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ALLIANCE

ALLIANCE Forestar 343 (343)

SommerAnhängerBaumaschinenLandmaschinenLandwirtschaft
profil forestier directionnel à barrettes incurvées non lamellisées, épaules ouvertes

Spikes

profil forestier directionnel à barrettes incurvées non lamellisées, épaules ouvertes

Reifen-DNA

forestierdirectionnelrobusteouvertrenforcé
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
ALLIANCE Forestar 343 (343)

Vorstellung des Modells

Warum ALLIANCE den Forestar 343 (343) gebaut hat

ALLIANCE 343 Forestar, parfois écrit 343, est un pneumatique agricole destiné en priorité aux machines de récolte et aux véhicules de transport employés dans les travaux forestiers, notamment les engins CTL. Il répond aux exigences des déplacements sur les terrains variés et difficiles rencontrés en forêt.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den ALLIANCE Forestar 343 (343) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn5,5Nasse Fahrbahn4,5Aquaplaning6,5Schnee3,0Glatteis1,5Autobahn3,0Sportliches Fahren2,0Komfort3,5Geräusch3,0Langlebigkeit8,0Traction /…8,5Tassement du sol…5,5Auto-nettoyage8,5Aptitude route vs…2,5Capacité de…3,0Longévité des…8,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Forestar 343 (343) geeignet:

  • Travaux forestiers
  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs

Für welchen Fahrer ist der Forestar 343 (343) nicht geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,25,810k km20k km40k km

Stärken

  • Bon dégagement de la terre et de l’eau par les passages transversaux obliques.
  • Engagement plus progressif que celui de barrettes droites strictement transversales.
  • Appuis peu segmentés grâce à l’absence de lamelles.
  • Épaules dont l’alternance de charge favorise le débourrage latéral.

Schwächen

  • Guidage moins régulier sur sol dur en raison de l’absence de nervure centrale continue.
  • Vibrations, bruit et échauffement possibles lors des trajets prolongés sur chaussée.
  • Peu de micro-arêtes pour les surfaces lisses humides ou gelées.
  • Risque d’usure talon-pointe aux extrémités des barrettes d’épaule.
  • Grandes cavités susceptibles d’admettre des objets anguleux jusqu’au fond des rainures.
  • Fonctionnement sensible au respect du sens de montage.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

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Technische Analyse

Wie funktioniert der ALLIANCE Forestar 343 (343)?

Une sculpture CTL à barrettes largement espacées Le profil de traction CTL directionnel de l’ALLIANCE 343 Forestar repose sur de larges barrettes robustes, courbes et faiblement inclinées. Leur agencement ouvert crée des creux profonds entre les éléments de sculpture. La forme ondulée des barrettes ménage des arêtes obliques successives, tandis que leurs extrémités saillantes composent des épaules fortement crénelées.

La géométrie des barrettes fournit une surface d’appui continue ou quasi continue aux chaînes de traction. Dans la partie centrale, des rainures supplémentaires multiplient les arêtes susceptibles d’entrer en contact avec les bandes montées autour du pneu.

Verhalten der Struktur

Absence totale de lamelles dans les barrettes
Schéma illustratif : Absence totale de lamelles dans les barrettes
  • Les sommets conservent un appui monolithique sous charge, avec moins de mobilité locale entre petits segments de gomme.
  • La surface de contact produit peu de micro-arêtes et épouse moins finement les aspérités d’un support lisse.
Faible rapport plein/creux entre les barrettes
Schéma illustratif : Faible rapport plein/creux entre les barrettes
  • Les cavités offrent un volume de réception important à la terre meuble déplacée sous la charge.
  • La pression locale se concentre sur les sommets des barrettes, ce qui peut accentuer l’empreinte laissée sur les sols sensibles.
  • Le fond des grands creux reste accessible aux pierres anguleuses et aux fragments de bois.
Absence de nervure centrale longitudinale
Schéma illustratif : Absence de nervure centrale longitudinale
  • Le centre de l’empreinte ne dispose pas d’une ligne d’appui continue, contrairement à un profil nervuré.
  • La charge statique se répartit en zones successives correspondant aux passages des barrettes.
Extrémités d’épaule saillantes et séparées par de larges vides
Schéma illustratif : Extrémités d’épaule saillantes et séparées par de larges vides
  • Sur un support déformable, l’enfoncement peut faire participer les saillies extérieures et élargir la portée géométrique de l’empreinte.
  • Les extrémités concentrent localement les efforts au bord de l’empreinte et bénéficient d’un soutien moins homogène qu’une épaule continue.

