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ZIARELLI

ZIARELLI EXTREME FOREST

Ganzjahr4x4-OffroadMud Terrain (M/T)Pkw
profil tout-terrain symétrique directionnel à gros blocs anguleux moyennement lamellisés, épaules ouvertes

Spikes

profil tout-terrain symétrique directionnel à gros blocs anguleux moyennement lamellisés, épaules ouvertes

Reifen-DNA

FranchissementBoueCramponnéDirectionnelRechapé
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
ZIARELLI EXTREME FOREST

Vorstellung des Modells

Warum ZIARELLI den EXTREME FOREST gebaut hat

ZIARELLI EXTREME FOREST a été conçu pour les véhicules consacrés presque exclusivement au franchissement hors route exigeant. Son programme d’utilisation annoncé privilégie très largement le tout-terrain, à hauteur de 90 %, tandis que l’asphalte ne représente que 10 % de son usage prévu.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den ZIARELLI EXTREME FOREST wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn3,5Nasse Fahrbahn3,0Aquaplaning5,5Schnee3,0Glatteis1,5Autobahn2,0Sportliches Fahren2,5Komfort2,0Geräusch1,5Langlebigkeit4,0Rollwiderstand2,0Kaltbremsung2,5Tragfähigkeit7,0Bordsteine9,0Karkasse7,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der EXTREME FOREST geeignet:

  • Off-road extrême
  • Travaux forestiers
  • Maraîchage et cultures
  • Entrepreneurs agricoles

Für welchen Fahrer ist der EXTREME FOREST nicht geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Routes verglacées fréquentes

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,05,53,510k km20k km40k km

Stärken

  • Pressions de contact localement élevées grâce au faible taux d’occupation de gomme.
  • Réserve d’usure importante apportée par le volume des crampons.
  • Blocs périphériques capables d’intercepter une partie des frottements contre les obstacles.
  • Espacement irrégulier des pavés susceptible de répartir le bruit entre plusieurs fréquences plutôt que de produire une seule tonalité dominante.

Schwächen

  • Grondement et vibrations marqués sur revêtement ferme en raison des reprises de contact successives.
  • Réponse de direction et de freinage moins immédiate à cause de la flexion des crampons hauts.
  • Échauffement et résistance au roulement favorisés par l’hystérésis des blocs isolés.
  • Risque d’usure en talon-pointe sur les rangées alternées.
  • Extrémités d’épaule et zones lamellisées sensibles aux coupures, à l’écaillage et à l’arrachement.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+17,4 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+8,7 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der ZIARELLI EXTREME FOREST?

Une sculpture fortement cramponnée Le ZIARELLI EXTREME FOREST est un pneumatique rechapé doté d’une sculpture symétrique directionnelle très ouverte. Il ne possède pas de nervure centrale continue: sa partie médiane repose sur des pavés polygonaux saillants, alternés et décalés. Cette disposition crée une succession discontinue d’arêtes d’attaque, tandis que les blocs intermédiaires obliques relaient les efforts entre le centre et les côtés de la bande de roulement.

Les larges intervalles transversaux et obliques isolent nettement les crampons. Les pavés peuvent ainsi prendre appui individuellement sur les irrégularités du terrain, et les volumes ouverts entre eux évitent de transformer la bande de roulement en surface compacte. Les petites entailles présentes sur plusieurs blocs ajoutent des arêtes locales à leur surface.

Verhalten der Struktur

Faible taux d’occupation de gomme entre les rangées de crampons
Schéma illustratif : Faible taux d’occupation de gomme entre les rangées de crampons
  • La charge statique se concentre sur les sommets des pavés, ce qui crée des pressions locales élevées.
  • Les intervalles importants laissent de la place aux déformations indépendantes de chaque rangée.
  • Sur une surface plane, la quantité de gomme effectivement placée sous la charge reste limitée.
  • Les pressions sont moins uniformément réparties qu’avec une bande comportant des éléments circonférentiels continus.
Crampons hauts de forte section et largement isolés
Schéma illustratif : Crampons hauts de forte section et largement isolés
  • La forte épaisseur visible constitue une réserve de matière importante avant disparition du relief.
  • La grande section des pavés centraux limite leur écrasement vertical sous la charge statique.
  • La hauteur des éléments augmente leur bras de levier lorsqu’une force agit au niveau de leur sommet.
  • Les bords des pavés, éloignés de leur zone d’ancrage, sont plus exposés aux contraintes de flexion.
Lamellisation moyenne concentrée sur les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne concentrée sur les pavés centraux et intermédiaires
  • La densité modérée conserve davantage de continuité de gomme qu’une découpe très serrée.
  • Les petites entailles permettent une flexibilité superficielle sans diviser entièrement les crampons en sous-blocs étroits.
  • Chaque entaille réduit localement la section résistante de la calotte du pavé.
  • Les extrémités des découpes peuvent concentrer les contraintes en présence d’arêtes minérales coupantes.
Bords extérieurs crénelés et blocs périphériques très saillants
Schéma illustratif : Bords extérieurs crénelés et blocs périphériques très saillants
  • Les reliefs périphériques peuvent servir de zones sacrificielles face aux frottements contre une paroi ou un obstacle.
  • Le contour crénelé éloigne ponctuellement la zone lisse du flanc du premier point de contact.
  • Les extrémités saillantes sont davantage exposées aux coupures et aux accrochages.
  • Leur porte-à-faux accroît les contraintes à la base lorsqu’un obstacle exerce un effort tangentiel.

