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DUNLOP

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

SommerPkwPkw1 Größe · 17"
sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, blocs centraux segmentés et lamellisation moyenne

Spikes

sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, blocs centraux segmentés et lamellisation moyenne

Reifen-DNA

routierestivalpolyvalentasymétriqueéquilibré
Ab
101,44 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

Vorstellung des Modells

Warum DUNLOP den SP Sport FastResponse (SP Sport Response) gebaut hat

Un pneu routier pour la conduite estivale

Le DUNLOP SP Sport Response est destiné aux voitures de tourisme utilisées principalement sur route pendant la saison estivale. Son positionnement convient à un conducteur recherchant un profil polyvalent pour les trajets quotidiens, les déplacements sur voies rapides et une conduite occasionnellement plus soutenue.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,8Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,3Schnee2,0Glatteis1,0Autobahn7,7Sportliches Fahren7,2Komfort7,1Geräusch8,1Langlebigkeit6,9Rollwiderstand6,1Kaltbremsung5,8Tragfähigkeit6,4Bordsteine5,8Karkasse6,2

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der SP Sport FastResponse (SP Sport Response) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique

Für welchen Fahrer ist der SP Sport FastResponse (SP Sport Response) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,15,610k km20k km40k km

Stärken

  • Réserve de gomme importante aux épaules grâce à leur rapport plein/creux élevé.
  • Dispersion partielle des fréquences acoustiques par le tracé sinueux des quatre cavités.
  • Lamellisation assez contenue pour préserver la section mécanique des pavés.
  • Répartition des fréquences de flexion entre plusieurs largeurs d’éléments.

Schwächen

  • Risque d’usure différenciée aux interfaces entre rangées de rigidités inégales.
  • Souffle continu possible dans les quatre cavités longitudinales.
  • Bruissement aigu potentiel lié à la fréquence élevée des contacts centraux.
  • Sensibilité des épaules à une usure en talon-pointe en cas de sollicitations obliques prolongées.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↘-1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
1 Variante angezeigt
DUNLOP
DUNLOP SP Sport Response

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

99V
DUNLOP 215/65 R 17 99V SPORT RESPONSE
101,44 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

Une sculpture asymétrique structurée par quatre rainures

Le DUNLOP SP Sport Response adopte une sculpture asymétrique à dominante longitudinale. Ses quatre rainures circonférentielles, dont le tracé est légèrement sinueux, divisent la bande de roulement en plusieurs rangées distinctes. Elles constituent des canaux permanents capables de recevoir une partie de l'eau rencontrée dans l'empreinte, tandis que les entailles inclinées établissent des passages latéraux entre ces canaux et les extrémités des pavés.

Verhalten der Struktur

Gradient de rapport plein/creux entre les pavés centraux étroits, les éléments intermédiaires plus larges et les épaules peu ouvertes
Schéma illustratif : Gradient de rapport plein/creux entre les pavés centraux étroits, les éléments intermédiaires plus larges et les épaules peu ouvertes
  • Le volume de gomme plus important vers les épaules procure une réserve d’usure élevée dans une zone fortement sollicitée.
  • La progression de section porteuse évite une rupture brutale entre un centre très ajouré et un bord entièrement massif.
  • La différence de rigidité entre rangées concentre une partie des contraintes près des rainures qui séparent les pavés étroits des éléments plus larges.
  • La pression locale peut devenir moins homogène aux limites de ces rangées lorsque l’empreinte est chargée de façon dissymétrique.
Lamellisation moyenne composée de découpes courtes
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne composée de découpes courtes
  • Le faible retrait de matière par rapport à une lamellisation dense préserve la section mécanique et la réserve d’usure des pavés.
  • Les découpes courtes limitent le nombre de zones fragiles traversant entièrement un même élément.
  • Chaque extrémité de lamelle constitue une concentration locale de contrainte dans la gomme.
  • Les lèvres des découpes disposent de moins de soutien que le cœur du pavé et peuvent s’arrondir avant lui.
Rainures d’épaule courtes et régulièrement espacées
Schéma illustratif : Rainures d’épaule courtes et régulièrement espacées
  • Le rapport plein/creux élevé laisse une quantité importante de gomme porteuse près des flancs.
  • La faible longueur des ouvertures conserve des ponts de matière importants entre la partie intérieure et la partie extérieure de l’épaule.
  • La répétition d’un pas géométrique régulier favorise une excitation périodique lorsque chaque découpe entre successivement dans l’empreinte.
  • La différence de soutien entre les bords des rainures et le milieu des blocs peut produire des pressions de contact localement contrastées.

