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CONTINENTAL

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)

WinterPkwPkw4 Größen · von 13" bis 19"
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

Reifen-DNA

hivernaldirectionnellamellisépolyvalenttouring
Ab
72,61 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)

Vorstellung des Modells

Warum CONTINENTAL den WinterContact TS 860 (TS860) gebaut hat

CONTINENTAL WinterContact TS860 a été développé pour assurer les déplacements hivernaux des voitures compactes et des modèles de petit gabarit. Également recherché sous les écritures TS860 et TS 860, il vise une conduite maîtrisée lorsque la chaussée alterne entre humidité, neige, givre et glace.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,4Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,2Schnee9,2Glatteis9,0Autobahn7,5Sportliches Fahren7,1Komfort7,6Geräusch5,9Langlebigkeit7,0Rollwiderstand6,4Kaltbremsung9,1Tragfähigkeit6,3Bordsteine5,8Karkasse6,7

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der WinterContact TS 860 (TS860) geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Für welchen Fahrer ist der WinterContact TS 860 (TS860) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,77,86,410k km20k km40k km

Stärken

  • Centre imbriqué offrant un bon soutien longitudinal malgré l’absence de nervure pleine.
  • Épaules suffisamment larges pour contenir leur écrasement sous charge latérale.
  • Sculpture très découpée capable de filtrer une partie des petites irrégularités.
  • Architecture symétrique procurant un comportement structurel comparable de part et d’autre.

Schwächen

  • Rigidité sur sol sec inférieure à celle d’un profil doté de bandes centrales continues.
  • Risque de mobilité perceptible des pavés lorsque la température devient douce.
  • Sensibilité des bords de pavés d’épaule aux sollicitations répétées et à l’usure irrégulière.
  • Bruit entretenu par le nombre élevé de cavités et de croisements de rainures.
  • Permutations gauche-droite contraintes par le sens de rotation.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+4,5 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+2,3 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 6
CONTINENTAL
CONTINENTAL WinterContact TS 860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 155/80 R13 79T

79TDC
CONTINENTAL 155/80 R13 79T TL WINTERCONTACT TS 860
72,61 € inkl. MwSt.
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CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 155/70 R13 75T

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155/70-13 Continental WinterContact TS 860 75T 3PMSF
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CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 175/60 R15 81T

81TEB71 dB
CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 860 175-60-15 81T
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CONTINENTAL WinterContact TS860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 155/70 R13 75T

75TEB71 dB
CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 860 155-70-13 75T
110,18 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)?

Une sculpture directionnelle en chevrons Le WinterContact TS860 repose sur une sculpture directionnelle en V dont les rangées de pavés convergent dans la zone médiane. Les rainures obliques forment des voies successives qui dirigent l'eau, la neige fondue et les résidus neigeux vers les ouvertures latérales. L'absence de nervure centrale continue laisse place à des blocs jointifs et rainurés, capables de multiplier les arêtes en contact avec la chaussée.

Pneumatique monté sur une jante, présenté sur fond noir, dont la bande de roulement directionnelle forme des chevrons en V très lamellisés.

Des pavés fortement lamellisés Les pavés centraux serrés comportent une densité élevée de lamelles. Sous la charge et pendant le roulement, ces fines découpes s'ouvrent et se déforment légèrement, ce qui crée de nombreuses arêtes d'accrochage dans la neige. Les blocs d'épaule, plus larges et segmentés, conservent eux aussi des lamelles ainsi que des entailles latérales, tandis que leurs rainures débouchantes prolongent le réseau d'évacuation du profil.

Trois principes complémentaires La gomme Cool Chili conserve sa souplesse lorsque la température baisse et monte rapidement en température. Elle peut ainsi épouser plus finement les irrégularités du revêtement au lieu de se rigidifier sous l'effet du froid.

La technologie Liquid Layer Drainage agit sur la mince pellicule liquide susceptible de se former entre la glace et le pneu. Des passages intégrés à la sculpture recueillent cette eau et l'orientent vers les rainures, afin de limiter son maintien sous les pavés pendant le freinage.

Verhalten der Struktur

Pavés centraux serrés et imbriqués en V
Schéma illustratif : Pavés centraux serrés et imbriqués en V
  • La forte proportion de gomme au centre soutient l’empreinte sous les efforts longitudinaux.
  • L’appui mutuel entre les chevrons limite le déplacement isolé d’un pavé.
  • Les frontières multiples entre pavés offrent moins de rigidité qu’une nervure centrale pleine.
  • La jonction centrale très découpée peut concentrer localement les contraintes aux extrémités des blocs.
Forte densité de lamelles dans les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les pavés
  • La réduction de rigidité locale permet aux pavés de mieux absorber les petites irrégularités du revêtement.
  • Chaque pavé résiste moins à la torsion qu’un élément plein de géométrie comparable.
  • La mobilité cumulée des segments peut diminuer la netteté structurelle du profil lorsque la gomme est chaude.
Pavés d’épaule larges mais segmentés
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges mais segmentés
  • Leur base relativement importante offre une surface porteuse conséquente près des bords de l’empreinte.
  • Leur segmentation évite qu’une épaule entièrement massive impose une transition de rigidité trop brutale avec le centre très découpé.
  • Les extrémités des pavés constituent des zones de contrainte susceptibles de s’user plus vite que leur partie médiane.
  • La répétition des séparations réduit la continuité mécanique de l’épaule.
Symétrie du dessin autour de l’axe central
Schéma illustratif : Symétrie du dessin autour de l’axe central
  • Les deux moitiés de la bande présentent une architecture de rigidité comparable.
  • Le sens de rotation réduit les possibilités de permutation sans démontage lorsqu’un échange gauche-droite est envisagé.

