ALLIANCE Forestry 345 (LS-2, HD)

La sculpture présente un taux de creux élevé et une aire de gomme au sol concentrée sur quelques barrettes larges. Sur un support rigide, cette géométrie augmente la pression locale sous chaque relief et rend l’empreinte moins homogène qu’avec une bande plus fermée. Les barrettes bénéficient toutefois d’une section importante, favorable à leur stabilité transversale et à la conservation de leur forme sous charge.

Les creux profonds isolent partiellement les barrettes les unes des autres. Le sommet de chaque élément reste relativement rigide grâce à sa largeur, tandis que sa base peut subir une flexion cyclique plus marquée. Sur sol dur, cette combinaison peut produire des mouvements de bascule, de l’échauffement par hystérésis et une usure différenciée entre les bords d’attaque et de fuite.

L’absence de nervure centrale continue entraîne une succession d’entrées en contact plutôt qu’un appui circonférentiel permanent. À vitesse soutenue sur surface ferme, cela peut se traduire par des vibrations périodiques, un bruit de roulement marqué et une précision directionnelle inférieure à celle d’un profil à nervures. L’alternance régulière des chevrons limite néanmoins le déséquilibre moyen entre les deux côtés de l’empreinte.

Les larges canaux obliques offrent à l’eau présente sur un sol dur des passages directs vers les bords. En revanche, une fois le volume principal évacué, l’absence de lamelles laisse peu de voies secondaires pour rompre le film résiduel sous les grandes surfaces de gomme. L’adhérence sur revêtement lisse mouillé ou gelé dépend donc surtout des arêtes principales, relativement espacées.

Les épaules très découpées rendent les extrémités des barrettes fortement exposées. Elles peuvent participer à la stabilité latérale lorsque l’empreinte rencontre un dévers ou une ornière, mais leurs angles saillants subissent aussi des concentrations de contraintes lors des contacts avec des obstacles durs. Un usage prolongé sur revêtement ferme peut ainsi favoriser l’arrondissement des arêtes et l’usure irrégulière des extrémités.