La géométrie révèle surtout un gradient de rigidité transversal. Le centre, composé d’éléments étroits séparés par de nombreuses limites de blocs, présente moins de section porteuse par élément que les rangées intermédiaires. Les épaules offrent au contraire un rapport plein/creux élevé, car leurs découpes restent courtes. Cette succession crée trois comportements mécaniques distincts dans l’empreinte: mobilité relative au milieu, soutien plus ferme en zone intermédiaire et forte réserve de gomme près des flancs. La contrepartie est une concentration possible du cisaillement aux jonctions entre ces zones, susceptible de marquer les arêtes bordant les rainures après des sollicitations répétées.

Le tracé sinueux des cavités longitudinales possède également une conséquence acoustique propre. La variation de largeur et d’orientation de leurs parois empêche la colonne d’air de conserver exactement la même section au cours de son passage dans l’empreinte, ce qui disperse une partie des fréquences de résonance. Ces cavités restant ininterrompues, elles peuvent néanmoins entretenir un souffle continu sur les revêtements lisses. Au centre, la succession de petits éléments augmente la fréquence des événements de contact: elle limite les impacts graves et espacés, mais peut déplacer la signature sonore vers un bruissement plus aigu.

La lamellisation moyenne constitue un compromis de matière plutôt qu’un découpage extrême. Elle conserve une réserve d’usure supérieure à celle d’un dessin densément incisé, tout en créant des lèvres localement plus mobiles que le corps des pavés. Avec le kilométrage, ces lèvres peuvent s’arrondir plus vite que les parties pleines si elles subissent beaucoup de glissement. Aux épaules, la périodicité régulière des courtes rainures appelle une surveillance différente: leur pas répétitif peut générer une tonalité identifiable, tandis que l’alternance entre bord d’attaque et bord de fuite favorise une usure en talon-pointe lorsque les blocs travaillent longtemps sous charge oblique.

Position in der Modellreihe

Welche DUNLOP-Reifen gehören zur selben Reihe wie der SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

Touring été

SP Sport Fastresponse

SP Sport Fastresponse

Sommer

Le SP Sport Response adopte un positionnement routier plus équilibré et moins sportif que le SP Sport Fastresponse, davantage tourné vers la réactivité de conduite.

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Sport Bluresponse

Sport Bluresponse

Sommer

Le SP Sport Response constitue une proposition touring plus ancienne et moins efficiente que le Sport BluResponse, qui pousse davantage l'équilibre entre sécurité, confort et sobriété.

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SP Sport 01

SP Sport 01

Sommer

Le SP Sport Response est plus orienté vers la polyvalence et le confort que le SP Sport 01, au tempérament routier plus dynamique.

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SP Street Response 2

SP Street Response 2

Sommer

Le SP Sport Response couvre un usage routier plus large que le SP Street Response 2, principalement destiné aux petites voitures et aux trajets urbains.

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Enasave EC300+

Enasave EC300+

Sommer

Le SP Sport Response privilégie davantage le comportement routier que l'Enasave EC300+, conçu en priorité pour l'efficience et la mobilité quotidienne.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

P307

AOTELI

P307

Sommer
97%
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Presto

DEBICA

Presto

Sommer
97%
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Touring 2

DAYTON

Touring 2

Sommer
96%
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Turanza T001

BRIDGESTONE

Turanza T001

Sommer
96%
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Sports K4 HP

COMFORSER

Sports K4 HP

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) günstig?

Derzeit sind 1 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: -/65 R17.

Wie wähle ich die richtige Größe für den DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.