L’architecture du ZIARELLI EXTREME FOREST se caractérise par un faible taux d’occupation de gomme dans l’empreinte. Sur un support plan et ferme, la charge se concentre donc sur le sommet d’un nombre limité de crampons. Cette concentration augmente les pressions locales, mais réduit simultanément la quantité de gomme disponible pour transmettre un freinage ou un effort de direction sur une surface régulière.

La hauteur apparente des crampons et leur isolement créent un bras de levier important entre leur sommet et leur base. Les pavés centraux conservent une certaine assise grâce à leur forte section, mais leurs parties supérieures peuvent basculer sous une sollicitation longitudinale. Les éléments proches des épaules, plus exposés et moins soutenus sur leur bord extérieur, sont encore davantage susceptibles de se coucher sous un appui soutenu.

La lamellisation moyenne introduit une souplesse supplémentaire dans la partie superficielle de plusieurs pavés. Elle fractionne localement leur calotte sans transformer les crampons en éléments très finement découpés. Cette configuration préserve une quantité notable de matière, tout en créant des amorces possibles de fissuration lorsque les arêtes rencontrent fréquemment des pierres coupantes.

Sur sol dur, l’absence de chemin de contact circonférentiel permanent impose une succession de prises et de pertes de contact. Il en résulte des impacts périodiques, perceptibles sous forme de grondement et de vibrations à basse vitesse. Le décalage des pavés polygonaux répartit partiellement ces impacts entre plusieurs fréquences, ce qui peut limiter une tonalité unique très marquée, sans supprimer le niveau sonore lié aux grands intervalles.

Sous accélération ou freinage, le sommet des crampons se déplace légèrement avant que leur base ne transmette complètement l’effort. Cette déformation retarde la réponse, produit de l’hystérésis et favorise un échauffement local sur les longues liaisons fermes. Le retour élastique des pavés peut également charger davantage leur bord de fuite, avec un risque d’usure en talon-pointe propre aux rangées alternées.

Les blocs périphériques proéminents peuvent jouer un rôle sacrificiel au contact d’une paroi de terre ou d’un obstacle, en recevant une partie des frottements avant la zone lisse du flanc. Leur forte saillie les rend cependant plus faciles à accrocher sur une arête rocheuse ou une racine, ce qui augmente les contraintes d’arrachement à leur raccordement avec la carcasse. Dans une ornière ferme, leur engagement dissymétrique d’un côté à l’autre peut aussi provoquer des réactions sensibles dans la direction.

Cette sculpture privilégie donc une empreinte mécanique très discontinue. Ses volumes de gomme importants procurent une réserve d’usure appréciable, mais leur hauteur, leur espacement et leurs extrémités exposées imposent de surveiller les arrachements, l’usure oblique et l’échauffement lors des parcours prolongés sur revêtement ferme.

Position in der Modellreihe

Welche ZIARELLI-Reifen gehören zur selben Reihe wie der EXTREME FOREST?

Tout-terrain extrême 4 saisons

BRUTALE

BRUTALE

Ganzjahr

L’Extreme Forest et le Brutale occupent tous deux le sommet de l’offre tout-terrain radicale, mais l’Extreme Forest privilégie plus spécifiquement la motricité en forêt, dans la boue profonde et sur les terrains très meubles.

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COMPETITION

COMPETITION

Ganzjahr

L’Extreme Forest est un profil extrême spécialisé dans le franchissement boueux, tandis que le Competition adopte un positionnement davantage tourné vers la pratique sportive tout-terrain.

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MUD POWER

MUD POWER

Ganzjahr

L’Extreme Forest se place au-dessus du Mud Power en radicalité: il vise les passages difficiles et un usage presque exclusivement hors route, là où le Mud Power conserve davantage de polyvalence.

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MOUNTAIN DEVIL

MOUNTAIN DEVIL

Ganzjahr

Face au Mountain Devil, déjà destiné au tout-terrain exigeant, l’Extreme Forest pousse plus loin la spécialisation dans les bourbiers, les ornières et les zones forestières difficiles.

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ARTIGLIO

ARTIGLIO

Ganzjahr

L’Extreme Forest est nettement plus spécialisé que l’Artiglio, avec une priorité donnée au franchissement extrême plutôt qu’à la polyvalence entre route, pistes et chemins.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem ZIARELLI EXTREME FOREST?

MTK2

NORTENHA

MTK2

Ganzjahr
94%
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AT980E

MAXXIS

AT980E

Ganzjahr
79%
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AT52 ROAD VENTURE

KUMHO

AT52 ROAD VENTURE

Ganzjahr
73%
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Incurro A/S ST430

STARMAXX

Incurro A/S ST430

Ganzjahr
73%
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Radial RA10

HANKOOK

Radial RA10

Ganzjahr
72%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen ZIARELLI EXTREME FOREST günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den ZIARELLI EXTREME FOREST günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der ZIARELLI EXTREME FOREST ein günstiger Reifen für die Saison „Ganzjahr“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den ZIARELLI EXTREME FOREST günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.