ALLIANCE A327

Le faible niveau de lamellisation maintient des pavés relativement rigides. Sous effort, ceux-ci se tortillent peu, ce qui limite leur échauffement et l’usure de leurs arêtes. Cette architecture privilégie toutefois l’appui mécanique des reliefs plutôt que la multiplication de fines arêtes: sur une surface dure, lisse et humide, elle offre moins de micro-accroche qu’une sculpture agricole davantage lamellisée.

Le décalage des rangées obliques échelonne l’entrée des pavés dans l’empreinte. Le contact est donc moins simultané qu’avec des barrettes transversales alignées, ce qui atténue les chocs périodiques. La symétrie des orientations opposées tend par ailleurs à équilibrer les petites composantes transversales produites par l’obliquité des pavés. Une succession de blocs indépendants conserve néanmoins des bords d’attaque et de fuite susceptibles de s’user différemment lors des freinages répétés ou lorsque le pneu rebondit sur un revêtement irrégulier.

Les canaux sinueux guident l’eau dans le sens de rotation, tandis que leurs communications transversales offrent des échappatoires supplémentaires entre les rangées. Leur tracé brisé multiplie cependant les changements de direction du flux: dans une terre très collante, ces coudes peuvent retenir un bourrage plus longtemps qu’une sculpture à larges barrettes transversales. À proximité des flancs, les intervalles débouchants facilitent l’expulsion de terre meuble, mais les angles du contour crénelé restent plus exposés aux chocs, aux chaumes et aux arrachements.

L’association de pavés massifs et de rares découpes réduit enfin la mobilité interne de la gomme. Elle favorise une réponse régulière sur sol ferme et limite les pertes d’énergie par déformation des blocs. En contrepartie, les grands reliefs latéraux espacés peuvent générer un grondement basse fréquence et de légères vibrations lorsqu’ils frappent successivement une chaussée dure.