La sculpture présente un compromis nettement hiérarchisé entre le centre et les épaules. Au milieu, les chevrons jointifs laissent une proportion importante de gomme dans l’empreinte malgré leur découpage. Cette imbrication limite le déplacement relatif des pavés voisins sous un effort longitudinal. Elle ne remplace toutefois pas complètement la rigidité d’une nervure pleine: les multiples frontières entre blocs introduisent une légère mobilité supplémentaire, surtout sur chaussée sèche et douce.

Vers les côtés, les pavés deviennent plus larges, mais leur segmentation et leurs entailles interrompent leur continuité. Cette combinaison crée une épaule ni entièrement massive ni très ouverte: chaque pavé conserve une base assez importante pour supporter la charge, tandis que les séparations autorisent des mouvements locaux. Sous des sollicitations latérales répétées, les arêtes de ces pavés peuvent donc travailler davantage que leur centre, ce qui aide à comprendre la sensibilité de cette zone à une usure irrégulière.

La densité élevée de découpes réduit la rigidité propre de chaque élément comparativement à un pavé plein de même dimension. Cette souplesse structurelle rend le profil moins brutal lorsqu’il rencontre de petites aspérités, mais elle peut aussi produire une sensation de léger flottement lorsque la température s’élève ou lors d’une manœuvre rapide sur revêtement sec.

L’enchaînement de rainures obliques dessine de nombreux croisements plutôt que de longs canaux rectilignes. Au roulement, les volumes d’air sont ainsi comprimés et libérés par séquences courtes. Cela tend à répartir les impulsions acoustiques, mais le grand nombre de cavités et d’intersections maintient un bruit de roulement perceptible, cohérent avec une sculpture hivernale très découpée.

Enfin, le caractère directionnel impose un sens de rotation précis. Une permutation avant-arrière reste simple lorsqu’elle est effectuée du même côté, tandis qu’un échange gauche-droite exige de conserver l’orientation correcte de la sculpture. Cette contrainte doit être respectée pour que les deux moitiés du profil travaillent selon la séquence prévue.

Technologien des Modells

Welche exklusiven CONTINENTAL-Technologien kommen beim WinterContact TS 860 (TS860) zum Einsatz?

Liquid Layer Drainage

Sicherheit

Lorsqu'un pneu roule ou freine sur une surface glacée, les frottements peuvent produire une très fine couche d'eau entre la gomme et la glace. Liquid Layer Drainage utilise des passages incorporés aux pavés pour capter ce liquide et le conduire vers le réseau de rainures. La réduction de cette pellicule intermédiaire permet aux arêtes et à la gomme de retrouver un contact plus direct avec la surface glissante pendant le freinage.

SnowCurve+

Sicherheit

SnowCurve+ exploite la forme des rainures et de leurs parois pour retenir et comprimer la neige à l'intérieur de la sculpture. Cette neige compactée s'accroche à celle présente sur la chaussée, créant un effet d'imbrication neige contre neige. La géométrie en chevrons et les multiples arêtes des pavés participent parallèlement à la transmission des efforts latéraux dans les courbes enneigées.

Cool Chili

Sicherheit

Cool Chili est une composition de caoutchouc adaptée aux basses températures. Sa flexibilité limite le durcissement de la bande de roulement par temps froid et lui permet de se conformer aux petites aspérités du sol. Sa capacité à monter rapidement en température favorise également la souplesse du contact, ce qui soutient l'adhérence mobilisable lors des freinages hivernaux.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche CONTINENTAL-Reifen gehören zur selben Reihe wie der WinterContact TS 860 (TS860)?

Hiver touring pour voitures compactes et intermédiaires

Markteinführung: September 11, 2018

Modellfolge

ContiWinterContact TS850

Winter

Le WinterContact TS860 succède au ContiWinterContact TS850 avec un positionnement similaire, mais un niveau de sécurité hivernale renforcé.

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Aktuelles ModellWinterContact TS 860 (TS860)

WinterContact TS870

Winter

Le WinterContact TS870 reprend le rôle de pneu hiver polyvalent pour voitures compactes et intermédiaires avec une conception plus récente.

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Weitere Modelle der Modellreihe

ContiWinterContact TS860S

ContiWinterContact TS860S

Winter

Le WinterContact TS860 privilégie la polyvalence et les voitures courantes, tandis que le ContiWinterContact TS860S vise davantage la conduite hivernale sportive et les véhicules puissants.

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ContiWinterContact TS850P

ContiWinterContact TS850P

Winter

Le WinterContact TS860 est un pneu hiver touring équilibré, alors que le ContiWinterContact TS850P adopte une orientation plus dynamique pour véhicules performants.

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VikingContact 7

VikingContact 7

Winter

Le WinterContact TS860 est conçu pour l'hiver européen tempéré, tandis que le VikingContact 7 cible davantage les conditions nordiques rigoureuses.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)?

Ultra Grip Performance

GOODYEAR

Ultra Grip Performance

Winter
98%
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W210 Sottozero Serie II

PIRELLI

W210 Sottozero Serie II

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95%
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Eurowinter HS01 SUV

FALKEN

Eurowinter HS01 SUV

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Blizzak LM005

BRIDGESTONE

Blizzak LM005

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94%
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Winter Sport 5

DUNLOP

Winter Sport 5

Winter
93%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) günstig?

Derzeit sind 4 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 19"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 155/80 R13, 155/70 R13, 175/60 R15, 225/55 R19.

Wie wähle ich die richtige Größe für den CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.