aux bandes de gomme. Ces incisions complètent les rainures plus larges et fournissent des bords d'accroche supplémentaires au contact du revêtement, notamment pendant le freinage et les changements de direction. Les épaules conservent une continuité de gomme malgré leurs entailles transversales, ce qui contribue au maintien des appuis en virage.

Verhalten der Struktur

Faible densité de fines incisions dans les larges pavés de l’épaule droite
Schéma illustratif : Faible densité de fines incisions dans les larges pavés de l’épaule droite
  • Les faces des pavés conservent de grandes portions de gomme non fractionnées entre les entailles transversales.
  • Ces grandes portions comportent peu de petits segments pouvant se déplacer indépendamment pour épouser les irrégularités du revêtement.
Entailles secondaires courtes et épaule à pavés larges peu espacés
Schéma illustratif : Entailles secondaires courtes et épaule à pavés larges peu espacés
  • Les cavités entre les pavés offrent peu de place pour recevoir de la matière meuble, contrairement à des épaules largement ouvertes.

Une faible subdivision de la gomme On observe peu de fines incisions sur le FRD16, notamment dans les larges pavés de l’épaule située à droite. Entre deux entailles transversales, ces pavés conservent donc des surfaces de gomme relativement importantes, sans être fractionnés en une multitude de petits segments. Cette disposition laisse une réserve de matière peu découpée, mais offre moins de petites portions capables de se déformer indépendamment pour épouser un revêtement irrégulier.

Sur de la neige tassée, cette faible subdivision constitue une limite: les larges faces des pavés d’épaule ne peuvent pas travailler comme une succession de petits segments fortement lamellisés. Le dessin ne doit donc pas être assimilé à une sculpture hivernale très découpée.

Une épaule large, mais des bords de pavés à surveiller L’épaule droite présente des entailles légèrement courbées, séparant des pavés larges. Leur courbure donne aux limites des pavés une orientation qui varie localement: chaque bord n’aborde donc pas la chaussée suivant un angle unique.

En roulage, les deux bords d’un même pavé ne subissent pas exactement la même sollicitation lorsqu’ils entrent puis sortent de l’empreinte. Des efforts longitudinaux répétés peuvent ainsi produire une différence d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite de ces grands pavés. Le point à surveiller est ici l’apparition d’une petite marche au droit des entailles courbes, plutôt qu’une simple diminution uniforme de la hauteur de gomme.

Des ouvertures peu adaptées au travail en terrain meuble Les entailles secondaires restent courtes et les pavés d’épaule ne sont pas séparés par de grandes ouvertures. Cette géométrie ménage peu de cavités capables de recevoir une quantité importante de terre meuble. Dans une matière collante, les découpes peuvent se remplir sans que les grands pavés disposent du dégagement nécessaire pour libérer facilement ce remplissage à chaque tour. La sculpture présente ainsi une limite concrète sur sol boueux: une partie du relief peut être masquée par la matière retenue dans les entailles.

Technologien des Modells

Welche exklusiven FARROAD-Technologien kommen beim FRD16 zum Einsatz?

Technologie de rainures en croix

Sicherheit

Les rainures transversales et obliques complètent les quatre canaux longitudinaux pour former un réseau d'écoulement entrecroisé. L'eau dispose ainsi de plusieurs passages pour quitter la zone d'appui, ce qui limite son accumulation entre la gomme et la chaussée et réduit le risque d'aquaplanage.

Motif de lamelles actives

Leistung

De fines incisions introduisent des arêtes supplémentaires dans les éléments de gomme. Ces bords participent à l'accroche sur le revêtement lorsque le pneu transmet des efforts de freinage ou de virage, en complément des découpes plus larges de la sculpture.

Nervure centrale rigidifiée

Leistung

La bande centrale principalement continue forme un appui homogène au milieu de la sculpture. Sa rigidité contribue au maintien du contact avec la chaussée et à la transmission des efforts longitudinaux lors de l'accélération et du freinage.

Sculpture à pas variable

Komfort

Le profil utilise une succession non uniforme de ses éléments de sculpture plutôt qu'une répétition à espacement constant. Cette variation intervient dans la réduction du bruit généré par le roulement.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche FARROAD-Reifen gehören zur selben Reihe wie der FRD16?

Touring été économique

Markteinführung: 2025-08-18

FRD26

FRD26

Sommer

Le FRD16 privilégie le confort et les déplacements quotidiens, tandis que le FRD26 occupe un positionnement été plus sportif.

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FRD66

FRD66

Sommer

Le FRD16 vise les voitures particulières pour un usage urbain et routier, alors que le FRD66 s'adresse davantage aux SUV utilisés sur route.

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FRD866

FRD866

Sommer

Le FRD16 est un pneu été de tourisme polyvalent, tandis que le FRD866 privilégie une pratique sportive, notamment le drift.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem FARROAD FRD16?

122

ACHILLES

122

Sommer
98%
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Medallion MD-A1

CST

Medallion MD-A1

Sommer
97%
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Firehawk TZ 300 A

FIRESTONE

Firehawk TZ 300 A

Sommer
96%
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BH15

BLACKLION

BH15

Sommer
96%
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SP-6

AUSTONE

SP-6

Sommer
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen FARROAD FRD16 günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den FARROAD FRD16 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der FARROAD FRD16 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den FARROAD FRD16 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.