



Spikes
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
GT RADIAL SportActive est un pneu haute performance destiné aux voitures premium puissantes, qu’elles transmettent leur couple aux roues avant ou arrière. Il vise les conducteurs de berlines et de coupés sportifs qui attendent une traction soutenue, une réponse rapide aux sollicitations du volant et une maîtrise précise sur route sèche comme mouillée.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Steigend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen




Technische Analyse





La vue frontale fait apparaître une organisation approximativement en miroir autour d’une bande médiane étroite. Cette bande est enfermée entre deux sillons fins, tandis que les quatre rainures principales divisent l’empreinte en cinq bandes longitudinales. La charge verticale se trouve ainsi reprise par des zones longues et relativement régulières plutôt que par une mosaïque de blocs isolés. Cette architecture favorise une pression de contact assez homogène dans le sens circonférentiel, mais la faible largeur de la partie médiane la rend plus sensible à l’arrondissement de ses arêtes au fil des sollicitations longitudinales.
La sculpture se singularise également par la répétition très régulière de ses petites découpes. Cette périodicité géométrique peut concentrer une partie du bruit de roulement dans une plage de fréquences plus étroite qu’un séquençage irrégulier. Les quatre rainures droites ajoutent un autre trait de comportement: leurs arêtes longues peuvent s’aligner avec les joints longitudinaux, les raccords d’enrobé ou les ornières légères. Sur ces revêtements, le conducteur peut ressentir davantage de guidage par la chaussée que sur un dessin aux sillons plus sinueux.
Les épaules restent presque continues, leurs encoches ne pénétrant que sur une faible distance depuis l’extérieur. Le faible nombre de lignes de séparation traversant entièrement ces bandes périphériques limite le basculement successif de petits blocs lors du passage dans l’empreinte. Il en résulte moins de mouvements parasites et moins de pertes par flexion locale sur un sol régulier. En contrepartie, cette faible mobilité géométrique transmet plus directement les petites arêtes et les raccords secs de la chaussée, avec un toucher potentiellement plus ferme sur les revêtements dégradés.
Le dessin en miroir attribue enfin des proportions voisines aux deux moitiés de la bande de roulement. Cette répartition peut rendre l’évolution de l’empreinte plus homogène entre les côtés lorsque les efforts restent équilibrés. Elle ne propose toutefois pas de spécialisation visuelle marquée entre une épaule très fermée et une épaule nettement plus ouverte: les deux côtés réagissent donc de manière similaire plutôt que de répartir des fonctions géométriques distinctes.
Technologien des Modells

La géométrie générale de l’enveloppe est renouvelée afin de raffermir le comportement du pneu lorsque la vitesse et les sollicitations augmentent. Le profil organise la manière dont la bande de roulement prend appui sur la chaussée et transmet les changements de direction.

Les larges passages longitudinaux offrent des voies continues à l’eau présente sous le pneu, ce qui réduit son accumulation dans la zone de contact. Les lamelles et incisions transversales ajoutent des arêtes aux pavés pour soutenir l’action de freinage sur chaussée sèche ou mouillée.

La rigidité des pavés limite leur flexion sous l’effet des efforts latéraux. Les blocs conservent ainsi une assise plus stable dans les virages, au lieu de se déformer excessivement lors de l’inscription et du maintien de la trajectoire.

Le composé constituant la couche supérieure de la bande de roulement est formulé pour résister à l’usure tout en maintenant un niveau de fonctionnement régulier pendant la durée de vie du pneu. Sa consistance tendre complète le travail mécanique du dessin et de la structure.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Sport routier UHP été
Markteinführung: 5 mars 2020
Modellfolge
Le SportActive 2 reprend le positionnement UHP routier du SportActive avec une génération plus récente et plus aboutie.
Modell ansehenSportActive VS SportActive 2
Im Vergleich zum SportActive 2 zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:
Weitere Modelle der Modellreihe

Le SportActive adopte un positionnement plus premium et plus sportif que le Champiro UHP1, tout en restant destiné à la route.
Modell ansehenSportActive VS Champiro UHP1
Im Vergleich zum Champiro UHP1 zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:

Le SportActive se place au-dessus du Champiro HPY par son orientation UHP plus affirmée et son comportement plus dynamique.
Modell ansehenSportActive VS Champiro HPY
Im Vergleich zum Champiro HPY zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:

Face au Champiro SX2, plus typé conduite sportive sèche, le SportActive offre un usage routier rapide plus polyvalent.
Modell ansehenSportActive VS Champiro SX2
Im Vergleich zum Champiro SX2 zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:

Le SportActive est nettement plus sportif que le Champiro FE2, davantage orienté vers le tourisme quotidien et l'efficience.
Modell ansehenSportActive VS Champiro FE2
Im Vergleich zum Champiro FE2 zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

CONTINENTAL
SportActive VS ContiSportContact 3
Im Vergleich zum ContiSportContact 3 zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:

BRIDGESTONE
SportActive VS Potenza S001
Im Vergleich zum Potenza S001 zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:

GOODYEAR
SportActive VS Eagle F1 Asymmetric SUV
Im Vergleich zum Eagle F1 Asymmetric SUV zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:

FALKEN
SportActive VS Azenis FK453CC
Im Vergleich zum Azenis FK453CC zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:

BLACKLION
SportActive VS BU66
Im Vergleich zum BU66 zeichnet sich SportActive durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 2 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 17" bis 19"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 245/40 R17, 275/35 R19.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.