L’absence totale de lamelles donne aux éléments porteurs un comportement monolithique. Sous charge, leur sommet conserve un appui relativement ferme au lieu de se subdiviser en multiples segments mobiles. En contrepartie, cette sculpture génère peu de micro-arêtes capables d’épouser les aspérités très fines d’une surface lisse, humide ou gelée.

Le faible rapport plein/creux réserve un volume important entre les appuis. Sur un sol meuble, cet espace peut recevoir la matière déplacée sous le pneu et limiter son compactage dans la sculpture. La charge reste toutefois concentrée sur les sommets des barrettes: sur un terrain sensible, leur empreinte risque donc d’être plus marquée que celle d’un profil à nervures rapprochées. Les cavités profondes peuvent également laisser des pierres anguleuses ou des fragments de bois atteindre le fond des rainures.

L’absence de nervure centrale continue rend le contact longitudinal discontinu. Sur sol dur, chaque barrette prend puis relâche successivement la charge, ce qui favorise une réponse de direction moins régulière et davantage de mouvements internes de la gomme qu’avec une bande centrale stable. La répétition régulière du dessin ondulé peut produire une excitation périodique perceptible sous forme de vibration ou de bruit à certaines vitesses. La courbure des éléments atténue néanmoins le caractère brutal de leur entrée en contact, car chaque barrette se pose progressivement plutôt que simultanément.

Aux épaules, les extrémités saillantes alternent fortement avec les vides. Leur chargement et leur déchargement successifs facilitent l’ouverture des cavités latérales et l’éjection de la terre. Sur chaussée ferme, ces extrémités moins soutenues peuvent en revanche fléchir davantage que la partie médiane des barrettes, avec un risque d’usure talon-pointe et d’échauffement localisé lors des trajets prolongés.

Le caractère directionnel impose enfin de respecter le sens de rotation prévu. Dans cette orientation, les passages obliques conduisent progressivement l’eau et les matériaux meubles vers les côtés. Une utilisation inversée modifie l’angle d’attaque des barrettes et rend cette circulation latérale moins favorable.

Technologien des Modells

Welche exklusiven ALLIANCE-Technologien kommen beim Forestar 343 (343) zum Einsatz?

Ceinture d’acier

Haltbarkeit

Le renfort en acier est intégré à la construction reposant sur une carcasse en nylon. Il aide à contenir les efforts transmis par les larges barrettes et à consolider la structure sous la bande de roulement. Cette armature travaille avec l’épaisse couche de sous-gomme et les flancs renforcés afin d’accroître la résistance globale du pneumatique lors des sollicitations propres aux opérations forestières.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche ALLIANCE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Forestar 343 (343)?

Forestier CTL été / traction renforcée

Markteinführung: 12/20

344 Forestar

344 Forestar

Sommer

Le 343 Forestar est davantage spécialisé pour les abatteuses, porteurs forestiers et montages avec bandes, tandis que le 344 Forestar privilégie une utilisation forestière plus polyvalente en monte directe.

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346 Forestar

346 Forestar

Sommer

Face au 346 Forestar, orienté vers la traction autonome en conditions forestières sévères, le 343 Forestar mise davantage sur la stabilité, la robustesse et le soutien continu des bandes.

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Forestar 344 ELIT

Forestar 344 ELIT

Sommer

Le Forestar 344 ELIT occupe un positionnement plus récent et premium, axé sur la basse pression et la protection des sols. Le 343 Forestar reste une solution robuste et spécialisée pour le travail CTL avec bandes.

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Forestry 345

Forestry 345

Sommer

Le Forestry 345 vise davantage les tracteurs et engins forestiers recherchant une forte motricité par leurs propres crampons. Le 343 Forestar privilégie les machines de récolte et de transport CTL, notamment équipées de bandes.

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580 FOREST

580 FOREST

Sommer

Le 580 FOREST adopte un positionnement forestier MPT plus polyvalent, conciliant travail et déplacements. Le 343 Forestar est plus spécialisé dans la progression hors route des machines CTL.

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Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen ALLIANCE Forestar 343 (343) günstig?

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Wie wähle ich die richtige Größe für den ALLIANCE Forestar 343 (343) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der ALLIANCE Forestar 343 (343) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den ALLIANCE Forestar 343 (343) günstig auf dieser Seite wählen?

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